Катапульты

[mmoustaf 101]

Я могу ошибаться конечно, (поправьте если не прав) на Ту-22м катапультируется кабина с пилотами 4 чел. Было боевое катапультирование , но закончилось трагически, экипаж увел машину от населенного пункта, командир выполнил катапультирование на низкой высоте, парашют не успел наполниться. А-м Шайковка.

Не прав.

В наших самолетах максимум, кресло СК на МиГ-21/21Ф/ПФ/ПФС/ПФ-В/ФЛ с защитой фонарем.

На Валькирии и XF-107 были капсулы.

[FMC 0]

Думаю, у нас примерно так же выглядело?

Тока там тётеньки что-то без рояля )

Нет у нас купол лежит на столе . и применяется пресс у них вертикальная камера на штативе без уплотнения прессом .

То что тетки это круто Америка мать ее .. У нас тетки такое могут только шить

[Сергей Асташов 611]

Еще немного,с видео.

http://www.sgvavia.ru/forum/105-775-1

Ещё:

http://www.zvezda-npp.ru/video.html

Обратите внимание на видео,где ЯК ныряет с палубы и пилота выстреливает из-под воды.

[lead_oakbreaker 1]

хм, из-под воды вообще наверное ощущения классные закатапультироваться. и искупался, и прыганул - круть

[lead_oakbreaker 1]

FMC, понял. кстати, на 1:45 тоже вроде прессом загоняют и кувалдами чуть ранее. Ещё видел передачу из серии How it's made - там было про парашюты для самолётов. так вот там тоже были моменты адского запресовывания всего в железный контейнер малого размера. найти не могу что-то пока.

[t-80 7]

Сергей Асташов, может Вы проясните?

По ТТХ диапазон высот для кресла К-36 0-25000 м.

Потолок у современных истребителей примерно 20000 м.

Допустим, пилот катапультируется на этой высоте, с помощью выносных штанг кресло замедляется до допустимой(какое устройство это измеряет?) для раскрытия купола скорости(600 км.ч, если не ошибаюсь) - что происходит дальше? Немедленное отделение кресла и раскрытие парашюта? Или падение в кресле до высоты(допустим 5000 м), где уже не требуется высотное оборудование?

Если первый вариант, то достаточно ли защитного действия высотно-компенсирующего костюма, как происходит подача кислорода летчику?

Ведь, если скорость снижения под куполом около 5 м/с, то висеть под куполом в "необитаемых" слоях атмосферы придется около часа.

Как это все происходит?

И еще: почему у наших кресло просто улетает и падает, а у буржуев оно снижается под собственным парашютом?

[Fed 233]

Я не Сергей, но насколько я помню если катапультирование происходит ниже 4000 м, то кресло отделяется сразу. Лётчика выбрасывает "фартуком", если выше, то кресло снижается под стабилизирующим парашютом до 4000 кажется. Вроде так.

[Сергей Асташов 611]

Я не энциклопедист,как Мансур,честно скажу-не помню таких деталей(в 80-х это было),рыться в доках лень,хотя в тех ссылках,которые дал,наверняка есть ответ.

Рассказать об ощущениях того,что прыгал-легко,а вот характеристики и т.д...Не ко мне.

Из того что было лично-ежегодные тренажи на катапультном тренажёре с перегрузкой 6G,что писалось в книжку.

Ощущения-терпимый удар под попу,если не прижал затылок к заголовнику,голова ныряет вниз так,что неделю не повернёшь.

Реальное катапультирование -это 9G.

[canopyFFpilot 141]

вроде как перегрузка на катапультировании 20 единиц. ток это длиться долю секунды.в учебниках так написано по крайней мере...

[razved 0]

как говорится: 10 "G" по одной "Ж"

[Сергей Асташов 611]

вроде как перегрузка на катапультировании 20 единиц. ток это длиться долю секунды.в учебниках так написано по крайней мере...

Где?Более 16?

[FMC 0]

FMC, понял. кстати, на 1:45 тоже вроде прессом загоняют и кувалдами чуть ранее. Ещё видел передачу из серии How it's made - там было про парашюты для самолётов. так вот там тоже были моменты адского запресовывания всего в железный контейнер малого размера. найти не могу что-то пока.

