-
Публикации
808 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем CANOPYpilot
-
-
-
Мужики, всем привет!
Тут вот какое дело, понимаешь...
Не могу остаться в стороне, так как попросили разместить информацию о помощи...
Нужна срочно помощь одной девочке! Вопрос жизни и смерти в буквальном смысле этого слова...
Эта юная девушка - Ира Зиятдинова. Ей сейчас 16 лет и она нуждается в оперативной помощи.
Ира приехала с мамой из Ставропольского края, в надежде получить достойное лечение.
У Иры саркома, тяжелое онкологическое заболевание костей. В апреле этого года девочку стали мучить боли в правой ноге. При осмотре
детским онкологом и ортопедом выявилось злокачественное поражение правой берцовой кости. На данный момент Ира передвигается только на костылях, и то, при острой необходимости.
Лечение в ее случае стационарное. Ира прошла четыре курса химиотерапии, предстоит еще два. Требуется большая сумма на лекарства, такси и продукты питания.
Из-за болезни мама Иры не в силах работать, так как нужна постоянная опека и забота для дочки. Папа Иры к сожалению не стремится оказать помощь. Соседи из родного аула Малый барханчик Ипатовского района финансово постарались помочь, но оказалось, что лечение в столице гораздо дороже.
Ира, несмотря на болезнь, улыбчива, скромна. Любит читать и рисовать. Давайте поддержим, поможем милой девочке. У нее вся жизнь впереди, сколько радостный событий она еще сможет пережить!
Если вы живете где-то в районе Митино, то может быть готовы помочь отвезти Иру в больницу на Каширку, либо просто помочь ей финансово. Она достойна жизни!
Подробнее
Клинический диагноз: Остеогенная саркома с поражением проксимального отдела большеберцовой кости справа, T2N0M1(мтс в легких).
Расчетный счет: 40817810538172305673 в ОАО "Сбербанк России" Московский Банк
к/с 30101810400000000225
р/с 30301810800006003800
БИК 044525225
КПП 775003035
ИНН 7707083893
на имя Зиятдиновой Марине Ануаровне
Телефон мамы Иры: 8-903-684-72-83 (Марина Зиятдинова)
Телефон волонтера: 8-916-462-37-69 (Камилла Вильданова)
-
Novice, пора заказывать новый купол!Ну, я тоже в стороне не останусь. Я уже люблю "Петру" как родную...
-
Ну, спасибо перцы!
Я, пока готовлюсь к "выходу в свет", иногда читаю Форум...
Спасибо за поздравления!
-
...Минеев... (при наличии их на дз).Оля, а Миша вернулся из Штатов?
-
Костя ! Ты что увидел вскрытую (испорченную ) вещь , сказал спасибо и забрал или как ??Ну, я же не совсем дебил...
Кстати, этот примечательный случай (а их таких было два...) со мной произошел в самом начальном периоде моего дилерства. Купол лежал не в фирменном коробе почтовой службы, а в обычной картонной коробке и был (как потом оказалось после отрыва второго слоя пленки) проклеен обычным скотчем.
Когда канцелярским ножом вскрывали эту пленку, то засадили по куполу. Потом, судя по всему, поняв, что сделали что-то хреновое, обклеили уже другим (не прозрачным) скотчем все швы и стороны коробки. И внешне все оказалось очень пристойно.
Когда я получал посылку, то не знал, как именно она должна была быть запакована. Расписавшись в ведомости я подтвердил полученную в целости посылку от курьера... Все просто.
Кстати ремонт купола мне обошелся "всего" в 350 USD.
-
нормальный канал доставки снова налажен и сейчас все в порядке. Кстати существенно помогли письма в NZ Aerosports: теперь мои посылки подготавливают для отправки уже другим образом, чтобы избежать таких проблем.
-
-
На самом деле обычный полиэтилен не совсем подходит по своим прочностным характеристикам. Нужна специальная гидроизоляционная пленка для бассейнов и водоемов. Она не дешева - порядка 8-12 USD за кв.м
Для нее же выпускаются специальные клеи-герметики, которые крепят полотнища между собой и обеспечивают герметичность бассейна.
В вашем случае можно купить прозрачный или цветной силиконовый герметик и герметизировать нахлест полотна им. Но ширина нахлеста должна быть не менее 200 мм так как это полиэтилен. При наполнении водой пленка будет тянуться по чашке бассейна и при меньшем нахлесте просто откроется дыра.
Наносить герметик лучше паралельными линиями в двух местах наложенных друг на друга полос пленки с отступом от края каждого полотна порядка 50 мм.
-
И меня научите, плиз !Хочу снизить интенсивность отцепок на Вело хотя бы в 5 раз, а то я уже устал ЗП переукладывать ...
Дима!
Только JVX решит твои проблемы. Я ни разу на своем не отцеплялся.
-
Вполне мог оказаться и муравейник... Лечись и прыгай аккуратно.
-
Проголосовал за "5" и за "Да" - зачет однозначно, Кеша! Молодчик - не зря парил мозг мне и другим..
Меняй срочно камеру - в массы нужно качество картинки нести!
-
Да, Маледски - точно андройд с другой планеты.
Если бы ему еще в пилу и бензин налили - вообще бы все перепилил!
