Sign in to follow this  
Followers 0
Orion

Авиакатастрофы

676 posts in this topic

Меня не задело. Просто удивляюсь, когда вот так вот, на пустом месте, человек, не имея ни информации, ни соответствующего знания предмета, что-то вот так едва не официально заявляет.

Случилась вот так авария на железной дороге и я такой весь спец, с профессией лётчика : нуууу, тут мне всё ясно, машиниста посадят, к бабке не ходи, да и вообще - я к этим водилам скоростных современных поездов в вагон ни ногой, то ли дело вот мой знакомый на тепловозе по маршруту Кунгур-Пермь катается, всё время скорость на 50 км/ч выше предельной в инструкции держит, диспетчеров на рельсе вертел, а что, пассажиры рады - раньше приезжают, он ведь профессионал, уважаю его, настоящий машинист. Не, не странно тебе было бы такое читать ?

Без проблем. Я отвечу. КВС в тюрьму не сядет. 1 сентября дедлайн тебе подойдёт ?

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites
56 минут назад, _Shura сказал:

Точечный рисунок1.jpg

Ну, бляха-муха, на SSJ-100 постараюсь не летать никогда. Если это уёбище (фельдмебель) имеет хоть какое-то отношение к этим ЛА, то лучше от них держаться подальше, вообще не пойму почему эта сука до сих пор не сидит в местах не столь отдалённых, после его художеств в должности МО

4 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я русский человек, мой язык русский, поэтому я не понимаю что такое дедлайн, да и не хочу понимать. Полагаю, пари принято. Логично, что дата принятия решения, кто из нас прав по данному вопросу будет датой окончания расследования, закрытие уголовного дела, осуждение или оправдание виновных-невиновных. Так же полагаю, поскольку случай имел высокий резонанс, данные решения будут обнародованы.  Секретить их никто не будет. Хеннеси ХО?

Да, если у тебя получится чуть опуститься с высот своего высокого звания КВСа, задумайся, что люди, которые разбираются в предмете гораздо хуже тебя могут иметь источники информации гораздо лучше, чем у тебя, как бы так.

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минуту назад, Uragan сказал:

Если это уёбище (фельдмебель)

А почему он Звезду Героя не носит на пиджаке ?
Наверное он очень скромный.
Как-бы есть такая инфа что ему присвоили Героя России, награждение засекречено.
И это не мой стёб, про это писали.

Edited by _Shura

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, lisiyserg сказал:

хочу видеть "за рогами" борта, на котором я пассажир, с парашюткой или без, человека, у которого достаточный налет пилота, а не оператора  автоматических систем

Ты пилот какого-нибудь самолёта?

Что ты имеешь в виду под словами пилот и оператор  автоматических систем?

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites
42 минуты назад, lisiyserg сказал:

Я русский человек, мой язык русский, поэтому я не понимаю что такое дедлайн, да и не хочу понимать. Полагаю, пари принято. Логично, что дата принятия решения, кто из нас прав по данному вопросу будет датой окончания расследования, закрытие уголовного дела, осуждение или оправдание виновных-невиновных. Так же полагаю, поскольку случай имел высокий резонанс, данные решения будут обнародованы.  Секретить их никто не будет. Хеннеси ХО?

Да, если у тебя получится чуть опуститься с высот своего высокого звания КВСа, задумайся, что люди, которые разбираются в предмете гораздо хуже тебя могут иметь источники информации гораздо лучше, чем у тебя, как бы так.

У тебя какая-то навязчивая идея, что кто-то должен с каких-то высот к тебе спуститься. С чем связано ? Ты привык быть главным специалистом в любых областях ? Извини, так не бывает. 

