Des

Возможно Вы удивитесь, но ивановский Полёт до сих пор выпускает УТ-15 серии 4 и серии 5, Т-4 серии 4мп, ПО-16 и ПО-17 http://www.ivparachute.ru/catalog.aspx?type=3

Я имел ввиду расположение куполов в ранце А кольца именно так - слева вверху кольцо ОП, справа внизу кольцо ПЗ. Собственно также, как и прывыкли спорстмены, прыгающие с напузной ПЗ.

ПО-17 выпускались с куполами двух типов - трёхрядный и четырёхрядный. Четырёхрядный - полная копия ПО-16, только стропы кажется 2-го и вилки 3/4-го ряда тонкие. Сам видел несколько одинаковых отказов, когда эти тонкие стропы отлетали, поэтому все старались их (стропы) сразу же заменить на аналогичные от ПО-16. Трёхрядные ПО-17 - экзотика, живьём не видел ни разу, видел только описание в ТОиИЭ. Подозреваю, что трёхрядный купол был копией ПО-9с3 С кольцами так и есть. На картинке человек с ПО-17 (по крайней мере ранец от ПО-17) Фото не моё. На этом фото слева у человека ПО-17 (синий ранец)

Для спортсменов обещали отдельный заход на 4000м. ЗЫ Прыгал с ещё с Талкой с Ил-76 с 1500м году в 1997. Первый раз влетал в облако сбоку

А нет ли у кого инструкции на оба этих мешка?

Д-6 согласно ТОиИЭ позволяет совершать прыжки с мин.высоты 200м со стабилизацией 3 сек и 150м со стализацией 2 сек. Не думаю что ВДСники, которые организовали эти прыжки нарушали все руководящие документы. ИМХО прыгали с 200м, а тем кто прыгал сказали, что высоты 100м, чтобы не расслаблялись. Высотомеров ни у кого не было, а в кабину Ан-2 вряд ли кого пускали посмотреть на бортовой высотомер. В салоне высотомера на военных бортах нет.

Все пылинки пылетрясом не убираются, а видны они лишь на малых диафрагмах (имею виду минимальное отверстие, а не цифру)

По всей видимости не сработал блок двигателей перед приземлением. Вот только не понятно для чего здесь эта картинка? На ней БМД-2 с ПРСМ-916 (парашютно-реактивная система с одним куполом). Ничего общего с обсуждаемой темой не имеет.

к тому же применяемая парашютная система многокупольная, МКС-350-9. Это 9 куполов площадью 350 кв.метров каждый. Даже при отказе нескольких из них, ничего страшного не произойдёт.

Чесно говоря я и сам в недоумении. Похоже журналисты раздули сенсацию на пустом месте. БМД-2 десантировали с ПБС-916, которая уже лет 15 стоит на вооружении и предназначена для десантирования машины с экипажем. Правда с экипажем её никогда не десантировали раньше. Зато много раз десантировали БМД-1 с такой же самой системой (ПБС-915). БМД-2 - по сути глубокая модернизация БМД-1. Система десантирования обоих машин по сути одинакова. Но т.к. БМД-2 имеет некоторые отличия (другой комплекс вооружения в другой башне), то и всевозможные крепления/подставки используются другие. Поэтому и "новая система" на мой взгляд испытания свелись к установке кресел "Казбек-Д" внутрь машины. Но в любом случае, даже при небольших исменениях в конструкции получается новая система, которую обязаны испытать и поставить на вооружение со всей документацией. кому интересно как десантируется БМД-1 и БМД-2, может почитать на Десантуре закончатся учения - выясню подробнее. Но ИМХО сенсации никакой нет, кроме того, что наконец-то нашли деньги за много лет опять возобновить практику десантирования машин с экипажами.

спасибо, это мой форум Всё что есть в интернете уже давно найдено. Свои (авторские) фото интересны. В воздухе особенно.

Евгений Савинец, приличные фоты есть?

Полюсное отверстие предназначено совсем для другого (для предотвращения раскачивания парашютиста во время снижения) и братья Доронины к его появлению не имеют ни какого отношения. Они в то время ещё "под стол ходили", когда полюсное отверстие стали применять в куполах. Форма купола Т-11 с выпирающими в стороны краями позволяет при схождении куполам как бы оттолкнуться друг от друга. Именно это буржуи считают основной фишкой нового парашюта. Ну и увеличение площади купола позволит приземляться на более комфортной вертикальной скорости чем раньше.

Там же фото есть. Есть множество систем с круглыми куполами и системой рифления в виде слайдера. Что странного-то? Некоторые из российских производителей тоже выпускают подобные системы со слайдерами.

Журналюги - это отдельная песня, как понапишут... ИМХО "перетяжка" - это слайдер, а "схлопывание" - схождение

Согласно официальной документации минимальная высота прыжка с принудительным стягиванием чехла вытяжной верёвкой 150м. Все остальное от лукавого...

Это из книги "Справочник инструктора-парашютиста". У меня есть такая. Я ищу именно инструкцию (ТОиИЭ) живьём или скан. Для коллекции

Ага, а кольца на СК, за которые стропы привязываются, были маленькие (как у ПО-16) или большие полукольца (как у ПО-9 с.3)? У ПО-9 из-за этих больших полуколец слайдер не стягивался на СК и оставался на стропах. Они просто не пролезали в кольца слайдера. Может фото есть, где видно что купол трёхрядный?

На сайте "Звезды" долгое время висела эта картинка. Было написнано, что этот парашют перспективный образец. Где-то читал, что с ним некоторое время даже кто-то прыгал в Киржаче. Кто видел его живьём? Может есть другие его фотографии кроме этой, которая гуляет по всему интернету?

Может у кого есть приличные фоты ПО-17? Кстати, был ПО-17 с трёхрядным куполом (как у ПО-9 серии 3) - кто нибудь видел такой? Мне знаком только четырёхрядный ПО-17 (купол ПО-16). Ищу инструкцию (ТОиИЭ) на ПО-17

А инструкции на него ни у кого нет? Вот несколько фото из инета:

Я говорю о 1990-91 - читайте внимательно. А в 1996 году тем более, поэтому я и предположил про 1986 год. у меня есть инструкция на Д-1-5У от 1984 года - там про стреньгу ни слова. Я об этом написал выше. у кого есть инструкция, где чётко прописано наличие стреньги у Д-1-5У? За какой она год?

Да, посмотрел инструкцию на Д-1-8 с.3П - оказывается шарик был площадью всего 0,22м2 Это меньше чем площадь одной медузки УТ-15 Но у Д-1-8 шарик предназначался, чтобы стянуть чехол стабилизирующего парашюта, а чехол основного парашюта стягивал стабилизирующий купол А у Д-1 шарика вообще не было - там был пружинный "паук" площадью 0,78м2 - он и стягивал чехол с купола. Стабилизации тоже не было. Вытяжные карманы на вершине чехла у Д-1 тоже были Я прыгал с Д-1-5У в 1990-91. Все дубы в нашем Минском аэроклубе были со стреньгами и с капроновыми чехлами. Может таки в 1986?

уложеный в чехол купол шарик не затеняет.

Чехол сойдёт даже с завязанной стреньгой.