_Shura

Да , менты и прокуроры никогда не звонят, они беседуют с бутылкой в руке в кабинете под протокол, телефонный звонок к делу не пришьёшь.

https://www.skycentre.net/topic/10808-программируем-высотомер-на-основе-ti-ez430-chronos/

Для сцыкунов нужно делать опцию " Обнуление вручную", чтоб на земле сбросил на ноль нажатием комбинации кнопок, и залочил в таком состоянии. Я так и делаю лично.

У моего знакомого обокрали хату, менты тоже его послали, сказали что может ты сам кражу инсценировал, нет доказухи и пошел нах. Дело было в РФ. Он нашел юриста, который заставил ментов шевелиться. Пошел вместе с ним подал грамотно заявление в ментовку, через сколько-то дней написал официальный запрос о проведенных следственных действиях, через какой-то срок написал заяву в прокуратуру о бездействии полиции. В итоге ментам вставили по самые гланды и они нашли кто обнес его хату. Я это к тому, что есть механизм как их заставить работать.

https://vk.com/dz.gatchina Тут можешь, борт АН-2, аренда есть, работает в основном по выходным, на буднях - не стабильно, узнавай точно заранее.

Справедливости ради я всё-же отмечу, что Славик инженер достойный, спроектировал хороший девайс, пусть и не без мелких косяков, типа траблов с зарядкой. Но это можно было пофиксить в Rev.2, и развивать проект. Если конечно сам Славик автор проекта, а не безымянные скромные трудяги за гРоши. По части кидалова и всего остального - всецело согласен с данной оценкой.

Я все же топлю за версию отказа электроснабжения от всех источников. В предварительном отчёте написано что генераторы отключились оба, про RAT я не нашёл нигде, APU вроде запустили - но хз. Если пилот знал что летит на аккумуляторах, или по индикации не мог определить наличие хоть одного рабочего источника питания, то логично - немедленная посадка.

Я чего-то не догоняю. МАК опубликовал только предварительный отчёт, окончательного вроде ещё нету ? А СК уже виноватых назначил ?

А что у всех есть право выбора ?

Пилот SSJ-100 дал первое интервью https://lenta.ru/articles/2020/05/05/superjet/#0 Он не согласен в том что его делают единственным виновником. " При выполнении посадки отклик воздушного судна на управляющие воздействия стал обратным, то есть при отклонении ручки управления на себя воздушное судно не поднимало нос, а опускало его, и наоборот. Задержка, по расшифрованным графикам полета, составила около одной секунды, это время критическое при управлении рулевыми поверхностями вблизи земли. " - Почему вы не продолжили полет ? - Многочисленные отказы, индицируемые на дисплее воздушного судна, тоже не позволяли принять решение о продолжении полета до аэропорта назначения, так как установить степень неисправности самолета именно в полете не представлялось возможным. - Почему вы приняли решение садиться с полными баками? - Такое решение было принято, исходя из опасения лишиться возможности управления воздушным судном вообще. нахождение в воздухе могло привести к каскадному нарастанию отказов в системах воздушного судна, что привело бы к полной потере управляемости. - Когда именно вы зафиксировали потерю управляемости? - Существенные отклонения, выразившиеся в фазовом запаздывании реакции судна на управляющие воздействия пилота, явно проявились в момент посадки. Уход на второй круг был невозможен из-за обратной реакции воздушного судна на управляющие воздействия. Увеличение режима работы двигателей до взлетного дает очень сильное приращение кабрирующего момента, что при обратной реакции на управляющее воздействие привело бы к зарыванию носом во взлетную полосу либо падению на хвост. В обоих случаях, уверен, погибли бы все…

Ну так девайс в любом случае уже разработан, высоту измеряет, логбук пишет, на экран выводит, кнопки работают, батарею заряжает. Добавление функции пищалки удорожает разработку еще на 0,5% а не на 50% относительно чистого высотника.

Так какая разница то ? Максимум в стоимости пьезы, она 0,5$ стоит а не 50$

Заливали смолой и опечатывали печатью.

Автор ! ! ! я рад что ты не жопишься , и сделал открытый проект !!! Я уважаю таких людей ! ! ! Твой труд заслуживает уважения ! ! !

