Orion

Пользователи
  • Content count

    1137
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Orion

  1. Но это профессиональный подход :)) Примерно как сравнить что делать - выиграть в шахматы или е*ануть соперника доской..
  2. Люди - вторая нефть. Снаряга делается чтоб продавать и им глубоко посрать что будет со скайдавером. Таблички рисуют чтобы изобразить заботу и поменьше черного пиара потом было ассоциировано с куполом. А челу надо выбирать -жить долго и счастливо, либо долго и несчастливо, после "нескучного" внезапного прыжка на два размера меньше куполом. Ассоциативно: В общем я не уважаю тех, кто взойдя на вершину с горными лыжами, все что умеет - это нестись по прямой вниз. Или с бордом. Люди, которые не умеют быстро остановится на спуске, потому что тупо не умеют, ничего кроме презрения и желания держаться подальше не вызывают. Потом опять читать очередной разбор, где "вася" на размере купола в два раза меньшем, на прямой подрезал опытного пилота не свупера, находившегося на посадочно прямой. И теперь собирают деньги на восстановление. Кстати меньший купол надо сделать повышающим коэффициентом при страховке.
  3. На предыдущей странице меня насторожил посыл "даунсайзера", о том, что главный критерий его решения о меньшем размере - "чтобы не было скучно". Т.е. не звучит никаких спортивных достижений с имеющимся размером, типа пролетов, облетов, ювелирном приземлении в назначенные 10 см пятака после изнурительно долгого свупа и пр. Как по мне, то это звучит легкомысленно, один этот посыл, у меня, как у РП Дропзоны уже стал бы ограничивающим фактором по выпуску такого пилота на даунсайз.
  4. Та фиг знает. По моему надо пускать или по штампам/допускам, а ежели чел хочет прыгать на меньшем куполе пусть покупает мини-курс пилотирования, с соответствующим надзором отв.инструктора. Хотя бы какие-нибудь 10 прыжков поднадзорные на приземлении.
  5. Skydog, такую кучу говна тут понаписал, что складывается ощущение что это куратор из группы суицидников "Синий кит" , штампы ему не нужны, и всех перворазников он сразу сажает на VX, потому-что купол у него "не жесткий" и опасно ему летать на нем.
  6. Зачем вообще даунсайзится с неустойчивым опытом? Старая бибилия о даунсайзе, гласит, что в опытных руках 170-сафаер летает лучше 120-стилета у чайника, так к чем подвергать риску себя? Тема затертая до дыр, по моему уже пара выходивших в обсуждении либо травмировалась серьезно либо лежит под землей прямо с этого форума. Мое мнение, на 150-м можно прыгать очень долго, прыжков 300-500, но так и не достичь мастерства владения, потому что куча нюансов. А при переходе на размер ниже, надо четко понять - Н А * У Я ты это делаешь? В особенности урезая еще и запаску?
  7. Ну а как обстоят дела с аксиомами перед даунсайзом, по формуле, приземление по ветру, боком к ветру и т.д.? Вот я снова с перерывом, так вообще задумал апсайз, да еще и на 7 секций размером так под 170 или даже 190.
  8. http://112.ua/video/video-krusheniya-samoleta-na-malte-215205.html
  9. Авиакатастрофы

    Работа ручки в обычных условиях. Тоже достаточно размашисто.
  10. " В "Бостон Дайнемикс" продолжают свои издевательства над консервными банками.Но похоже кожаным мешкам скоро пиздец. Хоккейную клюшку робот уже отбирает в середине видео, а концовка вообще бесценна. " https://video.twimg.com/ext_tw_video/1139760214805110789/pu/vid/640x360/9p5kHgXPEu330YlV.mp4?tag=10
  11. Авиакатастрофы

    Либо вновь городить тяги механические. Да, наверное симмерски сложившуюся ситуацию можно смоделировать удалив "нулевую" зону на джойстике и взвинтив максимальный режим чувствительности, но с отклонением поверхностей через определенный лаг времени. Вот это жопа конечно. Ограничение отклонение поверхностей в этом Директ-моде может привести к другой катастрофе, когда не хватит хода рулей и их эффективности, чтобы вытащить самолет из какой-нибудь жопы с креном или тангажом.
  12. Авиакатастрофы

    " Где расшифровка самописца ведь столько времени прошло ? Все молчат потому что сами понимаете " Ну так-то в отчете все диаграммы уже лежат. Я не вглядывался, но думаю там есть движение органов управление и отклик рулевых поверхностей. Кто более въедливо изучил наверное прокомментируют.
  13. Авиакатастрофы

    Да, хороший вопрос. Есть упоминание что на заходе запустили ВСУ.
  14. Авиакатастрофы

