Las9w

Где почитать-спросить про управление куполом и его размеры

41 сообщение в этой теме

Любая классификация условна. К хай классу по определению относятся только косонервюрные купола. Все остальное - либо переходные, либо обычные купола. Соответственно, на косых можно летать соревновательный свуп. Отсюда и вывод, что хай класс это только свуперские модели куполов. PD, конечно, пишут так, но они по-другому и не могут - им необходимо понижать класс из маркетинговых соображений и соображений общей безопасности.

Изменено пользователем Alex2002

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давно пора поминки по свупу заказывать )) Труп свупа уже остыл, а спидики торжествующе пляшут на его костях. Как прежде - скайсерф был убит фрифлаем. А потом "натуральный" фрифлай - трубой.

Изменено пользователем Skydog
1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
47 минут назад, Alex2002 сказал:

К хай классу по определению относятся только косонервюрные купола

Да с чего вдруг? Когда это случилось?
 

48 минут назад, Alex2002 сказал:

Соответственно, на косых можно летать соревновательный свуп

Ну не на всех косачах уже имеет смысл выступать точнее не на любом уровне

 

48 минут назад, Alex2002 сказал:

Отсюда и вывод, что хай класс это только свуперские модели куполов.

Я бы назвал это компетишн класс (а сам компетишен тоже можно разделить на классы)
У хайперформансе и даже ультрахайперформансе вполне могут быть и обычные "гражданские"

Как с машинами, суперкар и суперспорт и настоящая версия подготовленная для выступления на гонках - только отдаленно похожи.. хотя конечна "всякая аналогия ложна"

 

И уж тем более это не истина при взгляде в прошлое)

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну, человек спрашивал не о прошлом :-)

Нет смысла плодить сущности без необходимости. Бритву Оккама никто не отменял. Увеличение классификаторных различий ничего не дает, а усложняет понимание лишь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Alex2002 сказал:

 он выходит в любом случае, а хай перфоманс надо выводить самостоятельно

Наверное, эта байка не умрёт никогда ))

5 пользователям понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, FFlyboy сказал:

Наверное, эта байка не умрёт никогда ))

Это не совсем байка. Для человека, понимающего, что происходит, это действительно байка. Для начинающего - это суровая правда жизни

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, Alex2002 сказал:

Это не совсем байка. Для человека, понимающего, что происходит, это действительно байка. Для начинающего - это суровая правда жизни

Правда жизни для начинающего - это денежная дойка на ДЗ тупо за "допуски", вместо хоть какого-то обучения. Дропзоны как проститутки - требуют деньги за обладание мячтой...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 минут назад, Skydog сказал:

Правда жизни для начинающего - это денежная дойка на ДЗ тупо за "допуски", вместо хоть какого-то обучения. Дропзоны как проститутки - требуют деньги за обладание мячтой...

Вас никто не обязан учить, ибо каждый сам кузнец своего счастья. Если Вас не устраивает - возьмите Velocity и тренируйтесь самостоятельно. Либо возьмите курс у Романюка, Слышанкова и многих других. И будет вам мечта! ДЗ деньги должна зарабатывать, а не учить кого-то пилотированию. Извините, что был резок...

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
30 минут назад, Alex2002 сказал:

Вас никто не обязан учить, ибо каждый сам кузнец своего счастья. Если Вас не устраивает - возьмите Velocity и тренируйтесь самостоятельно.

Ну, я примерно так и поступил )) Примерно одновременно с Романюком )) Тогда еще "проститутки" были молоды и не так прагматичны. А сейчас любить на ДЗ вас будут исключительно за большие деньги. А за небольшие - только давать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так всегда было и будет.

Честно говоря, извините, Романюк еще в 2008 году, когда мы тренировались у Йена в Деленде, был уже известным свупером :-)

У вас в профиле е 5 лет в спорте, поэтому вводит в заблуждение...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Alex2002 сказал:

Так всегда было и будет.

Честно говоря, извините, Романюк еще в 2008 году, когда мы тренировались у Йена в Деленде, был уже известным свупером :-)

У вас в профиле е 5 лет в спорте, поэтому вводит в заблуждение...

Мы слишком много внимания стали уделять профилям, таблицам, грейдам и директивам... Пора встряхнуть это болото ))

Возвращаясь к ТС, вопрошающему: как бы ему отрихтовать себя и встроиться в эти таблицы: короче говоря, есть два пути. Первый - отвалить очень пухлую котлету на ДЗ. Причем это должна быть топовая ДЗ, с топовыми наставниками. Чего греха таить - некоторые крутейшие пилоты при этом никакущие наставники, ну нет такого таланта и всё тут. Второй путь - научиться пилотированию где-то вне ДЗ. И приходить за допусками (если они ему вообще будут еще нужны), умея овер человека, который эти допуски штампует.

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 час назад, _nw_ сказал:

Ну сами ПиДи например про стилетт на своем сайте пишут:
" At the time of its release, the fully-elliptical 9-cell Stiletto was seen as the highest performance canopy available to the expert pilot. "

 

А кроме маркетингового описания есть еще и рекомендации по загрузке.

Screenshot_20181122-084245.png

Меня тоже убеждали, что пост студентам нельзя Стилет, пришлось изучить сайт производителя. В то же время подход к обучению и постстудентам в плане системы менторства в тех же штатах и СНГ весьма отличимы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почитал посты... классификация стала еще сложней после них. Похоже придется вводить пилотские допуски, т.е. "Твои личный допуски"+"Допуски по погоде"+"Допуски ДЗ", и если ты где-то не пролазишь то значит нефиг натягивать мешок. Как пример, допустим я могу натянуть какой-нибудь неведомый косонервюник при ветре +7 м/с однородном, в глухом безгруппном купольном соло, и возможно даже останусь невредимым зайдя с прямой, но любой другой фактор легко меня уничтожит.

Или наоборот 7-секционный матрас , идеальный в штиль 200-го размера, становится русской рулеткой при ветре 8-9-10 м/с и прыжках на показуху в городе, где надо что-то более быстрое но не экстремальное, чтобы выгрести из ебуней, пробить разношерстный ветер, и скомпенсироваь ошибку выброски.

Все сложно.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 часа назад, Alex2002 сказал:

Не соглашусь. Stiletto никогда не был хай перфоманс, свуп на нем летать невозможно, так как он выходит в любом случае, а хай перфоманс надо выводить самостоятельно. Катана, кстати, тоже не хай перфоманс :-)

Катана продолжение Стилетто и они одноклассники. И уж точно Стилетто не одноклассник Сафайра. Ну и насколько я слышал, во времена популярности стилетто, быстрее ничего не бы, и он считался хай-перфоманс.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 минут назад, АлексейБелояр сказал:

во времена популярности стилетто, быстрее ничего не бы,

"Это не есть факт, мсье Дюк!"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
33 минуты назад, V.I.K. сказал:

"Это не есть факт, мсье Дюк!"

Не суть. Главное, шо Стилетто не совсем переходник, тк изначально о переходниках речь вели.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас