tanner

Пользователи
  • Content count

    13
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

1 Neutral

About tanner

  • Rank
    Недавно на форуме
  • Birthday 10/24/72

Profile information

  • Имя Артём
  • Фамилия Кореннов
  • Профессия Старший инструктор АФФ
  • Город Санкт-Петербург
  • Домашняя DZ Гатчина
  • Лицензия категория D
  • Организация, выдавшая лицензию ФПС
  • Количество прыжков всего\в год 7500+/700
  • Лет в спорте с 1988
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 RW (групповая)
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 Купольная
  • Ранец Status 4
  • Основной парашют, размер, загрузка Stiletto-135, 1,4
  • Запасной парашют, размер, загрузка Smart-120, 1.5
  • Страхующий прибор Vigil
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL Тандем, классика, АФФ, статик-лайн
  • Кем выдано: РОСТО, Параавис
  • Риггерское звание укладываю, ремонтирую
  • Кем выдано: ДОСААФ

Contact Methods

  • Website URL http://vk.com/tanner_sky
  • ICQ 221431534

Recent Profile Visitors

2394 profile views
  1. Можно и "студента". Не вопрос. Ну не понял и ладно, или я зря написал или плохо описал. Параллельно. Что было опробовано и сделано - написано.
  2. В прошедшие выходные выполнено 7 прыжков с Flash-110, загрузка 1,6, ветер у земли - 1м/с. Раскрытие достаточно бодрое по высоте, перегрузки разложены на всём протяжении раскрытия равномерно, ударов, доворотов не наблюдалось. Слайдер вверху не зависает, бодро скатываясь уже за клеванты. При выбивании клеванты на раскрытии - весьма плавные повороты, без быстрого стремления лечь в горизонт (4 медленных поворота). Развороты в любых режимах с помощью клевант - плавные, без резкости, с постепенным нарастанием вертикали (ИМХО при резком натяжении клеванты у земли - это полезно). Развороты на ПСК - плавно, с хорошим наращиванием вертикали. При "дотягивании" до места приземления на ЗСК глиссада снижения увеличивалась значительно. Купол хорошо чувствует восходящие потоки (но при полёте по прямой быстро их пролетает ). Полет в нижнем режиме - устойчив. В среднем режиме долго не тестировался. Развороты с помощью подвески по скорости выполнения не отстают от разворота на клевантах, плавные, с постепенным увеличением вертикали. При "пробивании" спутной следа за большими и малыми куполами в верхнем и среднем режиме - провалов, доворотов и потери давления в куполе с нарушением вектора полёта не наблюдалось, пробивался достаточно хорошо. Приземления выполнялись с прямой и с разворотом подвеской на 90. В режиме выполнения подушки наблюдалась характерная особенность - в начале выполнения энергичная потеря вертикальной составляющей, далее с небольшим "провалом" в выбирании клевант. Т.е. движение руками на "подушке" необходимо выполнять сначала плавно, далее с ускорением, но там он уже почти не летит в горизонте . Если выполнить (зачем то) энергичную "подушку" - соответственно купол резко уходит вверх, с потерей горизонт составляющей полёта. ЗСК на приземлении - не тестировались. ЗЫ: Впечатления о куполе без сравнений с другими: Раскрытия без неожиданностей, плавность любых разворотов, хорошее поведение в возмущенной среде, чуткая "подушка".
  3. Да, было хорошо, жаль море прохладное, но всё равно купались АльфаФокс - девчата, берегите вы себя хоть чуть
  4. Сева Привет Те тандемы что ты видел - в основном Эллептики, для них рекомендуемая укладка "на весу" Совершенно в дырочку Потому и написал - "обычно". Сорри, что не "развернул" больше.
  5. Где ленточки есть - производитель хотел чтобы "на боку" и укладывали. Обычно. А "Мальва" - да, тоже норма - но лучше поймать кого опытного - чтобы показал КАК уложить - есть чуть нюансов для БОЛЬШИХ точностных мешков, и КУДА совать слайдер, дабы открытия были постоянно нормальными.
  6. Арбалет-1

    Version

    591 downloads

    Инструкция на систему.
  7. Version

    965 downloads

    Word, 2 экземпляра
  8. Блин. "..он то плакал, то смеялся.." эксперементаторы, уроды..
  9. Конкретнее: Стреньга была уложена под боковые клапана на большее расстояние, свободной части оставлено мало, и кусок стреньги застрял между нижним и правым боковым клапаном. Укладка: skipped by Lexa СПБ. Касимово.
  10. Только аккуратнее, чтобы всесь механизм не рассыпался. Когда виинты открутишь, держа стекло снимай поворотное кольцо.
  11. Продеть петлю на стропе через кольцо на св конце, зачековать клеванту, вытянуть слабину строп вверх, к куполу, остаток слабины убрать в липучку. При расчековке клеванты - вторая стропа уходит вверх. Если совсем упрёшся - свистни - распущу ПЗ сфотографирую - выложу. (если только она не в рейсере стоит... не помню ) На Свифте 5 секц недавно ICQ 313214593 хм.. применялся - можешь по полёту его спросить.
  12. Проблема в этих двойных стропах? Расправить, продеть через колечко, зачековать, слабину убрать под липучку. Раскрывается нормально, летает грят тоже. Остальная укладка обычная.