Юра Бейс

Исследования по вингсьютам

103 сообщения в этой теме

On 9/30/2018 at 7:41 PM, Юра Бейс said:

А тут два чувака (оба тоже постоянно в топе и побеждают в соревнованиях) проверили погодку - о! ветер усиливается, и на высоте прогнозируется просто охренительный! а на земле еще нормуль! погнали прыгать, рекорды делать! - и установили "рекорд" с большим отрывом от этого "кучкования", о котором я говорю. Теперь тому, кто захочет побить этот рекорд, ничего не остается делать, как становиться "метеорологом" и "шопиться" на самый сильный ветер, ведь предел человеческого полета относительно воздуха уже достигнут.

 

Возможно ровно поэтому официальным рекордом это и не является, а?

https://www.fai.org/page/ipc-rankings далее rankings - 2017/18 - wingsuit flying 

https://www.fai.org/sites/default/files/ipc/2018/wingsuit_rankings_2017_fk_10.pdf

тут и "кучкование" и всё остальное и достаточно объективные результаты именно соревнований людей с людьми.

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Даешь прыжки с разгонным блоком до зачетного окна!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, helxen сказал:

Возможно ровно поэтому официальным рекордом это и не является, а?

https://www.fai.org/page/ipc-rankings далее rankings - 2017/18 - wingsuit flying 

https://www.fai.org/sites/default/files/ipc/2018/wingsuit_rankings_2017_fk_10.pdf

тут и "кучкование" и всё остальное и достаточно объективные результаты именно соревнований людей с людьми.

 

 

 

Это не рекорды, это соревнования.

И не важно, что рассматривается "официальным" рекордом, эти два чувака прочно засели на верху в таблице на Паралоге и в Википедии, и чтобы их оттуда подвинуть, нужно пролететь больше 6 км или быстрее 374км/ч. А это только возможно, при данном развитии вингов, только в более сильный ветер. Способности отлетов внезапно потеряли значение, на первое место встал ветер.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, ars сказал:

Даешь прыжки с разгонным блоком до зачетного окна!

Даешь зачетное окно в 100 метров! "Качество" и скорость сразу резко возрастут, и всем будет приятно, что в вингах произошел квантовый скачок в прогрессе - "качество" возросло с 6 до 20, скорость с 374 до 450 км/ч! Ну и под шумок, что уж мелочиться, сделать ворота в футболе в 5 раз шире, больше голов будет!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Юра Бейс, я понимаю, что тебя прет от наличия новой площадки и видимости диалога, но как- то тебя дохуя слишком стало. Так, глядишь, и оппонентов потеряешь - тебя все в игнор захуярят.

2 пользователям понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто-нибудь еще прыгал только с ножным крылом, разрезал сьют пополам (по пояс), отрезал ли ручные крылья, чтобы получить гиперзвуковую ракету? Трудно поверить, что с 2005 по 2018 никто это ни разу не сделал. Ну, вроде как проснулись, обещают что-то, и то хорошо, пора уже, хватит дрочить на onesie!

 

Изменено пользователем Юра Бейс

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А тем временем... из пустого гавганья, пока караван идет, народ начинается втягиваться в мозговой штурм, Джеймс сказал, что есть только одно решение - стартовать свою вингсьютную компанию, ну я ничтоже сумняшеся и "стартовал", только это компания - НАС ВСЕХ, глобальная, распределенная, опенсорсная, неразрушимая, как блокчейн - Wing Systems Worldwide. Танцуют приглашаются ВСЕ!

Идея - совместно разрабатывать винг-системы, которые можно сделать своими руками, и достаточно дешево. В качестве "затравки" предлагаю идею, которую я начал делать в 2008г., но, увы и ах, забросил на годы - винг-система из поролона. Т.е. не шить костюмы, что не под силу рядовому Пупкину, а вырезать крылья горячей проволокой из поролона, обклеивать их либо нулевкой, либо тканью типа ПВХ, и присоединять их к телу с помощью платформ с неким механизмом соединения и настройки. На ноги, ниже колен, присоединяются платформы на ремнях, на платформы вешается ножное крыло. Лобовая кромка крыла идет между колен, см. так 40, может, и больше. Нижняя кромка - между лодыжек или даже ниже. Крыло трапецеидальное в плане, с точным аэродинамическим профилем. На пузо тоже ремнями крепится платформа. Ручные крылья, также из поролона, крепятся к ней и имеют, как и на обычном костюме, молнии для освобождения рук. Никакого "костюма", собссно, и нет - есть винг-система, а летать можно хоть голышом! Сейчас с собой прототипа ножного крыла нет, но я обнародую свои наброски, профили и т.д. как только найду их в своих развалах.

Немного больше деталей тут и вокруг там.

Это проект "сделай сам", "умелые ручки" (но и кто захочет это делать коммерчески - велкам, полная швобода!). Себестоимость изготовления оценивается как порядка 10тыс.руб.

Пг'олетаг'ии всех стг'ан, пг'исоединяйтесь!

Просыпаемся, просыпаемся... время вставааааать! :yahoo:

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть один нюанс, в России зимой довольно холодно, и очень многие прыгают в вингах именно потому что это костюм и в нем теплее.  Скорее всего, по этой причине в темах обсуждения аэродинамики, вопросов мирового лидерства в качестве полетов и присутствует налет унылости и непонимание чрезмерной активности, ведь ноги-то и так в тепле  

Я вот думаю пойти нужно по пути навстречу скайдайверам и начинать обшивать костюмы мехом, изнутри конечно, а для победителей жпс соревнований - снаружи. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А с винг-системой можно практически любую одежду одевать вниз (ну или ее полное отсутствие, и тогда тема О Сисьге наполнится новым восхитительным контентом). В жару так вообще будет отлично, закрыты только руки и ноги ниже колена. В мороз можно хоть в тулупе и валенках прыгать. Платформы-интерфейсы для крепления модульных крыльев одеваются поверх любой одежды, и фиксируются ремнями.

