lexa

Эксперты
  • Content count

    7519
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

646 Excellent

5 Followers

About lexa

  • Rank
    Главсцун
  • Birthday 12/20/79

Profile information

  • Имя Алексей
  • Фамилия Шарадкин
  • Профессия сторож-вахтер
  • Домашняя DZ Киев
  • Лицензия D
  • Организация, выдавшая лицензию ФПСУ, ФПС России
  • Количество прыжков всего\в год 2600\250
  • Лет в спорте 12
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 FF
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 Wingsuit
  • Ранец SWS Fire
  • Основной парашют, размер, загрузка Safire 1-91 - 2,05
  • Запасной парашют, размер, загрузка PD Optimum 126, 1,4
  • Страхующий прибор Cypres2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL AFF I, Тандем I\E
  • Кем выдано: РОСТО, Россия
  • Риггерское звание Senior Rigger
  • Кем выдано: FAA, USA

Contact Methods

  • Website URL http://www.skycentre.net
  • ICQ 112688137

Recent Profile Visitors

49775 profile views
  1. Ну, к слову тут не только в загрузке дело уже... Аэродинамика она не геометрически-подобна, как-бы...
  2. Причем тут ТСО. У вас собственная сертификация. DVF. Она решает, не TSO. Немцы на стенде Санпасов на английской конференции жалостливо рассказывали, что им не дают с их аврорами прыгать, ибо орднунг
  3. Но это, наверно, все таки для граждан:) Обычно это так работает: TSO для граждан США, и т.д., то есть если ты не гражданин - то на тебя в общем всем пох Иначе международные соревнования\кемп хер проведешь. Впрочем, немцы могли и тут заорунгить
  4. АФФ vs Классика

    И это уродство существует пока есть (спижженые/распределенные/одолженные у военных) круглые парашюты (ресурсные). Новый круглый парашют стоит БОЛЬШЕ чем система-крыло, а ресурс имеет меньший, и при реальном учете финансов - такие прыжки дешовыми - не будут. Но если прыгать на "почти новом дубе" 85 года выпуска - то да, тогда конечно Если не думать - можно прыгать
  5. SWS Fire vs Paraavis Spirit Vario

    То есть ты хочешь показать ошибку статистики, когда ты сделал на одном ранце 1000 прыжков - и ничего не выдуло. Мы выпустили более 3000 ранцев, пускай каждый прыгнет в среднем 500 прыжков - итого 1 500 000 прыжков. И да, у нас было несколько обращений про выдувание. И да, мы над этим работаем У джавелина вон предклапан ОП не выдувает. Вот ни разу, никогда Есть спортсмены, которые прыгают тысячи прыжков - и не выдувает. И что это доказывает? А ничего
  6. SWS Fire vs Paraavis Spirit Vario

    В некоторых комбинациях парашют + контейнер, даже когда все по инструкции в размерах, плечевые клапана могут иметь слабину, из-за неидеального обьема ЗП. Такое может быть, т.к., согласно заявлениям производителей куполов "для одной и той же запаски, одного и того же размера, укладочный обьем может отличаться на 10% в любую сторону, из-за отклонений в ткани (прокрас, пропитка и т.д)". На больших скоростях полета, точнее - на больших и резко изменяющихся, слабина в плечевом клапане может, в особо неудачных случаях, привести к раскрытию плечевого. Впрочем, это характерно практически для любого ранца. У меня есть фотки раскрытых плечевых и сползшего СК на векторе (а Вектор, как известно, шьют ангелы нитями из бороды Билла :)). И ранцы Бабилонов, кстати, имеют немного другую конструкцию плечевых, чем серийный Вектор Но то такое... В общем, мы о проблеме знаем, и работаем над устранением
  7. Ну, не совсем правда. Размеры, геометрия, рекомендованные загрузки, материалы купола и строп - это то что пишут все.
  8. 14 января ж каждый год, 14 января, ПД повышает цены
  9. Ну, это просто не пересчитали очередной скачек, наверно время нахвататься стелсов незадорого У меня был прайс в буржуйских деньгах сразу, и он был под 3. Доложить еще четверть и купить фирменный кажется мне неплохой идеей А сколько будет стоить Чинук - это вообще секретный секрет
  10. Крайний раз, когда отправляли купол на ремонт, называлась цена что-то около 3 денег. Доложить 500 - и взять А2. После этого новых стелсов я не помню
  11. Ну, общий вектор - да... Но в частности - ты много знаешь систем за прошлые лет 5, куда бы купили новый Стелс? Я - не помню ни одной. Пока стелс стоил полцены Икаруса - да, работало. При нынешних ценах на Стелс проще доложить чуток - и купить Икарус/Сигму/А2. Т.е. чтобы выбор делался по причине дешевизны - он должен стоить полцены от буржуя. Чего, как я понимаю, вряд ли можно ожидать, в сложившихся условиях.
  12. Ты давно видел как приземляют наши ТИ куда более консервативные парашюты? Ведь наш регион - это просто прорыв в тандем-индустрии, сотни тысяч прыжков, опытнейшие инструктора, напрыжка 1000+ в год...
  13. Воу воу, полегче... Навигатор небезопасен? Или Сафир небезопасен? Вас понесло в рекламу Еще раз: безопасность тандема - его способность не повредить пассажира. А2, Икарус и Сигма с этим справляются на отлично. Если исключить открытие (по которому могут быть отдельные мнения, и они разные) - летные характеристики настолько близки, что немногие инструктора смогут определить тип купола надо головой (с) очень опытный Тандем-Экзаменатор. Впрочем, если сравнивать со задроченым Стелсом 2005 года выпуска - то ЛЮБОЙ парашют будет супер-прекрасным:) Чтобы доказать, что Чинук так же безопасен, как вышеупомянутые купола - ну, как минимум должно пройти время. Впрочем, некоторые ТИ уже говорят что именно им не нравится. Тут время покажет. А экономика - пока цена покупки не оглашена. Или оглашена, но не только лишь всем (с). Зато, осматривая наши купола после сезона - мы нашли 3 дырки в хвосте. На разных куполах, износ, знаете ли. Расшивать хвост чтобы поставить латку это то еще удовольствие. А расшивать хвост на косача - это удовольствие совсем другого класса Да похуй на Одиссей и Велосити. Тандем-прыжки - это, сука, другое. Пассажир, условия, площадка, усталость. Это - не про свуп.
  14. Прорывами в теории, по очереди, назначались: косые нервюры в 80 х, аирлоки в 90-х, вставки в нервюры в 2000-х, павербанды в 2010-х и еще 124 "супер-прорывных технологии". Практика показала, что часть из этих супер-прорывов прижилась в некоторых нишевых сегментах, часть была радостно забыты. Некоторая часть потом изобретались снова, и снова забывалась:) Тандем - это по определению рабочий инструмент, основным определяющим критерием для которого будет эффективность заработка денег ДЗ. Т.е. -т стоимость покупки, стоимость обслуживания и ремонта, срок службы, вот это вот все. Меня как владельца ДЗ вообще не ебут супер-пупер прорывные летные характеристики. Все современные нормальные тандем купола летают ОК (иначе они бы сдохли, как рейсеры и стронги). Меня беспокоит безопасность (как этот купол покажет себя в долгосрочной перспективе) и меня беспокоит экономика. Все. Божественный свуп, аэродинамичный профиль, острое управление, эффективные задние свободные концы - это все охуенно. Просто - это не про тандемы.
  15. Ребята, если у кого есть непреодолимое желание помочь с модераторством - так мы это, милости просим Но вы должны понимать, что медом тут не помазано Чеки с заплатой не приходят, вот это вот все