RazorёnoFF

Пользователи
  • Публикации

    711
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя RazorёnoFF

  1. Манифесту который смог это разрулить, никого не загнав насмерть, памятник в бронзе можно ставить.
  2. поговаривают что не все их платят
  3. Сейчас среднему юзеру всегда можно обосновать что некое нелепое необходимое для безопасности требование обусловлено соблюдением животворящего SIM (а не собственным произволом требующего, некомпетентностью и т.п.), не каждый сможет сходу проверить, даже владея языком. Жрецам всегда было выгодно что бы паства была как можно более тёмной - из за перевода Библии с латыни на национальные языки пол Европы друг друга вырезало во времена Реформации ) Мне кажется в первую очередь заинтересованным в данном переводе должны быть национальные федерации - это то за что имеет смысл заплатить взносы
  4. Хороший керосин.. раньше как то хуже разгоралось
  5. Кто хотел, думаю оставил ответы в опроснике.
  6. Пз81 vs Крыло

    Было и летало
  7. Пз81 vs Крыло

    1975 год. ParaDactyl Кажется он и был основой для запаски которую должны были сшить к Олимпиаде-80 но не успели доиспытать с рифовкой, и называться она стала ПЗ-81 а не ПЗ-80. Парапланеристы кстати вполне себе юзают запаски Рогалло.
  8. Я бы не называл падение вперёд с болтающимися конечностями гордым словом фронтфлип Конкретно с этим персонажем, за неделю до инцидента проводилась долгая беседа касаемо выбора ветра, акробатики. подготовки и тому подобного (я сам мотался в стренгу в 2007ом - делился опытом так сказать) и исход его экспериментов был ему же и предсказан. Но мозг на тот момент уже похоже был высушен препаратами до рудиментарного состояния... Так что в том конкретном случае расположение кармана ни при чём
  9. У Вовы Шилина на его Вжике?
  10. И всем теперь отредактироваться? Интересное наблюдение насчёт грудной ТМ, и хорошее подспорье для подвесок Сигмы и её аналогов, для Параависа в меньшей степени справедливо (особенно насчёт передней плечевой регулировки, мне всё таки кажется её там удобнее до упора расслабленоой держать), для Звезды (Руспарашют) ещё в меньшей степени подходит -там и регулировок то таких нет :). А так красавчик - правильный подход к вопросу.
  11. Ну вот за РусПарашют я бы тебе лучше всего как раз рассказал, у меня с ним тысячи полторы то наберётся прыжков и кстати пассажирская подвеска весьма быстра в пристёгивании и удобна для ТМ (не для пассажира). Разве что в падении свободы слишком много из за длинных поводков плечевых. По остальным Ohrim правильно говорит, начинать с бёдер. Учитывать возможность последующего поднятия ног пассажиром (на Сигме это в меньшей степени существенно - конструкция точек крепления верхних карабинов сама его усадит после открытия, но всё таки). В финале притягивания удобнее всего нагрудно-плечевые тянуть - не мучаешь человека по максимуму, даёшь ему относительно свободно сидеть. Поясной не перетягивать ни в коем случае, иначе он ни прогнуться не сможет нормально, ни ноги поднять (если живот больше нормы), да и рвотные позывы могут начаться (тут кстати ещё воротник комбеза и слишком перетянутый по горлу шлем могут помочь стать заблёвышем). По поводу порядка пристёгивания карабинов: с верхних начинают что бы потом про них не забыть. Весь расчёт инструкций идёт на активную работу, до 15 и более тандемов в день - любой ТМ в таком режиме превращается в автомат - очень легко что то пропустить, вот поэтому и алгоритм рассчитывается так, что б ты каждый узел прочекался несколько раз так или иначе. Если ты 2х-метровый фрифлайный мачо, то тренировка отделения со среднестатистическим пассажиром тебе особо не нужна :), и кстати далеко не везде требуется. Да и вредно это - грыжи лезут из спины :). В самолёте не всегда есть возможность встать и что то проверить и потренировать: тут АН-2 халявен полностью, а в Финисте например это нереально, да и в элке мне уже сложно в полный рост встать. Все действия с пассажиром в самолёте ТМ должен быть в состоянии делать сам, без помощи кого бы то ни было - при аварийном покидании помогать некому будет.
  12. 1) прочитать инструкцию производителя (там иногда интересные вещи пишут) 2) научиться уважительному отношению к пассажиру: многие ТМ представляют себя суперменами, спасающими лохов и ведут себя с пассажирами весьма по хамски (со стороны выглядит отвратно) - всё наоборт на самом деле: вот это жирное тело с трясущимися коленками сейчас Ваш работодатель. Именно на его деньги Вы будете жить. Именно он в состоянии оплатить Ваши услуги, и вряд ли Вы в состоянии оплатить его работу. Наличие у пассажира клёвых сисек ничего не меняет - она может конечно отыметь вас потом, но лишь по своей инициативе и то вряд ли - скорее всего ей достаточно оплаченных услуг 3) я из первого поста не понял о какой системе идёт речь.. подвески пассажиров могут очень сильно отличаться у разных производителей, как собственно и габариты и тактико-технические характеристики ТМ.
  13. С такой страховкой, в случае реальной поломки за границей, лечение придётсяоплатить из своего кармана (5-10 тысяч евро за не очень сложный перелом). А потом, по приезде домой (попав скорее всего на новые билеты и т.д.) страховая заплатит по своим коэффициентам.. может быть. По факту должна быть медицинская страховка. С нормальным ассистансом, репатриацией и т.д.
  14. с 10 по 12 многие ещё летали (этих чисел нет в приказе), но с 14го собираются присесть.. Надеюсь что у вас получится как то выкрутиться
  15. Вот что площадка в этом списке напрягает больше.. Не выйдет ли в итоге как с Коломной?
  16. Влад, а не пофиг ли? Лишь бы по факту был в порядке, вовремя обслужен и с нормальным экипажем.
  17. То есть подчинённый ФГУП прямым текстом послал на хер просаботировал решение своей вышестоящей организации, а эта вышестоящая организация (Минспорт России) всего лишь в недоумении? Класс...
  18. Похоже НАК им. Чкалова положил с прибором и на ФПС России, и на министерство спорта РФ, и на всё их совместное финансирование. 22 марта уже, а в Борках только голодные волки воют.
  19. То что принадлежит НАК им Чкалова не вывозили, гниёт хранится на площадке (Ан-2 в том числе)
  20. Вадим, есть информация кто будет исполнять обязанности РП и Нач ПДС на время сборов? Все должностные лица отвечающие за парашютные прыжки официально уволены с 10го февраля и не все из них безработными и с открытым допуском сидят у ворот аэродрома. Работу гостиницы, проведение инженерных работ по территории и т.д. обеспечить тоже надо - люди которые это делали раньше - уволены.
  21. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    А как у Вас получается их об этом просить - поделитесь опытом. Наши пилоты говорят что на новых ТВС убрать обороты в полёте невозможно - компьютер не даёт и жарят на 160, что там винги - опытных и цепких операторов тандемов сдувает периодически.
  22. Matt Gerdes об открытии в вингах

    так кажется и медузу в стренгу завязать недолго.. : пока медуза под пузом стренга освобождается и образует подкову, после отпускания медуза летит в подкову из стренги и там вяжется с нефиговой долей вероятности. С бэйс-системой я бы не рискнул такое исполнять.
  23. Что то мне это всё Арбалет-3 Эскорт напоминает: большое, элипсное, 11-секционное, не снижающееся - по ветру ой как далеко можно улететь Не знал что столько лет с парапланом прыгаю