Sign in to follow this  
Followers 0
Orion

Авиакатастрофы

543 posts in this topic

Есть ощущение, что надеялись на русский авось - может нормально сядет. Вопросы к пилотам и к аварийно-спасательной службе аэропорта.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пере-паниковали. Но если в Ижме хватило везения и опыта приземлить Ту-154 по стакану минералки вместо горизонта и умоститься на какой-то мелкий аэродром, то тут похоже принята череда неверных решений.

В любом случае, если дело дойдет до суда, я бы хотел слышать что будут отвечать пилоты. В противном случае в очередной раз процесс может быть "черным ящиком" с назначением "виноватых".

Share this post


Link to post
Share on other sites

" У самолета пассажиров никто не встречал. «Мы сначала на взлетной полосе находились часа два. Кому-то плохо было. Ожидали, что, может, еще кто-нибудь прибежит», — рассказала женщина. По ее словам, люди сказали, что задний выход в самолете был заблокирован, работал только передний, а выбраться смогли пассажиры, сидевшие максимум до 10 ряда. «Даже с девятого не смогли спастись. Счастливчики — с 12-го, а дальше — никого. Мы всех спрашивали, но с последних рядов никого не было в числе спасенных. У них выхода не было», — рассказала Ситникова. "

https://lenta.ru/news/2019/05/06/passenger/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если верить например викиПедии :
На самолётах Superjet 100 используется алгоритмическая защита от касания хвостом взлётно-посадочной полосы,
что позволило отказаться от использования механических амортизаторов.


Сложно о чем-то судить, но ИХМО при отказе электронных систем это не способствует мягкой посадке...

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Orion сказал:

 «Даже с девятого не смогли спастись. Счастливчики — с 12-го, а дальше — никого. Мы всех спрашивали, но с последних рядов никого не было в числе спасенных. У них выхода не было», — рассказала Ситникова. "

https://lenta.ru/news/2019/05/06/passenger/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Вот, блять, прямо вижу как она носится по ВПП и сверяется по посадочным талонам кто где сидел...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Схема расположения по местам погибших:

wx1080.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, achernov сказал:

Вот, блять, прямо вижу как она носится по ВПП и сверяется по посадочным талонам кто где сидел...

Два часа на ВПП сидела, к ней так никто и не подошел. Обычное журнопиздаболичество.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

а что говорят инструкции аэрофлота на такую ситуацию (которая по информации из сми выглядит как "полные баки"+"прямое управление") опустошать баки или сразу сажать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хз. Это дело производителя самолёта, поперёк которых никто не может идти. Есть РЛЭ - там все написано.

Share this post


Link to post
Share on other sites

может тупой вопрос.погибли же в основном от продуктов горения.выпадающие кислородные маски не могли бы помочь в данном случае?чтобы через них дышали пока ждут эвакуации

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кислородные маски берут воздух от наддува двигателей полностью или частично неясно. Поэтому не спасли бы скорее всего.

Источник в Следственном комитете рассказал РБК, что летчики допустили ряд ошибок, которые косвенно повлияли на распространение пламени. «Из опроса пилотов Дениса Евдокимова и Максима Кузнецова ясно, что после приземления самолета они открыли в кабине боковое открывающееся окно», — рассказал собеседник в СКР. Это действие экипажа могло усилить тягу воздуха и, соответственно, скорость горения, отметил он. Информацию подтвердил собеседник в Росавиации. 


Также к усилению горения мог привести тот факт, что пилоты не выключили двигатели самолета сразу после посадки — «двигатели работали до того момента, пока их не потушили», — рассказал источник в СКР. 

Подробнее на РБК: 
https://www.rbc.ru/society/07/ ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

1 час назад, Orion сказал:

после приземления самолета они открыли в кабине боковое открывающееся окно

Назвать это причиной пожара в хвосте - это только следователь может до такого додуматься

Про двигатели - это похоже на сарказм больше...

