lexa

Эксперты
  • Публикации

    7 469
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

499 Excellent

4 подписчика

О lexa

  • Звание
    Главсцун
  • День рождения 20.12.1979

Информация профиля

  • Имя Алексей
  • Фамилия Шарадкин
  • Профессия сторож-вахтер
  • Домашняя DZ Киев
  • Лицензия D
  • Организация, выдавшая лицензию ФПСУ, ФПС России
  • Количество прыжков всего\в год 2600\250
  • Лет в спорте 12
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 FF
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 Wingsuit
  • Ранец SWS Fire
  • Основной парашют, размер, загрузка Safire 1-91 - 2,05
  • Запасной парашют, размер, загрузка PD Optimum 126, 1,4
  • Страхующий прибор Cypres2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL AFF I, Тандем I\E
  • Кем выдано: РОСТО, Россия
  • Риггерское звание Senior Rigger
  • Кем выдано: FAA, USA

Контактные данные

  • Website URL http://www.skycentre.net
  • ICQ 112688137

Посетители профиля

47 956 просмотров профиля
  1. А можно не выдумывать велосипед, а прочитать инструкцию на СВОЮ систему. Чтобы не удивиться, ненароком...
  2. Эволюция в самолетостроении

    Хочешь ЛТХ - купи караван
  3. Эволюция в самолетостроении

    Йопт, ну на поплавки надо почти 6 тонн положить, шо ж ты хочешь
  4. Глюк протрека

    К сожалению, сейчас все вопросы гарантии переданы на аутсорт одной испанской конторе. С одной стороны это удобно - отправляешь им прибор с чеком - получаешь новый автоматом. С другой - они таки прописали бизнес-процессы, и теперь сдать старое древнее уже не получится Мне приходило 2 ответа - на первый протрек и просто друвнюю оптиму, кажется. "Прибор слишком старый, отправить его вам назад или утилизировать на месте?"
  5. Точностные мешки для студентов (любых студентов) - это по нищебродству. И если с тем чтобы он не ломал их еще можно что-то сделать - отрегулировать, СУ отпустить и т.д. то с тем, что они НИЧЕГО не дают в плане опыта именно пилотирования - не сделать ничего. Как результат - человек, пересевший с такого купола на нормальный купол (а обычно это получается в разной степени неадекватно, т.к. собственно начальная ступень обучения проебана чуть менее чем полностью) - малехо хереет от того, что оно таки летит, и при поворотах разгоняется, а подушку там надо понимать как делать, а не просто тянуть до усэру. Ну и получаем типа хуяк о землю - когда оно таки ломанулось, либо получаем человека, который так сконцентрирован на педалировании, что не видит вокруг вообще ничего. Если в аэроклубе вам предлагают в качестве учебной системы точностную - это такой же признак чистейшего уебанства, как бухой пилот, или велосити у другана в 200 прыжков.
  6. Если вы не планируете прыгать именно точность - не стоит. Прыжки на точностном куполе скорее вредны, чем полезны, для дальнейших прыжков на современных куполах.
  7. Lineset

    Молчат... Неужели у наших людей появился мозг, и они перестали заниматься херней???? Прям радуюсь
  8. Авиакатастрофы

    Ну почему же внезапный... вполне ожидаемый...
  9. Авиакатастрофы

    Да не над чем... Все рассказы о нашем особенном пути, богах пилотирования за штурвалом и т.д. и т.п. берут свои корни из рассказов этих самых "богов", которые почему-то обычно английский выучить не могут, а соответственно переучится на нормальную технику. И чтобы не выглядеть совсем дебилами - рассказывают про особый путь молодым падаванам. Те кто смог изучить язык вероятного противника, поехать туда и научится летать по их философии - оппа, несмотря на 100500 медалей за огонь сзади (Гарнаев, например) никогда больше про героизм и пилотизм не рассказывают, а совсем даже наоборот - говорят про процедуры и мануалы.
  10. Замена предохранительного клапана ЗП на маленьких размерах из-за подклинивания контейнера ЗП. http://www.sife.at/contentFile/download/ServiceBulletins_2018001
  11. Так группировка же не развернута вроде, т.е. покрытия полного не будет? смысл?
  12. PD Valkyrie

    А почему дорожает металл, все оборудование для производства которого было сделано 50 лет назад. Отбилось 45 лет назад Потому что дорожает, и все Какую долю себестоимости нужно спрашивать у тех, кто перешел с толстой на тонкую (SL). Или кто сейчас на толстой шьет (FW). Парашютные комплектующие - настолько мизерный рынок, что на нем играют 5 калек. Которые в принципе могут делать шо хотят - вариантов то нет Мы когда в прошлом году выбирали поставщика материалов для нашего спасательного парашюта - получили образцы от всех производителей. Выбор был не "давайте выберем лучший материал", а "давайте выберем наименее херовый". Т.е. есть набор критериев - прочность на разрыв, на отрыв, воздухопроницаемость и т.д. Те, что записаны в стандарт, по которому ткань сертифицирована, и который тебе надо иметь на сертификации парашюта. Так они их все выполняют, по нижней границе - но выполняют. Но уже при ощупывании руками понимаешь - ну дермо же (с) С нулевкой ситуация проще - потому что ткань не сертифицирована, и можно искать других поставщиков, уговаривать производителя сделать получше и т.д.
  13. PD Valkyrie

    Говори правильнее - на большинстве современных парашютов ткань говно. Производители ткани давят на производителей парашютов повышением цен. Те упираются, кричат давайте дешевле. Текстильщики говорят что нельзя, можно только если удешевить ткань. Жрите. Хорошая ткань становится дороже, ее покупают меньше, обьемы выпуска падают, ткань становится еще дороже и и т.д и т.п. Производители, которые уже сделали себе имя, решают - да ебись оно конем, будем как ПД. И переходят на гомно Нет больше жирной тряпки ни у Икарусов, ни у Скайларков, ни у Аеродайнов. Только у Жидких. В качестве маркетинговой плюшки, пока надо конкурентов отжимать.
  14. Fire от SWS

    Такой отказ (зависание на медузе в случае неправильного монтажа) могут быть на всех МАРДах. Более того - на скайхуках оно было. Привод, соединяющий РСЛ и триггер, как на ДРД, так и на скайхуке - оболочка стропы тип 3. Т.е. "специальная стропа" идентична...
  15. Нержавейки 8-ки не было на парагире. Только латунь или латунь в никеле.