golod

Проект стандарта спортивной подготовки "парашютный спорт"

299 сообщений в этой теме

3 минуты назад, Alexey.L сказал:

За счёт бюджетных средств готовить парашютистов? А государству это зачем?

не парашютистов, а спортсменов, занимаются  же дети футболом, баскетболом, фехтованием, борьбой. Есть организации, где дети и подростки занимаются и парашютным спортом. Зачем это государству - вопрос не сюда, государству нужен спорт - государство поддерживает спорт. Подготовка спортивного резерва одна из поставленных государством задач, которую решает Министерство спорта РФ и органы исполнительной власти в области физической культуры и спорта в субъектах РФ.

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В теории если авиационная организация соответствует стандарту т.е. имеет на балансе вот это вот все (парашюты, лыжи ,спортзал ,медпункт, персонал ... ) то она может претендовать на финансирование от регионального или даже (что мелочиться) федерального министерства спорта. 
За это конечно надо по итогам учебного года отчитываться медалями и кубками привезенными с соревнований которые входят в утвержденный план спортивных мероприятий т. е. показывать спортивные результаты.
Для того чтобы участвовать в соревнованиях организация и спортсмены должны быть членом ФПС.
Для обычного парашютиста плюс - это возможность совершенствоваться и заниматься выбранной дисциплиной БЕСПЛАТНО (при условии что он или она как минимум подтверждают норматив)
Для юношей и девушек с улицы это вообще просто сказочный подарок.
Если конечно организация будет соответствовать.  А для этого нужны первоначальные вложения в ...надцать миллионов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здесь был сложный выбор - с одной стороны бюджетники, которым нужно основание это все приобрести за бюджетные деньги, с другой стороны частники, которые если спортивная организация это все надо или приобрести или взять в аренду. Поэтому определён минимум, который и нужен и не стали раздувать до небес. И если вы заметите, то только первая часть имущества для всех, а остальные по дисциплинам, если организация не занимается по программе групповой акробатики, то и тележки им не нужны. И в новой редакции есть отдельно для труб, им совсем минимум без всяких парашютов и т.п. конусов или оптических устройств. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот вам пример организации, которой такие стандарты необходимы - http://цтвс.рф

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Понятно конечно что все ужато до минимума. Но вот объясните мне зачем АО обязательно иметь три тандем системы для первоначального обучения? Если Ан-2 выше 1500 м не поднимется в силу технических и экономических причин? А если и поднимется то тандем-инструктор который согласится прыгать с такой высоты и в жизни и даже на страницах этого форума подвергнется всеобщему остракизму?

Изменено пользователем golod

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 минут назад, golod сказал:

Понятно конечно что все ужато до минимума. Но вот объясните мне зачем АО обязательно иметь три тандем системы для первоначального обучения? Если Ан-2 выше 1500 м не поднимется в силу технических и экономических причин? А если и поднимется то тандем-инструктор который согласится прыгать с такой высоты и в жизни и даже на страницах этого форума подвергнется всеобщему остракизму?

Ан-2 прекрасно поднимается на 2500-3000 м. Главное - желание.

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, klin_shurik сказал:

Ан-2 прекрасно поднимается на 2500-3000 м. Главное - желание.

Вы не внимательны. Желание и экономика не пересекаются совсем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот любопытно стало, а есть ли аэроклубы у которых ещё нет тандем систем (своих или арендованных) ? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 минут назад, Ниязов Вадим сказал:

Вот вам пример организации, которой такие стандарты необходимы - http://цтвс.рф

 Я изучал эту программу.  П1-У как первоначальный тип.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, Ниязов Вадим сказал:

Вот любопытно стало, а есть ли аэроклубы у которых ещё нет тандем систем (своих или арендованных) ? 

Курский аэроклуб, нет и не хотят. В городе 2 тандем-инструктора, каждый готов с арендной системой работать, но начальник аэроклуба не хочет.

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, golod сказал:

Вы не внимательны. Желание и экономика не пересекаются совсем.

Высотный взлет прекрасно экономически окупается просто спортсменами, а если посадить в самолет тандем, то приносит прибыль.

Изменено пользователем klin_shurik
1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, klin_shurik сказал:

Курский аэроклуб, нет и не хотят. В городе 2 тандем-инструктора, каждый готов с арендной системой работать, но начальник аэроклуба не хочет.

Какой бензин используете? Стоимость летного часа какая?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Alexey.L сказал:

За счёт бюджетных средств готовить парашютистов? А государству это зачем?

Молодежь от наркоты оттягивать, может кого в армию потом привлекать. Дело в целом нужное, но надо четко разграничить эту тему и околоспортивный фан за деньги. 

Кстати непонятно чего там решило выдумать очередное реинкарнированное ДОСААФ, если это по сути военная структура. Пусть закупает и учит по своим ВДВ правилам.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, Ниязов Вадим сказал:

Вот любопытно стало, а есть ли аэроклубы у которых ещё нет тандем систем (своих или арендованных) ?

Вадим, вы же лучше всех понимаете что плясать от печки надо. От ЛА. И если в регионах нет ничего кроме Ан-2  то под него и стандарт писать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 минут назад, golod сказал:

Какой бензин используете? Стоимость летного часа какая?

95-й бензин, расход на взлет на 2500 м. - 80 литров. В час - два взлета. Если в стоимость летного часа включать плату за электроэнергию для зданий аэродрома, зарплату сторожей и подобные издержки, то конечно даже на 800 м с перворазами летать будет не рентабельно.