И даже не пытайтесь сфокусироваться на этом ощущении, может вторнуть так - что про парашют забудешь, ну это я так теоретически думаю, если что.

По моему скромному опыту : Давление скачет при выходе из ЛА сильно, и когда сальто делаешь - меньше. Для практической точности показаний высоты на руке - хватит простого усреднения по 2-4 точкам. Если захочешь сделать функцию логбука, чтоб точно определял высоту выхода , раскрытия и среднюю и особенно максимальную скорость - то тебя ждут проблемы. Мы их пытались решать , без Калманов, всякими усреднениями , получилось но но не до конца , в теме ez430посмотри исходники и примеры прыжков, Можешь из той ветки открыть в блокноте .log файлы , там посекундный лог падения как есть с датчика , нефильтрованный, график падения чёрным цветом тоже нефильтрованный, анализируй Удачи !

А погружение в прозрачном батискафе сюда относится ? Ой о чем это я. Сейчас забанят ведь за политику

А нам то что с того ? Что ДОСААФ сделает бесплатные прыжки для всех желающих ? Или прыжки станут дешёвыми ? Максимум что ДОСААФ и ФПС смогут финансировать свои команды, для свободных парашютистов улучшения не будет никакого.

А как риггера грамотно наипать ?

Боитесь летать правильно делаете! Смотреть со звуком, вся суть - в середине ролика, на 17 минуте

1. А как проверить, что чек кассовый присланный на e-mail не в фотожопе нарисован ? 2. И что ? Теперь ещё и за отсутствие чека до прыгов не допустят ? 3. По мотивам предыдущих вопросов. Если в страховке написано просто " Прыжки с парашютом " , я прыгну бэйс и уберусь, ИМХО обязаны заплатить , ибо бэйс же я прыгну С ПАРАШЮТОМ, если конечно не докажут противоправное проникновение на объект ?

1. Мануал по разборке брата-близнеца https://medium.com/@altersky2/высотомер-skyer-вскрытие-ebcd92930ad5 2. Фото краш теста с сайта Альтера. В обоих источниках аккум опознается как 303040, на Али их до жопы , главное аккуратно стекло отклеить.

Ответ на картинке : От момента воздействия на ручку до НАЧАЛА перемещения РВ задержка не более 0.1 сек. Однако РВ поворачивается не мгновенно, а с конечной скоростью, ограниченной скоростью работы механизма. Скорость может быть ограничена программно системой управления а также зависеть от факторов технического состояния самолёта в данный момент. При плавном перемещении ручки РВ успевает отрабатывать, при резком - нет. Вопрос: А накуя этот и все предыдущие пилоты дрочат ручку из крайнего в крайнее ? Мой ответ: Полный ход ручки +/- 13.7 град. или +/- 5 см. Где там промежуточные положения то ловить ??? При отсутствии обратной связи и в экстремальной ситуации. Сравните это с амплитудой движения штурвала.

МАК исчерпывающе расписали как пилоты закосячили посадку, и на этом концы в воду. Я например хочу понять вот что : А был у них шанс отработать пилотирование в ручном режиме ? Как бы уже писали что тренажеров СуПерджета аж целых 2шт в России, и сделаны они на отъебись, динамика полета НЕреалистична, и на них можно отработать только аж целых 5 (!!!) аварийных ситуаций. В начале была заявлена версия, что молния привела к отключению генераторов и переходу в Emergency Electrical Configuration (EEC) Это важно , от этого зависит решение КВС вырабатывать топливо или же на землю любой ценой пока батареи не сели. В отчете нет ни слова о состоянии системы электроснабжения. Не написано в итоге какую систему конкретно повредила молния ? Исследования показали (см. раздел 1.16.2 настоящего отчета), что, наиболее вероятно, на данном этапе происходила перезагрузка блоков концентраторов, которая и явилась причиной перехода СДУ в режим «DIRECT MODE». Как бы они перезагрузились и каков результат ??? Судя по отчету вроде как успешно? Или же часть функций таки отгорело ?

А как-бы что мешает просто держать руками нулевой тангаж по авиагоризонту ? Ты же точно знаешь что двигатели тянут, значит ты летишь, дальше разбирайся , что там с приборами.