P,S. Фотка зачет!
-
Миха Шаталов - красавчик!
-
Да-а-а... Не кисло так задымилось все в Коломне.
Что же - успехов вам, перцы, в ожидании - может что-то образуется.
-
Костя, ты хочешь сказать, что программа получения лицензии частного пилота предполагает 13-15 часов? не путаешь "1" и "4"? Позволь узнать твой аэроклуб?Я не путаю. Речь идет о возможном времени до самостоятельного вылета. Общая же программа расчитана на 42 часа...
-
Ништяк поржали!
-
а я предвижу уже следующий шаг Константина !в Ватулино вскоре появится трасса "ред бул эйр рейс".
Инструменты еще с копания пруда остались так что вкопать ворота будет не сложно
Кеша! Ты - лошара...
"Ред Булл" на Ватулинской поляне уже как родной - вспомни прошлогодний "Кубок Ватулино". Так что проблем с пилонами у меня не будет - толко свистнуть.
-
А Костя станет диллером самолетов EXTRA (Extra Flugzeugbau)И я обязательно их вам втюхаю, даже если вам не надо, и при этом будете "недоучками от авиации".
И чего ржать, если летаешь ту же самую программу, что и я. Только пройду я ее значительно быстрее, качественнее и лучше. Ну, как всегда...
Не за 13-15 часов, а за 8-10.
А вам слабо? (с)
-
Они не бояццо!Вообще ни разу!
-
На Як-52 НЕТ радиатора двигателя, ибо М-14 звездообразен и воздухоохлаждаем. Есть ЖАЛЮЗИ двигателя...А на маслорадиаторе нет створок. Там есть СОВОК...
А-а-а... Понятно, начинаем придераться к словам? О`кей - извольте!
Читаем из "Инструкции по эксплуатации самолета" (раздел 3):
"1 - кнопка «Контр ламп », 2 - переключатель магнето ПМ-1; 3 - сигнальные лампы «Шасси выпущено», 4 - кран уборки и выпуска шасси, 5 - сигнальные лампы «Шасси убрано», 6 - сдвоенный манометр сжатого воздуха 2M-80K; 7 - мановакуумметр МВ-16К; 8 - тахометр ИТЭ-1К, 9 - сигнальная лампа предельной перегрузки, 10 - акселерометр AM 9C, 11 - указатель скорости УС-450К, 12 - высотомер ВД-10К; 13 - авиагоризонт АГИ-1К; 14 - указатель УГР-4УК из комплекта ГМК-1А, 15 - магнитный компас КИ-13К, 16 - комбинированный прибор ДА 30. 17- вольтамперметр ВА-2К, 18 - указатель индикатора ЭМИ-ЗК; 19 - заливной шприц; 20 - абонентский щиток СПУ-9; 21 - пульт управления радиостанцией «Баклан-5», 22 - электрощиток автоматов защиты сети; 23 - кран управления посадочными щитками, 24 - ручка управления, 25 - штурвал управления триммером, 26 - рычаг управления шагом винта, 27 - рычаг стопора, 28 - рычаг управления Дроссельной заслонкой карбюратора с кнопками «Радио» и «СПУ», 29 - рычаг управления пожарным краном; 30 - кнопка «Запуск двиг », 31 - сигнальные лампы «Щитки вып - убр », 32 - сигнальная лампа «Отказ генер »; 33 - сигнальная лампа «Стружка в масле», 34 - часы АЧС-1К; 35 - сигнальная лампа «Обогрев ПВД», 36 - патрубок вентиляции кабины, 37 - сигнальная, лампа «ГМК не польз »; 38 - указатель температуры смеси ТУЭ-48К, 39 - указатель температуры цилиндров ТЦТ-13К, 40 - указатель уровня топлива ИУТ-3-1; 41 - электрощиток автоматов защиты сети, 42 - педали управления рулем направления; 43 - рычаг стопора, 44 - рычаг управления створкой маслорадиатора; 45 - рычаг управления жалюзи; 46 - рычаг управления подогревом смеси; 47 - рычаг управления вентиляцией; 48 - кран аварийного выпуска шасси; 49 - пульт управления АРК-15М; 50 - пульт управления ПУ-26 из комплекта ГМК-1А."
Учите матчасть, господа "совки"!
-
Кабина двухместная, скомпонована по схеме тандем. Переднее место предназначено для ученика, заднее - для инструктора, который может своевременно вмешаться в управление и исправить ошибку.Да, только у меня на переднем кресле в руках: щитки (типа закрылков) для полноценной посадки, выпуск шасси и створки радиаторов масла и двигателя (спасает от перегрева мотор)...
Ну, и есть такие режимы полета, где уже и инструктор ничего не сможет сделать.
-
Все будет - чуть позже...
-
CANOPYpilot, результаты будут такие же как в свупе? То есть никакие?Ну, судя по инфе в твоем профиле относительно прыжков - они уже однозначно лучше, чем твои.
Фестиваль FLYSTATION, дальность, фристайл.
в Canopy Piloting
Опубликовано: · Report reply
А в вертушке такой ничего себе интерьерчик...
Молодцы!
P.S. Присоединюсь к старой теме о "мертвом свупе в России" - он живее всех живых!