Изменено пользователем klin_shurik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22 минуты назад, klin_shurik сказал:

95-й бензин, расход на взлет на 2500 м. - 80 литров. Если в стоимость летного часа включать плату за электроэнергию для зданий аэродрома, зарплату сторожей и подобные издержки, то конечно даже на 800 м с перворазами летать будет не рентабельно.

Но вот вы сами и ответили. Только нужно еще добавить расходы на поддержание летной годности, ремонт и содержание аэродромного хозяйства, аэронавигационное обеспечение, налоги, ФОТ и 6 процентов в Центральный Совет ДОСААФ.
А самое главное ваш начальник наверное не хочет например такого https://aviaforum.ru/threads/ap-s-samoletom-an-2-ra-62524-v-irkutskoj-oblasti.45578/

Изменено пользователем golod
1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
24 минуты назад, golod сказал:

Вадим, вы же лучше всех понимаете что плясать от печки надо. От ЛА. И если в регионах нет ничего кроме Ан-2  то под него и стандарт писать.

Так под него и писали, группа 10-12 человек, минимум парашютов на один взлёт Ан-2. Три тандем системы, плюс три оператора вот и взлёт Ан-2. 

Если клуб захочет быть спортивным, то три системы найдут. Если это чистая подготовка Вдв в Досааф, то им и спорт не нужен и тандемы и так далее. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
49 минут назад, Ниязов Вадим сказал:

Вот любопытно стало, а есть ли аэроклубы у которых ещё нет тандем систем (своих или арендованных) ? 

Есть. Ближайший от Москвы аэроклуб — именно такой =)

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Ниязов Вадим сказал:

Так под него и писали, группа 10-12 человек, минимум парашютов на один взлёт Ан-2. Три тандем системы, плюс три оператора вот и взлёт Ан-2.

Если клуб захочет быть спортивным, то три системы найдут. Если это чистая подготовка Вдв в Досааф, то им и спорт не нужен и тандемы и так далее.

Опять двадцать пять. Как быть с ограничением на полеты с использованием АИ-95 - максимальная высота 2000 м по прибору т.е. при давлении 760 мм р. ст.? А если аэродром или площадка с превышением? Оек в Иркутске, Каштак в Чите, да даже Манский в Красноярске?
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, golod сказал:

Опять двадцать пять. Как быть с ограничением на полеты с использованием АИ-95 - максимальная высота 2000 м по прибору т.е. при давлении 760 мм р. ст.? А если аэродром или площадка с превышением? Оек в Иркутске, Каштак в Чите, да даже Манский в Красноярске?

Просто не нужно быть аэроклубом ДОСААФ, и сразу, о волшебство, денег начинает хватать на все, поборов никаких, и бюрократии никакой))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
21 минуту назад, klin_shurik сказал:

Просто не нужно быть аэроклубом ДОСААФ, и сразу, о волшебство, денег начинает хватать на все, поборов никаких, и бюрократии никакой))

Вы побеседуйте с летным и инженерным составом как они отнесутся к перспективе летом подниматься  выше 2000 м  на автобензине. Если у них масло из головы не откачали то энтузиазма точно не будет.
И много вы видели организаций не ДОСААФ у которых есть свои самолеты, аэродромы, специальная техника? Те же топливозаправщики например. Насколько успешно они работают? Сколько подъемов в день делают? А в месяц? В сезон?. А по году какой оборот?
Ан-2 чтобы приносил прибыль должен в год налетывать 400 часов, а это 800 подъемов т. е 10 подъемов в каждый выходной. 2400 тандемов. Где взять такое количество обеспеченных граждан?  Или обеспеченных "парашютистов занимающихся по спортивной программе"?

Изменено пользователем golod

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, golod сказал:

И много вы видели организаций не ДОСААФ у которых есть свои самолеты, аэродромы, специальная техника? Те же топливозаправщики например.

Мы в такой организации прыгаем круглый год, и соревнования региональные проводим. Прыжки каждые выходные с утра до темноты, если погода и кворум позволяет, то 10 взлетов на 2500 в день. Топливозаправщики, эта как раз достопримечательность организаций ДОСААФ)

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, klin_shurik сказал:

Мы в такой организации прыгаем круглый год, и соревнования региональные проводим. Прыжки каждые выходные с утра до темноты, если погода и кворум позволяет, то 10 взлетов на 2500 в день. Топливозаправщики, эта как раз достопримечательность организаций ДОСААФ)

Очень рад за вас. И сколько прыжковых дней у вас по итогам года в этой организации? Кворум часто собираете? :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, golod сказал:

Очень рад за вас. И сколько прыжковых дней у вас по итогам года в этой организации? Кворум часто собираете? :)

Каждые выходные, начинающие, тандем работает. С нескольких разных областей спортсмены съезжаются. У нас под носом аэроклуб ДОСААФ, с 1200 м и бесплатными прыжками для спортсменов. А большинство все равно ездит за 350 км прыгать за деньги, потому что там условия для спортсменов создали,  взлеты с утра до ночи, и каждый взлет высотный. Естественно кворум всегда есть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, klin_shurik сказал:

Высотный взлет прекрасно экономически окупается просто спортсменами, а если посадить в самолет тандем, то приносит прибыль.

Заблуждение. Можешь хоть до грузовой двери захуярить тандемы, и кинуть их с 2100 метров - двигло на 95м  бензе накроется на второй-третий сезон. А дальше - капиталка на МАРЗе или где-то ещё. Расходы можешь прикинуть...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас