lexa

Эксперты
  • Публикации

    7 511
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

620 Excellent

5 подписчиков

О lexa

  • Звание
    Главсцун
  • День рождения 20.12.1979

Информация профиля

  • Имя Алексей
  • Фамилия Шарадкин
  • Профессия сторож-вахтер
  • Домашняя DZ Киев
  • Лицензия D
  • Организация, выдавшая лицензию ФПСУ, ФПС России
  • Количество прыжков всего\в год 2600\250
  • Лет в спорте 12
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 FF
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 Wingsuit
  • Ранец SWS Fire
  • Основной парашют, размер, загрузка Safire 1-91 - 2,05
  • Запасной парашют, размер, загрузка PD Optimum 126, 1,4
  • Страхующий прибор Cypres2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL AFF I, Тандем I\E
  • Кем выдано: РОСТО, Россия
  • Риггерское звание Senior Rigger
  • Кем выдано: FAA, USA

Контактные данные

  • Website URL http://www.skycentre.net
  • ICQ 112688137

Посетители профиля

49 247 просмотров профиля
  1. Стандарт от Skylark

    Ну, не совсем правда. Размеры, геометрия, рекомендованные загрузки, материалы купола и строп - это то что пишут все.
  2. 14 января ж каждый год, 14 января, ПД повышает цены
  3. Ну, это просто не пересчитали очередной скачек, наверно время нахвататься стелсов незадорого У меня был прайс в буржуйских деньгах сразу, и он был под 3. Доложить еще четверть и купить фирменный кажется мне неплохой идеей А сколько будет стоить Чинук - это вообще секретный секрет
  4. Крайний раз, когда отправляли купол на ремонт, называлась цена что-то около 3 денег. Доложить 500 - и взять А2. После этого новых стелсов я не помню
  5. Ну, общий вектор - да... Но в частности - ты много знаешь систем за прошлые лет 5, куда бы купили новый Стелс? Я - не помню ни одной. Пока стелс стоил полцены Икаруса - да, работало. При нынешних ценах на Стелс проще доложить чуток - и купить Икарус/Сигму/А2. Т.е. чтобы выбор делался по причине дешевизны - он должен стоить полцены от буржуя. Чего, как я понимаю, вряд ли можно ожидать, в сложившихся условиях.
  6. Ты давно видел как приземляют наши ТИ куда более консервативные парашюты? Ведь наш регион - это просто прорыв в тандем-индустрии, сотни тысяч прыжков, опытнейшие инструктора, напрыжка 1000+ в год...
  7. Воу воу, полегче... Навигатор небезопасен? Или Сафир небезопасен? Вас понесло в рекламу Еще раз: безопасность тандема - его способность не повредить пассажира. А2, Икарус и Сигма с этим справляются на отлично. Если исключить открытие (по которому могут быть отдельные мнения, и они разные) - летные характеристики настолько близки, что немногие инструктора смогут определить тип купола надо головой (с) очень опытный Тандем-Экзаменатор. Впрочем, если сравнивать со задроченым Стелсом 2005 года выпуска - то ЛЮБОЙ парашют будет супер-прекрасным:) Чтобы доказать, что Чинук так же безопасен, как вышеупомянутые купола - ну, как минимум должно пройти время. Впрочем, некоторые ТИ уже говорят что именно им не нравится. Тут время покажет. А экономика - пока цена покупки не оглашена. Или оглашена, но не только лишь всем (с). Зато, осматривая наши купола после сезона - мы нашли 3 дырки в хвосте. На разных куполах, износ, знаете ли. Расшивать хвост чтобы поставить латку это то еще удовольствие. А расшивать хвост на косача - это удовольствие совсем другого класса Да похуй на Одиссей и Велосити. Тандем-прыжки - это, сука, другое. Пассажир, условия, площадка, усталость. Это - не про свуп.
  8. Прорывами в теории, по очереди, назначались: косые нервюры в 80 х, аирлоки в 90-х, вставки в нервюры в 2000-х, павербанды в 2010-х и еще 124 "супер-прорывных технологии". Практика показала, что часть из этих супер-прорывов прижилась в некоторых нишевых сегментах, часть была радостно забыты. Некоторая часть потом изобретались снова, и снова забывалась:) Тандем - это по определению рабочий инструмент, основным определяющим критерием для которого будет эффективность заработка денег ДЗ. Т.е. -т стоимость покупки, стоимость обслуживания и ремонта, срок службы, вот это вот все. Меня как владельца ДЗ вообще не ебут супер-пупер прорывные летные характеристики. Все современные нормальные тандем купола летают ОК (иначе они бы сдохли, как рейсеры и стронги). Меня беспокоит безопасность (как этот купол покажет себя в долгосрочной перспективе) и меня беспокоит экономика. Все. Божественный свуп, аэродинамичный профиль, острое управление, эффективные задние свободные концы - это все охуенно. Просто - это не про тандемы.
  9. Ребята, если у кого есть непреодолимое желание помочь с модераторством - так мы это, милости просим Но вы должны понимать, что медом тут не помазано Чеки с заплатой не приходят, вот это вот все
  10. Отзыв о K-15,

    Двояковыпуклый профиль
  11. https://www.vigil.aero/wp-content/uploads/PSB-02-2018.pdf
  12. Fire от SWS

    Ты конечно прав, а я нет... Присмотрелся - и понял ашипку (с)
  13. Fire от SWS

    Мы не переводили это, и не описывали методу как переставить обжимку, потому что считаем что сама проблема - высосана из пальца. Т.е. - "у нас удалось руками натащить кольцо на обжимку". Молодцы, но не надо так делать. (анекдот про 2 стальных шара на английский не переводится). Но сделайте что-то, чтобы вот не было таких позывов - ну вот вам. На самом деле мы делаем так давно, на военных системах, где размеры клапана большие, привод длинный, а руки могут быть очень шаловливые. Просто на всякий случай. Из тех систем, что мы видим в эксплуатации - я не видел порванных ниток. Можно узнать, откуда взялось 10-20%, на каких системах? На крайних фотках зачековки - да, именно так и делается в случае свуп-мода с верхним кольцом.
  14. Расписание курсов 2018\2019 учебного года 12.11.18 по 18.11.18 - Senior Rigger - 2 места свободно. занято 03.12.18 по 09.12.18 - Senior Rigger - 2 места свободно. 17.12.18 по 23.12.18 - Senior Rigger - 2 места свободно. занято 14.01.19 по 27.01.19 - Master Rigger - Javi Centero Gomez + один слот свободен. Курс на английском и русском языках. 04.02.19 по 10.02.19 - Senior Rigger - Якушев + один слот свободен. 18.02.19 по 24.02.19 - Senior Rigger - 2 места свободно. занято (это не Инейкин\Анисимов)
  15. Именно по этому и не стоит так уж сильно рекламировать этот способ. Может не быть антитвиста - и закрутка спущенная вниз - может удивить. Ну и вообще - люди регулярно проебывают высоту отцепки и с более тривиальными отказами, не усугубляя их дополнительной акробатикой...