disaster

Пользователи
  • Content count

    44
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

17 Good

About disaster

  • Rank
    Недавно на форуме
  • Birthday 12/07/84

Profile information

  • Имя Раимонд
  • Фамилия Киреев
  • Профессия Network engineer
  • Город Riga
  • Домашняя DZ Pociūnai, Литва
  • Лицензия категория D
  • Организация, выдавшая лицензию Latvian Parachuting Federation
  • Количество прыжков всего\в год 800+/50+
  • Лет в спорте 10
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 Wingsuit
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 Классика
  • Ранец SWS Fire
  • Основной парашют, размер, загрузка Skylark Skipper 150 @1.6
  • Запасной парашют, размер, загрузка Skylark Standart-146
  • Страхующий прибор m2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL Tandem
  • Кем выдано: Paraavis

Contact Methods

  • Website URL http://
  • ICQ 0

Recent Profile Visitors

2348 profile views
  1. Стандарт от Skylark

    Есть ли у кого документация по запаске Standard? У производителя на сайте информации всё ещё нету, видимо она секретная...
  2. Fire от SWS

    Я уже исправился, продел как по мануалу, но всё равно получилось выбить носик из кармана. Спасибо вам и господину Фомичу, за полезный совет, попробую этот вариант.
  3. Русскому языку дно

    Писюнок у тебя на сколько увеличился? Или это тоже не правильно напИсал? Я не русский, так что извиняй, меня только посылать нахуй научили правильно.
  4. Fire от SWS

    Ты пробовал проверить работоспособность данной теории? Проведя пальцами с верху в низ по СК, носик клеванты вылетел с первой попытки. Я не думаю что клеванта улетела в кольцо из за того что металлический носик был продет один раз. Даже продевая два раза и выбывая металлический носик из кармана, сама клеванта не разчекуется. А вот если промахнутся в кольцо, тогда 100% С удовольствием послушал бы мнение экспертов, по поводу этой ситуации. Желающим померится шпильками и выразить свои эмоции, предлагаю сделать отдельный топик и выяснить кто из вас самый самый!
  5. Fire от SWS

    Спасибо за столь тщательный подход помогая мне найти правильную страницу в мануале. Karavan, Las9w: Вы очевидно не раз читали этот мануал и поняли как тут всё устроено. Расскажите пожалуйста как эта вся магия работает! Такой метод зачековки помогает не промахнутся в кольцо или тут есть ещё какое назначение?
  6. Fire от SWS

    В принципе промахнутся реально, и возможно так и было. Но зачековываю так:
  7. Fire от SWS

    Предпосылка, 09.09.2018 ДЗ Pociūnai, Литва. После штатного раскрытия, стаскивая слайдер выбил правую клеванту. Разчековал левую и вращение остановилось, после чего констатировал, что правая клеванта умудрилась залезть в кольцо. Это был первый полет на новом винге и я решил открыться по выше. На 1600 уже был под куполом, но клеванту из кольца вытащил только на 900. Система: SWS Fire, Skipper 150 @1.6 Вероятность повтора не велика, я думаю при желании повторить не получится. Но есть ли 100% зашита от повторения?
  8. Одно дело когда классика из завода, другое когда отрегулирована под спортсмена. Из завода оно не управляется, тугое и свал низко. Такое можно свалить или пятки отбить на приземлении, подушка слабоватая и короткая. Отрегулированный под спортсмена может бить очень даже резвым (для классики) и свал обычно поднимают до уровня выше бедра, ниже груди. Классика это работа в пред свальном режиме и высокий свал, это норма. На таком точно не надо пускать не спортсменов, это очень узкая специфика. Каждый купол разрабатывается для определенных нужд и целей! Думаю можно и на дубе в винге полетать, но точно не нужно этого делать!!! Студент студентам а парафоил классикам!
  9. Fire от SWS

    Шпилька вышла и держится всё на предохранительном клапане из-за зачековки предохранительного клапана сверху вниз!
  10. Fire от SWS

    Что бы добиться этих 2,5 кг, нужно изрядно попотеть.
  11. Стандарт от Skylark

    Подушку делаю обычно в два этапа, но тут не чувствуя отдачи, давил клеванты в землю. Начинал прибирать не ниже 5-6 метров. Ветер был с право и не сильный, ~3м/с.
  12. Стандарт от Skylark

    Приземлялся вот так.
  13. Fire от SWS

    Речку перелетел бы 100%, но выбранная мною поляна возле дороги, была по дальше, но и не было сомнений что я до неё не долечу. Если бы ветер завалился, то запасных площадок там достаточно.
  14. Fire от SWS

    Нет не было, раскрылся расчековал клеванты и всю дорогу летел по ветру, высоты не хватило что бы встать строго против ветра. У меня есть опыт приземления без подушки в штиль на Pilot 150@1.55, когда выбил руку из плечевого сустава, клеванты смог дотянуть только до груди. Так что я не считаю не чем критичным если на приземлении кувыркнутся. Этот момент меня вовсе не напрягает. Но проверять режимы ЗП после открытия нужно обязательно, если на это хватает времени и высоты. Если я бы принял решение не тянуть обратно на сторону речки и садился бы там где раскрылся, то хватило бы времени на проверку режимов и видел бы куда упал фрибег. Единственное что считаю сделал не правильно, это то что мог сначала открыть ножное и потом браться за клеванты.
  15. Fire от SWS

    Полностью согласен, лучше было бы расстегнуть ножное и потом хвататься за клеванты.