Edited by _Shura

Share this post


Link to post
Share on other sites
56 минут назад, Orion сказал:

Кислородные маски берут воздух от наддува двигателей

Они берут (дают) кислород, причем тут двигатели?

Share this post


Link to post
Share on other sites

В полете-же не кислородом качают в салон, двигатели нагнетают.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Orion сказал:

Кислородные маски берут воздух от наддува двигателей полностью или частично неясно. Поэтому не спасли бы скорее всего.

 

В самолетах не хранятся баллоны с кислородом — они весят слишком много. Все немного сложнее. В панели над каждым сиденьем содержится сочетание химических элементов, которое выделяет кислород при нагревании. Там может быть пероксид бария, который используется в фейерверках, хлорат натрия, который применяют для борьбы с сорняками, а также хлорат калия, который часто встречается в школьных экспериментах (он бурно реагирует в контакте с сахаром).

Среднестатистический химический генератор в самолете способен вырабатывать кислород от 12 до 20 минут, а единственный его недостаток — это его повышенная пожароопасность.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Orion сказал:

В полете-же не кислородом качают в салон, двигатели нагнетают.

Причёт тут кислородные маски?

 

3 часа назад, stiner_rd сказал:

В самолетах не хранятся баллоны с кислородом

Хранятся, но к маскам да они не имеют отношения

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, _nw_ сказал:

Хранятся, но к маскам да они не имеют отношения

 Ээ.. А нахрена гражданским ЛА баллоны с кислородом??  Выше вроде бы объяснение, как подают кислород в маски.

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 часа назад, roma сказал:

а что говорят инструкции аэрофлота на такую ситуацию (которая по информации из сми выглядит как "полные баки"+"прямое управление") опустошать баки или сразу сажать?

На Погосянджете нету слива топлива.

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 минуту назад, Redfox сказал:

Ээ.. А нахрена гражданским ЛА баллоны с кислородом??  Выше вроде бы объяснение, как подают кислород в маски.

Один или несколько переносных - для экстренных случаев помощи
пилоты вроде как отдельное питание - тоже из баллонов

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 минут назад, _nw_ сказал:

Один или несколько переносных - для экстренных случаев помощи
пилоты вроде как отдельное питание - тоже из баллонов

 Аа, понел. В смысле - не залежи баллонов, а что то компактное, портативное..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Посадка с превышением посадочной массы - прописанная процедура. Ничего сложного. Вырабатывать/сливать/садиться с превышением - рекомендаций нет, вариант выбирается экипажем в конкретных условиях. Про форточки - бредни СК. Удивлён, почему не написали про открытые двери с надутыми трапами - тоже сквозняк, доступ кислорода и надо было прикрыть. 

Edited by FFlyboy

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 hours ago, xattab said:

может тупой вопрос.погибли же в основном от продуктов горения.выпадающие кислородные маски не могли бы помочь в данном случае?чтобы через них дышали пока ждут эвакуации

Подавать куда-то кислород во время пожара может быть не самой лучшей идеей...

Share this post


Link to post
Share on other sites

смотрел вчера интересный видос, где пилот малой авиации высказывает свою т.з. на произошедшее. там есть один интересный аргумент - основная причина катастрофы не в отказе электроники и не в загрузке самолета горючкой, а в том что пилоты (современные) по-сути есть тупо операторы ПК, а не пилоты. т.е. они умеют нажимать кнопочки на бортовых компах, а летать вручную не умеют.

3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Этим сказкам и вечному гоневу про операторов, не умеющих летать руками от слашников/пилотов простых самолётов без автоматики/лётчиков былых времён уже сто лет в обед и конца и края этому не видно. Уж вот они бы, дай им штурвал в руки и стакан с водой вместо всех приборов, с закрытыми глазами хоть на льдину ночью и в туман. Сродни вечным тёркам сапогов и пиджаков, у кого что длиннее. 

3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0