Перейти к содержимому
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

3a3y3y

Пользователи
  • Публикации

    88
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    2

Сообщения, опубликованные пользователем 3a3y3y


  1. 2 минуты назад, toxa180884 сказал:

    ) спасибо за ответы! Но я всё-таки не могу понять одно, разве нет парашютов для массы более 90-95. Просто полагаю что ребята из ВДВ все далеко не по 90 и прыгают же...

    С Д-10 наверное можно с таким весом, он вроде на 140 кг рассчитан, нужно искать ДЗ у которых есть в наличие Д-10.

    Но я тоже рекомендую тандем - в тандеме ощутите полноценное свободное падение, полетаете и поуправляете нормальным парашютом (крылом) и безопасно приземлитесь.


  2. Прыгал первый и единственный раз буквально накануне - поделюсь. Если пилот опытный и периодически бросает людей, то он изначально спланирует свой маршрут с учетом направления ветров так, чтобы в зоне выброски оказались более-менее подходящие площадки приземления. Приблизительная точка приземления выбирается и оговаривается ещё в корзине, какое-нибудь поле рядом с дорогой, чтобы соориентировать транспорт, который поедет вас забирать. Отделение вероятнее всего будет на спину, без толчка - если оговаривается максимальная загрузка 4 человека + пилот, то в корзине будет особо не развернуться, поскольку вы будете прыгать первым и единственным), поэтому в полном отсутствие потока на начальном этапе, с большой вероятностью словите бп и из него потом нужно будет восстановиться. Ну и нужно быть готовым приземлиться в поле с кочками и высокой травой. Шары обычно бросают народ на рассвете, практически в полный штиль в приземном слое - это тоже нужно учитывать. Я бы тоже после перерыва хотя бы разочек прыгнул на дропзоне.

    • Like 5

  3. Пока к сожалению так, да. В этом году планируется рекорд в больших формациях - фигура почти в 2 раза больше, чем в прошлом году. Секторов в два раза больше, многие сектора тренируются в коломне, сектора в приоритете. + другие мероприятия в различных парашютных дисциплинах. + пока временно только две элки и одна вертушка. + накрывшиеся Киржач, Борки. Всё это нужно учитывать. Третья элка вернется в строй, закончатся тренировочные сборы к июльскому рекорду - будет легче. По воскресеньям обычно меньше народу - вчера в коломне был ад, сегодня достаточно свободно - проблем с записью в первой половине дня не было, потом уехал.


  4. 48 минут назад, Major Sky сказал:

    Перевод оригинальной статьи великолепен. Я так понимаю, они купольную прыгали вдвоем? Ну и безусловно 800 метров конечно же равно 8000 футов.


  5. Российский парашютист разбился в Турции

     
    сегодня в 13:20

    c47092602de297ff4ca28d084c32c400__1440x.

    Кадр из видео Youtube.com

    Вскоре после прыжка парашют неожиданно закрылся, и молодой человек упал на землю с 70-метровой высоты.

    В турецкой провинции Мугла российский парашютист упал с высоты 70 метров и получил серьёзные травмы, передаёт агентство Анадолу. Мужчина был госпитализирован в критическом состоянии.

    Согласно информации издания, он отдыхал в Олюденизе. Там расположена гора Бaбaдaг (около 2000 метров), популярная у парашютистов, на которой есть площадки для взлётов.

    https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/1046176/rossiiskii_parashiutist_razbilsia_v_turtsii?&source=push

    Речь всё же о параглайдинге: http://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/44034/

    • Like 1

  6. 59 минут назад, Fomich сказал:

    Черт возьми, какой же длины этот состав...

    ...очень длинный)

    вот кстати нашел достаточно интересный материал для общего развития:

     

    Самые большие поезда в мире

    Самый большой поезд в мире, он же самый длинный поезд в мире, появился в Австралии в 2001 году. И начал перевозить товары, а точнее, железную руду. Состав имел ровно 682 вагона, их тащили восемь тепловозов, которые были внутри поезда. Самый большой поезд в мире мог перевозить 82,2 тысячи тонн руды. И длина его составляла 7 километров 350 метров. 

    Ну а предыдущий рекордсмен, самый большой по длине поезд в мире был родом из Кузбасса. В 1986 году провели товарный состав с углем. Поезд состоял из 439 вагонов, имел массу в два раза меньше австралийского лидера 43,4 тысячи тонн. Все потому, что уголь довольно легче руды. При этом, длина состава была внушительной – 6500 метров.


  7. В 07.12.2016 в 16:33, Vlak сказал:

    Впрочем  о запрете эксплуатации до выполнения проверки - у Параависа в бюллетене ни слова. Хотя пряжки те же самые.

    Так что, наверное, можно прыгать... 8)

    В Пуще сегодня уже активно проверяли спириты по бюллетеню - осматривали ранцы у всех владельцев спиритов.

    Смею предположить, что если осматривают и размахивают распечатанным бюллетенем - то вероятнее всего, ранцы, не прошедшие испытания, не допустят:(

    Готовьтесь.

     

    P.S. смотрят кстати не только КЗУ, но и всё остальное железо из нержавейки...

    • Like 1

  8. Я правильно понимаю, что в период с 09.2011 по 01.2016, Параавис использовал для нержавеющих пряжек КЗУ не только железо DSF, и что все пряжки DSF обязательно имеют соответствующую гравировку? Закралось небольшое сомнение, поскольку имею нержавейку на КЗУ, но без гравировки DSF...

    • Like 1

  9. 5 минут назад, Deep сказал:

    А на что этот фактор влияет и как гробит систему ?

    Обороты закрутки укорачивают стропу. Соответственно при полностью отпущенных клевантах, либо абсолютно симметричном положении рук, купол начинает лететь с доворотом.


  10. 16 часов назад, Areon сказал:

    Наверное как-то так?  

     

    Во время стандартного предпрыжкового осмотра системы, одного парашютиста, FAA сеньор риггер обнаружил ошибки опломбирования контейнера запасного парашюта. При более тщательном осмотре риггер обнаружил, что человек, выполнявший укладку запасного парашюта, также FAA сеньор риггер, при опломбировании сделал два прохода пломбировочной нитью, вместо одного прохода, как указанно в инструкции производителя ранца. Далее он отметил, что риггер укладывавший запасный парашют, сделал проходы пломбировочной нитью через петлю зачековки, а не вокруг нее, как указано в инструкции производителя ранца.

    Парашютист, предоставивший систему на предпрыжковый осмотр, разрешил риггеру выдернуть кольцо ввода запасного парашюта, чтобы убедиться, что запасный парашют сработает должным образом. После того как он выдернул кольцо ввода запасного парашюта, клапана контейнера запасного парашюта оставались закрытыми в течение нескольких минут, фиксируемые пломбой, которая попала в люверс, пока наконец пломба не была сорвана давлением создаваемым пружиной медузы. Проверка других систем, уложенных тем же человеком, показала, что он опломбировал еще несколько десятков ранцев различных производителей, тем же методом. Связавшись с риггером, укладывавшим данные системы услышали, что
    он решил применять этот метод на практике, увидев, что другой риггер делает так же, чтобы лишить клиентов неудобства, привозить их системы на опломбирование, в случае если произойдет разрыв пломбировочной нити в период между переукладками запасного парашюта
    В течение последующего полного осмотра и переукладки некорректно опломбированного ранца, инспектирующий риггер обнаружил, что петля зачековки контейнера запасного парашюта была слишком длинной (3,125 дюйма по сравнению с техническими условиями производителя 2,25 дюйма плюс-минус четверть дюйма). Запасный парашют, уложенный с чрезмерно длинной петлей зачековки, будет выглядеть неправильно – вытяжной парашют может создать выпуклость на одной стороне контейнера или клапаны контейнера закроются неравномерно — что может привести к различным проблемам, в том числе к нерасчековке контейнера при вводе запасного парашюта. (Петля зачековки короче, чем рекомендует производитель также может вызывать проблемы, в том числе создать силу давления на шпильке настолько высокую, что парашютист не сможет выдернуть привод ввода запасного парашюта.)
    Правильно опломбированный контейнер запасного парашюта будет иметь один проход пломбировочной нити, который проходит под зачековочной шпилькой и вокруг петли зачековки. Как правило, нить будет проходить через зазор между петлей зачековки и люверсом. Нить не должна проходить через саму петлю зачековки. Непрерывная пломбировочная нить служит индикатором попыток несанкционированного доступа в контейнер запасного парашюта, а также обеспечивает дополнительное сопротивление на шпильке зачековки в соответствии с FAI TSO требованиями к парашютным ранцам.