Как и сказал - да, командир за решётку не сядет. Пари принято.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 13.05.2019 в 16:26, lisiyserg сказал:

Когда-то, может в этой, может в другой теме, мой действительно уважаемый мною оппонент, который разбирается в этом вопросе гораздо лучше нас всех, я не иронизирую, высказывал точку зрения, что уметь летать как покойный Георгич летал на Лке, я про бочки и т.д. это зло, а не добро. Я давил на то, что летчик не должен быть оператором автоматических систем, а быть летчиком, который способен пилотировать борт без ассистов-директоров

 

Ты лётчик?

Не зная ответа непонятно кто такой для тебя уважаемый оппонент. Но в любом случае ты так и не понял что до тебя тогда пытался донести весь форум, а не только "уважаемый оппонент".

 

 

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

С трудом понимаю, зачем вы с упорством повторяете одно и то же, когда оппонент явно дал понять - ему похуй на ваше мнение, потому-что вы все говно, а не специалисты.

Все просто сделают выводы, чья инфа полезнее. А про операторов он уже года 3 рассказывает так точно, больная тема видимо с молодыми специалистами и меняющемся современном мире.

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, FFlyboy сказал:

У тебя какая-то навязчивая идея, что кто-то должен с каких-то высот к тебе спуститься. С чем связано ? Ты привык быть главным специалистом в любых областях ? Извини, так не бывает. 

Как и сказал - да, командир за решётку не сядет. Пари принято.

Прекрасно! Как только вступит в силу Решение  суда, станет ясно, кто прав. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Когда я говорил про "уважаемого оппонента", я имел ввиду человека, который назвал себя "FFlyboy", прошу заметить, я никого  не оскорблял и не ссылался на личности, но вероятно привычка жить виртуально жизнью многим прикрывает глаза, раз уж они так все воспринимают по своему адресу. Именно поэтому я все сказал в своей подписи.

Да, меня задело его давнее  резкое высказывание о крайне уважаемом мною и  именно в "тех" кругах ( Анатолий Квочур для вас не авторитет?) к сожалению, покойном летчике. Я добился своего. Вывел спор из интернета в жизнь. Кто-то из нас ответит хотя бы бутылкой коньяка. На этом тема для меня больше не интересна, до момента разрешения пари.

Повторяться о том, что я хочу в лице КВСа видеть пилота, способного разрулить аварийную ситуацию, а не педанта, выполняющего все инструкции в штатном режиме, но неспособного в силу отсутствия или опыта или личных качеств сделать первое, не вижу смысла.

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 часа назад, Redfox сказал:

 

 Про: "не летать никогда" - в наших ебанистических и беззаконных реалиях возможно всё!!!  Даже в рафинированном совке: КВС, который посадил без топлива Ту-134 в Неву, и никого не убил - был выгнат из Афлота! (если кто помнит есчо) 

Откуда дровишки, уважаемый? Он еще 15 лет летал, а потом во Внуково начальником смены работал.

"Закончил карьеру летчика в 45 лет (на момент происшествия ему было 30 лет) в 200-м авиаотряде. До 1988 года трудился начальником смены в аэропорту «Внуково». Ушел на пенсию после инфаркта" - https://www.e-reading.club/chapter.php/1022931/19/Nikolaev_-_TASS_upolnomochen_promolchat.html

"После того как закончилась проверка, его направили в Академию гражданской авиации в Ленинград, но там у него дело не пошло... Он вернулся в свой отряд. Летал на Ту-134, Ту-154. Какое-то время в "Домодедово" - на Ту-144. На всех "тушках" хотел полетать" - https://iz.ru/news/345004

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, RGB сказал:

Откуда дровишки, уважаемый? Он еще 15 лет летал, а потом во Внуково начальником смены работал.

"Закончил карьеру летчика в 45 лет (на момент происшествия ему было 30 лет) в 200-м авиаотряде. До 1988 года трудился начальником смены в аэропорту «Внуково». Ушел на пенсию после инфаркта" - https://www.e-reading.club/chapter.php/1022931/19/Nikolaev_-_TASS_upolnomochen_promolchat.html

"После того как закончилась проверка, его направили в Академию гражданской авиации в Ленинград, но там у него дело не пошло... Он вернулся в свой отряд. Летал на Ту-134, Ту-154. Какое-то время в "Домодедово" - на Ту-144. На всех "тушках" хотел полетать" - https://iz.ru/news/345004

  Подвела память:(: не 134й, а 124й. 