Ну да тормозные в какихто самолетах тоже жуть как тромбуют ноя в этом отделе не работал и точно не скажу .

А у Вас в профиле правильно УТ-15 написано ? Что неужели есть живые экземпляры еще в культурной столице ? Или прикол такой ...

[jazloj 1846]

не знаю, кто такой lead_oakbreaker, но точно есть в Питере люди, которые прыгают по классике на УТ-15 и даже просто прыгают

[VVS 9]

Допустим, пилот катапультируется на этой высоте, с помощью выносных штанг кресло замедляется до допустимой(какое устройство это измеряет?) для раскрытия купола скорости(600 км.ч, если не ошибаюсь) - что происходит дальше? Немедленное отделение кресла и раскрытие парашюта? Или падение в кресле до высоты(допустим 5000 м), где уже не требуется высотное оборудование?Если первый вариант, то достаточно ли защитного действия высотно-компенсирующего костюма, как происходит подача кислорода летчику?Ведь, если скорость снижения под куполом около 5 м/с, то висеть под куполом в "необитаемых" слоях атмосферы придется около часа.Как это все происходит?

На высотах более 4-5 км (установка высоты разделения кресла зависит от района полетов но не ниже 4000) летчик просто падает зафиксированный в кресле до установленной высоты. На скоростях более 800км/ч происходит автоматический подъём дефлектора (с помощью отвода газов первой ступени) давление скоростного потока принимается бортовой бортовой системой ПВД и по шлангам передается на Катапультный Парашютный Автомат КПА-4М, который собсно и определяет время задержки до вкл. ППК-У. Время задержки 0-1,8 сек., а также открывает клапан на ввод дефлектора. На скоростях менее 800 КПА водит ППК сразу, при этом клапан не открывается и дефлектор не вводится в действие. Далее в зависимости от высоты (ниже 4000 отстрел через 1 сек.) происходит отстрел заголовника одновременно с отсоединением ремней поясного и плечевого притяга (они перерубаются гильотинками). Время работы первой ступени 0,2 сек. второй 0,4 сек. Защитное снаряжение летчика для такого рода перегрузок и предназначено. Подача кислорода летчику производится от кислородного баллона вмонтированного в профилированное сидение через ОРК (объединенный разъем коммуникаций) и кислородный прибор в кислородную маску. Даже под водой мона дышать до 4-х метров. Само отсоединение летчика от кресла и раскрытие парашюта уже говорит о достижении "дышабельной" высоты, а далее согласно Инструкции летчику... Скорость снижения системы ПСУ-36 сер.2 на участке 30-0 м. и весе системы 130 кг составляет не более 6 м/с.

[t-80 7]

VVS, Спасибо! Ясно и доступно.

Не понял только про кислород. Подача в маску происходит пока летчик зафиксирован в кресле, а потом баллон улетает с креслом?

Или этот баллон располагается подобно НАЗУ и остается подключенным? Сбило с толку упоминание про дыхание под водой.

Модераторы, перенесите тему в Исторический раздел. А то жалко будет, если похерится.

[skyalek 5]

VVS, Спасибо! Ясно и доступно.

Не понял только про кислород. Подача в маску происходит пока летчик зафиксирован в кресле, а потом баллон улетает с креслом?

Или этот баллон располагается подобно НАЗУ и остается подключенным? Сбило с толку упоминание про дыхание под водой.

Модераторы, перенесите тему в Исторический раздел. А то жалко будет, если похерится.

балон остается с летчиком и крепится под мягким местом на подвесной системе. Вмонтирован он в профилированное сидение, куда укладывается и НАЗ

[Сергей Асташов 611]

При отстреле кресла разъединяется колодка жизнеобеспечения,и происходит переход питания кислородом от КП.КП-это плоская коробка, внутри которой в мельхиоровых баллончиках находится кислород.

Кстати есть особенность в приземлении,когда КП(кислородный прибор) установлен в системе.Нужно выносить ноги вперед и падать набок.Были случаи,когда КП ломал обе голени,если человек приземлялся держа ноги под собой.Знал МС,который так поломался.