    Взято Отсюда.

    Конкретно в наших случаях (двое нас было с данной проблемой), такое безобразие, как "проходы пломбировочной нитью через петлю зачековки, а не вокруг нее" отсутствовало - нить проходила вокруг петли как положено, но нить была двойной - да. Системы осматривались на нескольких дз - проблем никогда не возникало. Риггеры за свою жизнь переуложили не одну сотню запасок, которые неоднократно спасали. В субботу пришлось немного понервничать - благо решилось всё достаточно просто - незначительным хирургическим вмешательством с удалением одной из двух нитей:). Информация до риггеров доведена.

    • Like 2

  11. 10 часов назад, Sasha сказал:

    из нержавейки параавис не бери - они травят. замечено не на одном ранце. без дополнительных доработок это может быть опасно. давно хочу услышать объяснение производителя.

    спирит 15-го года, ~300 прыжков, нержавейка, никакого намёка на травление - флип-флопы держат намертво.


  12. 21 час назад, Areon сказал:

    Может кто подскажет варианты крепления круглой запаски на спортивную систему?  Хочу проверить ЗП, но специально лишать себя запасного варианта не хочется. 

    Полагаю, можно у Лёхи поинтересоваться


  13. В Коломне кворум есть всегда, а как с кворумом обстоят дела в Крутицах? Особенно в межсезонье? Это тоже важно, поскольку на какое-то время вы будете привязаны к вашей домашней ДЗ. Коломна в этом отношении более универсальный вариант.


  14. 1. Я правильно понимаю, что данный девайс без проблем устанавливается на уже смонтированную опорную пластину? Т.е. отклеивать и клеить вновь ничего не нужно?

    2. Как обстоят дела с монтажом белого резинового фиксатора, после установки крепления? Возможность фиксации сохраняется в полной мере? Петлю фиксатора также можно будет пропустить через болт?


  15. 1 час назад, Сергей Асташов сказал:

    Итог.Думайте.

    Вы относительно дёшево покупаете пропуск на ЛСО.

    Моя программа страхования парашютистов работает лет 8 уже.

    Выплаты идут через меня.

    И ,ВНИМАНИЕ,я зарабатываю со страхования СРО строителей и проектировщиков, а парашютная страховка- как помощь коллегам.

    В прошлом году выплаты превысили 1 500 000 руб.

    В подписи адрес сайта,там все условия.

     

     

     

    Сергей, я знаю, что Ваша страховка - самый надежный и проверенный гарант. В данном случае, речь шла только о допуске к прыжкам на относительно короткий период времени, поэтому и предложил воспользоваться указанным вариантом.


  16. 14 минуты назад, Bru сказал:

    Добрый день!

    Скажите пожалуйста, сейчас этой темой кто нибудь занимается?

    Осмелюсь предположить, что также как и в 2015-м и предыдущих годах, занимается этим Ардасенова Лидия Витальевна.


  17. 41 минуту назад, Nikola сказал:

    Очень кстати интересно, откуда в Пущино вообще взялась эта идея со справкой. Насколько мне известно, ни одна другая ДЗ справки не требует (при наличии страховки). Я понимаю, когда бюрократия исходит от советских монстров типа ДОСААФ, но зачем дз по собственной инициативе усложнять жизнь своим клиентам - понять не могу.

    Чую опять начинает всплывать тема четырёхмесячной давности) Тут, как мне сообщили, как раз по итогам декабрьского срача и возникло нежелание Юрий Иваныча принимать залог за мед.справки от незнакомых ему спортсменов. Пришлось сегодня побегать немного:wacko:

×
×
  • Создать...