КВС сначала хотели выгнать, и уже, емнип, выгнали, но поднялся хайп, и приняли соломоново решение: сослали в Академию. Которую он не закончил. Непосредственно педалировал при посадке, кстати, второй, а не КВС. 

  Ссылки на различное журналажное говнотворчество мне - не надо!  Я знаю, у кого из более-менее причастных можно лично спросить8):D

Не сильно интересовался данной историей, но при личной встрече - узнаю поподробнее. Если где и в каких деталях обшибся - могу здесь потом отчитаться:)

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, lisiyserg сказал:

Повторяться о том, что я хочу в лице КВСа видеть пилота, способного разрулить аварийную ситуацию, а не педанта, выполняющего все инструкции в штатном режиме, но неспособного в силу отсутствия или опыта или личных качеств сделать первое, не вижу смысла.

Вам вроде неоднократно ответили, что современный летчик как раз должен быть педантом, выполняющим инструкции, в том числе в аварийных ситуациях. Вместо того чтобы писать о современных Чкаловых, которым нужны "личные качества", поинтересовались бы лучше как готовят пилотов в странах, где полетов совершается на порядок больше, а фатальных происшествий при этом не происходит уже много лет. Но нет, проще поставить коньяк и "вывести спор из интернета в жизнь". У вас комплексы по поводу виртуального общения, что вы упоминаете их в каждом третьем сообщении? 

6 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне ответили не люди, а "сгустки информации в электронном виде" у меня нет причин верить их мнению, они для меня никто. Это не комплексы, это объективная оценка данной информации. Вполне вероятно, при личном общении я отнесусь к этим же словам абсолютно по другому. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интернет - средство связи, общения. При личной встрече возможно кто то кого то не пошлет нахуй, в остальном для передачи информации вполне достаточно. 

А то получается, если известный художник насрет в подъезде - инсталляция, а бомж Валерий - преступление.

Возможно стоит приспособиться жить в 2019 и отнестись к статистике современных происшествий блаблабла... Один хер ничего не изменится, чего писать то.

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 минуты назад, lisiyserg сказал:

Мне ответили не люди, а "сгустки информации в электронном виде" у меня нет причин верить их мнению, они для меня никто. Это не комплексы, это объективная оценка данной информации. Вполне вероятно, при личном общении я отнесусь к этим же словам абсолютно по другому. 

  Коллега, так теперь основное общение происходит через виртуальный широкополосный доступ :D

Ты ж не будешь настаивать, штоб камрады из разных ебеней нашего отечества, тебе личным присутствием донесли свою точку зрения?

  ТакШта(с)  или: доверять людЯм в энторнетах (пока не зашкварились на вранье), или: "сама-сама" (но, тогда нахера взывать в энторнетах?)

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, dobrobelko сказал:

 поинтересовались бы лучше как готовят пилотов в странах, где полетов совершается на порядок больше, а фатальных происшествий при этом не происходит уже много лет. 

В основном согласен, но тут ты маленько перегнул, Там, где летают, там, всё же иногда падают, где больше, где меньше, где готовят лучше, падают конечно же меньше.

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 часов назад, Redfox сказал:

  Коллега, так теперь основное общение происходит через виртуальный широкополосный доступ :D

Ты ж не будешь настаивать, штоб камрады из разных ебеней нашего отечества, тебе личным присутствием донесли свою точку зрения?

  ТакШта(с)  или: доверять людЯм в энторнетах (пока не зашкварились на вранье), или: "сама-сама" (но, тогда нахера взывать в энторнетах?)