Сам однажды погнул КП при приземлении,ноги вынес,развернулся в подвесной по ветру,а С-5 с разгрузочными щелями весьма непредсказуем -поворачивается куда хочет.Он и развернул спиной по ветру.В общем удар -чуть ноги и сразу попа.КП град на 45 погнулся.

Уточнение по перегрузке на выходе кресла.Только что Михаил Банников рассказал-у него было 17 G.

Расчетная перегрузка не более 20

[lead_oakbreaker 1]

Нашёл. Эх, 11 тонн там всего запресовывают, слабаки))

http://www.youtube.com/watch?v=i_B--xSUxBA

Со второй минуты можно посмотреть примерно как пакуют и ракетками снабжают.

FMC, не ут-15 конечно уже, но вспоминаю с благодарностью)) Экземпляры найти можно, иногда даже для фана заряжал фан-прыги, но как-то народ не одобряет)

[canopyFFpilot 141]

про запрессовывание контейнеров ПТК: видел как это происходит. для МиГ-29УБ они вручную такой фигней типа колотушки затрамбовывают, а для МиГ-31 там спциальный пресс, там вообще контейнер достаточно высокий, на память так метра 3 с лишним.) там ведь два купола ПТК

[razved 0]

Тромбовал тормозник на сборах в ББСКе для Су-25

ни вручную такой фигней типа колотушки затрамбовывают

металлическая труба, а на конце наболдажник. Кстати тамошние мужики очень быстро их укладывали!

[abel_91 7]

Коротко о линейке К-36, ПСУ-36, перегрузках:

https://docs.google.com/viewer?a=v&q=ca...A-ioztLOt58BM9g

[canopyFFpilot 141]

чот там ничего не открывается...

[Fed 233]

Познавательно...

Всё таки очень интересно, что же придумали нового в креслах пятого поколения, которые ставят на ПАК ФА.

Жаль, что пока всё так засекречено...

[VVS 9]

При отстреле кресла разъединяется колодка жизнеобеспечения,и происходит переход питания кислородом от КП.КП-это плоская коробка, внутри которой в мельхиоровых баллончиках находится кислород.Кстати есть особенность в приземлении,когда КП(кислородный прибор) установлен в системе.Нужно выносить ноги вперед и падать набок.Были случаи,когда КП ломал обе голени,если человек приземлялся держа ноги под собой.Знал МС,который так поломался.

В К-36 и его модификациях ушли от использования КП-23, в профилированное сидение К-36 вмонтирован баллон. После разделения кресла и раскрытия парашюта через 4 сек. срабатывают пирорезаки Р-4, которые перерубают стропу которой затянуты клапана ранца НАЗ(принцип действия как у Сайперса только вводится механически), далее осмотр парашюта, открытие светофильтра ЗШ, рассоединение колодки КП, снятие и выбрасывание КМ. Далее, отрыв оранжевого фала закрепленного на дне сидения от фала НАЗ(НАЗ повисает на полукольце амуниции летчика, летный комбез или ВМСК при полетах над морем и температуре воды менее 18 градусов) резким рывком тросиков обшитых оранжевой лентой по бокам сидения (типа мягких ручек), отсоединяем сидение от подвесной системы и выбрасываем его. Дабы на приземлении не произошло травм о которых говорил Сергей. Но это при наличии времени... Которого, как показывает практика, обычно нет.

[Сергей Асташов 611]

В 89-м при прыжках с ПСУ-36 в сочетании со скафандром Баклан и противохимическом костюмом+противогаз с легким бронежилетом для реактивщиков ,100% стоял КП-27М,совершенно точно, потому как перед отделением его включал(прыгали с МИ-8 Чкаловская\Феодосия- в море).

То ли тогда баллонов не было еще,то ли в нашей комплектации их не было.

Что касается рекомендаций по приземлению-это кресла предыдущих поколений и С-5,у которых лодка,Комар,НАЗ повисали на фале,а КП-23 оставался под попой.

Естессно и ПСУ-36 при дефиците высоты.