    Катастрофа как обычно произошла по стечению факторов. Но началась она задолго до третьего удара об бетон ВВП - (перед взлетом) - " «Все то же самое, направо, просто там такая засветка стоит сзади. Так нам еще быстрее». "; - полетели в грозу, спешили. - (в полете) - "Экипаж обход зон грозовой деятельности не запрашивал. В интервале времени 15:07:30 – 15:07:33 в экипаже зарегистрирован следующий диалог: КВС: «Сейчас тряхнет», – 2П: «Блин», – КВС: «Ничего страшного». "; - недооценка опасности грозы. - (на заходе) - "На запрос диспетчера: «…какая-нибудь помощь необходима будет?» – экипаж ответил: «Нет, пока все нормально, штатно». В 15:18:53 КВС попытался сам выйти на связь с диспетчером: «Аэрофлот 14-92, зону ожидания над Kilo November, если можно». Данное сообщение на диспетчерском магнитофоне не зарегистрировано. Больше КВС к данному вопросу не возвращался. "; - почему не вернулся к вопросу зоны ожидания? Переоценка своих возможностей. - "При выполнении правых разворотов с углами крена до 40 отклонения от заданной высоты превышали ± 200 ft (60 м), что вызывало многократное срабатывание предупреждающей звуковой сигнализации. КВС осознавал данный факт, в 15:22:53: «Да что такое. Плюс минус 200 футов». - а раньше это его не тревожило на тренажере? - (перед приземление) - " зафиксировано срабатывание сигнализации WINDSHEAR WARNING, которое генерируется системой предупреждения экипажа по данным функции предсказания сдвига ветра метеорадара, сопровождающееся речевым сообщением «GOAROUND, WINDSHEAR AHEAD». Данное предупреждение информирует экипаж о возможном наличии сдвига ветра впереди по курсу полета. " - т.е. на сдвиги ветра на косом неисправном самолете КВСу по*уй ? И привет от создателей ССЖ: - "Аналогичные «размашистые» движения наблюдались и при заходах на посадку, выполнявшихся в режиме «DIRECT MODE» другими экипажами авиакомпании (Рис. 43).Причины данных особенностей пилотирования анализируются. " - какого хера они анализируются только сейчас?
  15. Авиакатастрофы

    Славно что без погибших кувыркнулись.
  16. Авиакатастрофы

    А есть по рюзке эти документы?
  17. Авиакатастрофы

    Нелепость происходящего как раз укладывается в привычную картину цепи событий. Как показал жизнь все происходит где-то именно так... Печально но вероятно лет 10 назад еще не было смартфона с GPS чтобы несмотря на "забитые кристаллами трубки" поставить его перед своим рылом и понять какая сейчас скорость и положение относительно горизонта, если напичканной приборами кабины "внезапно" не хватило.
  18. Авиакатастрофы

    "Когда 1 июня 2009 года самолет Airbus A330, летевший над Атлантическим океаном из Рио-де-Жанейро в Париж, исчез с радаров, был шокирован весь мир. Жители нескольких континентов ждали известий, пока через пять дней не были найдены первые обломки лайнера — стало ясно, что он потерпел катастрофу. Однако ее причины выяснились только после того, как в 2011 году были обнаружены, наконец, бортовые самописцы. После этого эксперты смогли восстановить картину трагедии и понять, что предшествовало гибели 228 человек." Об этом сообщает Рамблер. https://news.rambler.ru/disasters/42275534-razvlecheniya-so-styuardessoy-kak-pogib-airbus-a330/?utm_source=head&utm_campaign=self_promo&utm_medium=news&utm_content=news&updated
  19. Очень жаль, но форум вместо ресурса где каждый выражал свое мнение в культурной, европейской форме, стал превращаться в место хамства и оскорблений, неясно присутствуют ли модераторы и его администрация, которые ранее неусыпно следили за "буквой закона", который "един для всех", но таковой порядок дел, который стал представляться сейчас, это не мой уровень. Думаю и не многих других участников тоже. Подборка культурных ценностей крайних дней: - "..ты самый умный Дартаньян, а вокруг все пидарасы? "; - "..ты своей унылостью уже под'заебал."; - ". Ты феерический долбоеб! ; - "..Я уж начал думать, что ты феерически хуево образованный дебил. Отлегло. "; - ".Ты, что, визжишь и жалуешься на меня, как сучка?) ". В связи с этим, делаю свое заявление, что если форум не прекратит дальше потакать помоечному стилю общения, то буду вынужден покинуть его, т.к. не вижу смысла скатываться до уровня школоты, которая кроет друг-друга матершиной в подъездах; Требую: - соблюдения терпимости, принятия любых точек зрения, вероисповеданий и европейской культуры; - Введения модерации против матов; - Своевременной люстрации участников использующих ненормативную лексику. Спасибо за внимание!
  20. Анимация спутников у планеты. -hg_Fb6FNogybjJM.mp4
  21. Ну это конечно вообще... у меня вопрос, спутники таки расползутся по небосводу или так и будут летать полосами и линиями? Это же пе*да красивому звездному небу.
  22. «Рой спутников Starlink над Свердловской областью. Удалось за эту короткую ночь снять два пролёта», — написал Янковский. «Надо сказать — зрелище весьма необычное», — отметил он.
  23. Ну реально, зае*утся глушить. В этом случаи борьба по стоимости превышает стоимостный смысл борьбы.
  24. Будут глушить на уровне финансов, не зря е*ут мозги своим суверенным интернетом. Сервис ясно будет платным, а вот зарегистрировать и заплатить за него будет невозможно для неприближенного к власти люда. Ну и соответственно добраться до нужных сайтов будет непросто. Есть смысл уже сейчас купить хотя-бы Иридиум модем, чтобы через него потом добраться до нужного космо-вайфай аккаунта, и таким образом стартовать им пользоваться.