Дружище, в Интернете можно встретить людей, обладающих экспертными знаниями в редких областях, которые по доброте душевной не продают их, а делятся со всеми заинтересованными лицами, а так же можно встретить полудурков, которые "думками богатеют", представляя себя великим рукопашным бойцом, великим диагностом электронных блоков Мерседеса или КВСом с неибическим налетов. Заметь, я опять никого не имею ввиду и не перехожу на личности. При этом, когда на профильных ресурсах эти (не важно первые или вторые) не подписываются своим настоящим именем, лично я отношусь к ним как к вторым.  И общение с ними для меня только развлечение, так позлить того, кто ведется.

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Uragan сказал:

В основном согласен, но тут ты маленько перегнул, Там, где летают, там, всё же иногда падают, где больше, где меньше, где готовят лучше, падают конечно же меньше.

В США последняя катастрофа пассажирского рейса была 10 лет назад, рейс Colgan Air 3407. Полетов там совершается на два порядка больше. 

Edited by dobrobelko

Share this post


Link to post
Share on other sites
37 minutes ago, dobrobelko said:

В США последняя катастрофа пассажирского рейса была 10 лет назад, рейс Colgan Air 3407.

Asiana Airlines Flight 214, сгоревший в Сан Франциско в 2013г., не считается катастрофой? Или катастрофа азиатской авиакомпании в аэропорту США не в счёт?

В остальном, разумеется, согласен: больше полетов, меньше идиотской бюрократии - выше безопасность.

P.S. Нагуглил статью, где речь именно про US Airlines.

Edited by Bender Rodriguez

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 минут назад, Bender Rodriguez сказал:

Asiana Airlines Flight 214, сгоревший в Сан Франциско в 2013г., не считается катастрофой? Или катастрофа азиатской авиакомпании в аэропорту США не в счёт?

Какое отношение катастрофа азиатской компании имеет к уровню подготовки пилотов американских компаний? Проблемы с подготовкой пилотов в Азии были давно и никуда не делись.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago, dobrobelko said:

Какое отношение катастрофа азиатской компании имеет к уровню подготовки пилотов американских компаний?

Так может и писать надо про "американские компании", а не про "катастрофы в США"?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Bender Rodriguez сказал:

Так может и писать надо про "американские компании", а не про "катастрофы в США"?

Это неочевидно в контексте качества подготовки пилотов?

Share this post


Link to post
Share on other sites

"Когда 1 июня 2009 года самолет Airbus A330, летевший над Атлантическим океаном из Рио-де-Жанейро в Париж, исчез с радаров, был шокирован весь мир. Жители нескольких континентов ждали известий, пока через пять дней не были найдены первые обломки лайнера — стало ясно, что он потерпел катастрофу. Однако ее причины выяснились только после того, как в 2011 году были обнаружены, наконец, бортовые самописцы. После этого эксперты смогли восстановить картину трагедии и понять, что предшествовало гибели 228 человек."

Об этом сообщает Рамблер. 

https://news.rambler.ru/disasters/42275534-razvlecheniya-so-styuardessoy-kak-pogib-airbus-a330/?utm_source=head&utm_campaign=self_promo&utm_medium=news&utm_content=news&updated

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Краткий пересказ для тех кому лень читать:

  1.  "Кристаллы льда забили каналы датчиков воздушного давления" - какие кристаллы они нашли , вытянув самолет из моря через три года ?
  2. Пилоты не заметили снижения, несмотря на предупредительные сигналы 
  3. командир экипажа покинул свое место и отправился спать
  4. Сработал сигнал тревоги, предупреждающий о сваливании, однако пилоты почему-то проигнорировали его.
  5. самолет ушел в  сваливание , но пилоты не поняли отчего он весь затрясся
  6. Осознав критичность ситуации, экипаж бросился будить командира
  7. Однако тот отказывался вернуться — он уединился со стюардессой и не желал покидать ее

Это лютый пиздец какой-то , и командиру весь кайф обломали ...
Или вообще все ушли ипать стюардессу и никого в кабине не оставили ?

3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0