lexa

Эксперты
  • Content count

    7594
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

860 Excellent

6 Followers

About lexa

  • Rank
    Главсцун
  • Birthday 12/20/79

Profile information

  • Имя Алексей
  • Фамилия Шарадкин
  • Профессия сторож-вахтер
  • Домашняя DZ Киев
  • Лицензия D
  • Организация, выдавшая лицензию ФПСУ, ФПС России
  • Количество прыжков всего\в год 2600\250
  • Лет в спорте 12
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 FF
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 Wingsuit
  • Ранец SWS Fire
  • Основной парашют, размер, загрузка Safire 1-91 - 2,05
  • Запасной парашют, размер, загрузка PD Optimum 126, 1,4
  • Страхующий прибор Cypres2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL AFF I, Тандем I\E
  • Кем выдано: РОСТО, Россия
  • Риггерское звание Senior Rigger
  • Кем выдано: FAA, USA

Contact Methods

  • Website URL http://www.skycentre.net
  • ICQ 112688137

Recent Profile Visitors

52359 profile views
  1. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    Фирма, строящая самолеты, и спроектировавшая и изготовившая тягу управления двигателем, состоящую из 2 стержней, сваренных торцами - это, блять, ебаный пиздец. Это значит что там нет ни одного авиационного инженера, и ни одного, блять, авиационного техника. Это пиздец, товарищи (с)
  2. Переезд в Америку - легенда, чтобы не было сейчас паники. Владельцы туда переехали жить несколько лет назад (мансы с политикой\неграми\апартеидом вот это вот все). Закрытие - слова владельца своему другу и многолетнему дилеру. Стропы - к колхозникам. Запчасти - либо продадут кому-то права на запчасти (лучший вариант), либо как квест (худший). Пока можно сток у кого-то подрезать, если есть...
  3. Они не делали анонсов. Не писали на сайте или еще где-нибудь. Но заказы не принимаются, телефоны не работают, и после долгого задалбывания владелец выдал вышеозначенную информацию.
  4. Так что если у вас снаряжение их производства - повод озаботится запчастями (камерами, медузами, кольца).
  5. Да ну блин. Не ПС-81, а ПС-84, потому что 84-й завод. Ну и: С ДС-3 были идентичны только самолеты, собранные из комплектов, поставленных Дугласом. Дальше пошло "народное творчество", с предсказуемыми результатами.
  6. Ты не путай, когда РАЗРАБОТЧИК проводит модификации СВОЕГО изделия. Опираясь на расчеты, свою матбазу, свое оборудование, свои технологии, и и т.д. и т.п. И его копирование, хм, посторонними лицами С необходимостью либо конкретно заебаться (и, скорее всего, не дойти до конца), либо "упростить". (готовое изделие доработать напильником, вот это все "сверление отверстий для навески элеронов выполнить по месту" (с)) Культура производства, короче, не в пизду Когда с крылу Ан-26, состоящему из 5 частей, не подходят части крыла от Ан-26 следующего серийного номера Потому что все "по месту".
  7. Планер-копия всегда будет перетяжелен, по сравнению с оригиналом. Так было и с дс-3, и с Б-29, которые копии. В самолетах "по мотивам" - там перевес еще значительней.
  8. Так вперед!!!
  9. За эти деньги можно купить нимбус. Это как планерный ролс-ройс и вейрон в одном флаконе Поэтому как-бы вот Раньше большинство двигателей были "долетными". Т.е. да, поддержать горизонтальный полет, дотянуть до аэродрома, если все проебал. Сейчас научились делать самовзлетными - то есть можно взлететь самому. При этом стоимость ресурса этого двигателя такая, что все будут взлетать за самолетом, если есть хоть какая-то возможность для этого. Ну и даже если взлетать на нем - тяга малая, взлететь можно только с аэродрома, с длинной ровной полосы. Кинематика этого привода существенно проще, соответственно вариантов отказать - меньше. Запуском сейчас занимается компьютер, и это даже проще чем поршня запустить. Самовзлетные электрички. это странный предмет. Он как бы есть, но... У меня знакомый испытывал как-то такой планер. По его словам - "он конечно сам взлетает. но лучше этого не делать". То есть опять - длинная (в том случае вообще асфальтированная) полоса, открытые подходы, вертикаль 0,.. м\с Вес и мощность - пока это скорее про разработки технологии, чем про практику.
  10. Все планера на с движителем-винтом на планере имели очевидные недостатки - либо сопротивление (в неубирающемся случае), либо сложности с подьемом пилона\раскладкой лопастей. То есть для разного рода рекордов - да, для спорта - ну, например в прошлом году многократный чемпион мира когда у него двигатель не запустился сломал позвоночник, приземляясь на крайне неудачную площадку. Поэтому с момента, когда появились самозапускаемые (без источника воздуха\стартера) малогабаритные модельные турбореактивные двигатели - все ломанулись туда. И их действительно уже довольно много, как в серийном, так и экпериментальном варианте. При этом спортивный планер заправленный весит уже под тонну, то есть и масса и габариты позволяют вписать туда двигатель и системы. То что ребята вписали это в 115 кг - это круто. Технологически - ОЧЕНЬ круто. Практически - смысла, вероятно, не имеет - от слова вообще. В авиации очень легко - синоним пиздец как дорого. Карбон и вот это вот все. То есть сделали ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ дорогую игрушку. Планерист с деньгами купит себе не это, а планер класса повыше (пусть бы и без двигателя). Планерист без денег - не купит, потому что дорого. Анархист, которому влом оформить бумаги на планер - скорее всего нищеброд, т.е. второй вариант. Ну как бы вот. Т.е. возить это на выставки в качестве демонстратора - вот супер. Практического же смысла не видится.
  11. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    Существует безодня самолетов, расчитаных на грунт, с передней стойкой. У которой есть множество своих плюсов Тут больше про то, что можно творить хуйню, исходя из каких то обьективных предпосылок: есть заказ в рамках СЭВ на 100500 самолетов, нет нормального двигателя - будем брать что есть, и лепить шо получится. Но творить хуйню просто из желания сотворить хуйню - это как-то слишком, мне кажется
  12. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    Ну, у Бельфегора хоть какие-то были конструктивные предпосылки для создания Точнее - отсутствие их (турбовинтовых двигателей необходимой размерности в Союзе).
  13. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    Блять. Еще один сумасшедший принтер? Два свободнонесущих крыла. Это он Л-ку калечить собрался ? Как в анекдоте - "а теперь со всем этим говном мы постараемся взлететь".
  14. SWS SAVE

    Сейчас проводятся госиспытания, для военных. В том варианте что сейчас существует - не факт, что будет интересно для гражданского рынка. Слишком крепкая (= обьем+цена). Возможно, потом сделаем версию попроще
  15. Хз. Я когда активно прыгал - предпочитал 900 мм Ф-111 для Vel 79. Это 35 ин. - такой даже в списке нет Раскрываться можно прямо на уровне самолета Ну и терминалку с ним-же прыгал, ФФ\сьемка\АФФ. Без проблем.