Изменено пользователем Юра Бейс
1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашел свои старые наброски системы, которую я назвал "The Machine". Надеюсь, что кто-нибудь подхватит идею...

TheMachineSketch2008-1.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 03.10.2018 в 07:35, ars сказал:

очень многие прыгают в вингах именно потому что это костюм и в нем теплее

штоблять?) скажите, пжлст, что это шутка такая :)

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну когда я зимой прыгал с паратрайка, то этот аргумент тоже решил в пользу наличия винга ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При прочих равных качество полета винга в холодном воздухе будет лучше, чем в теплом? По аналогии с куполом, думаю да. 

Изменено пользователем ars

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, ars сказал:

При прочих равных качество полета винга в холодном воздухе будет лучше, чем в теплом? По аналогии с куполом, думаю да. 

От температуры и высоты (от плотности воздуха) не должно зависеть. Впрочем, если так холодно, что перформер превратился в ледяную доску, то, может, и лучше качество, ведь "каркас" стал жестче, кроме того, нет потерь на паразитное трепыхание щек. А данные по качеству купола в зависимости от температуры - откуда дровишки? Где зазырить? (Я никогда не замечал разницы. Воздух плотнее, когда холодно (закон как его там, Менделеева-Клапейрона?), просто летишь медленее немного,  и все.)

Изменено пользователем Юра Бейс

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зазырить негде, но я поищу. Субъективно летает лучше (сравниваю +20 и допустим -10). 

Такой пример L410 набирает 4200 зимой ощутимо быстрее, чем летом. 

И рекомендации по даунсайзу и выбору размера купола, там же везде ограничения по высоте ДЗ над уровнем моря. Значит плотность точно влияет на характеристики смолета/парашюта а значит и вингсьюта тоже. 

Изменено пользователем ars

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, ars сказал:

Субъективно летает лучше (сравниваю +20 и допустим -10). 

Такой пример L410 набирает 4200 зимой ощутимо быстрее, чем летом. 

И рекомендации по даунсайзу и выбору размера купола, там же везде ограничения по высоте ДЗ над уровнем моря. Значит плотность точно влияет на характеристики смолета/парашюта а значит и вингсьюта тоже.

На характеристики и ощущение - ессно влияет
но на качество может и нет (в каких-то пределах)

так же как вес например - очень заметно влияет на скорость и управление (и приземления)), но практически не влияет на качество

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Странно получается, плотность среды не влияет на параметры полета «летального аппарата», за счет этой среды летящего горизонтально? Ну ок, плотность = 0, как полетит парашют/вингсьют.

Довольно странно, но беглый поиск не дал теоретических обоснований этой связи. Температура воздуха точно влияет на характеристики самолета, например грузоподъемность. Это не мои ощущения, я ж говорю производители куполов тоже связывают загрузку и температуру/плотность

Изменено пользователем ars

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 минут назад, ars сказал:

Странно получается, плотность среды не влияет на параметры полета «летального аппарата»

Влияет, вопрос в том на какие  параметры и как

 

19 минут назад, ars сказал:

Ну ок, плотность = 0, как полетит парашют/вингсьют.

Вниз
Dлияние/не влияниt параметра среды на параметры полета - функция нелинейная, в каких-то пределах может практически не влиять, при выходе за них ессно может начать влиять очень заметно, а потом опять без разницы)

 

19 минут назад, ars сказал:

Температура воздуха точно влияет на характеристики самолета, например грузоподъемность. Это не мои ощущения, я ж говорю производители куполов тоже связывают загрузку и температуру/плотность

Естественно
Еще раз вес например сильно влияет на скорость полета и отзывчиваость на вводы управления, на приземление, но в определенных пределах практически не влияет на качество (L/D)

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
On 10/2/2018 at 8:32 PM, Юра Бейс said:

Кто-нибудь еще прыгал только с ножным крылом, разрезал сьют пополам (по пояс), отрезал ли ручные крылья, чтобы получить гиперзвуковую ракету? Трудно поверить, что с 2005 по 2018 никто это ни разу не сделал. Ну, вроде как проснулись, обещают что-то, и то хорошо, пора уже, хватит дрочить на onesie!

Зачем что-то разрезать, когда можно просто убрать руки вдоль тела? Был. Делал. Летать можно, но не столь удобно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С большой стреловидностью шились винги? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, helxen сказал:

Зачем что-то разрезать, когда можно просто убрать руки вдоль тела? Был. Делал. Летать можно, но не столь удобно.

А с отрезанными крыльями удобно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

недавно кстати как раз в таком режиме и летел, с убранными руками. база в (де)формации изобразила что-то странное по скоростям, а я в V4 был. Непривычно, но можно.
А отрезать это ну какое-то очень специфическое совпадение факторов нужно, и ненужный винг и желание прыгать много прыжков в такой конфигурации и т.п. ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, Twilight_Sun сказал:

А отрезать это ну какое-то очень специфическое совпадение факторов нужно, и ненужный винг и желание прыгать много прыжков в такой конфигурации и т.п. ...

У меня постоянно такое сочетание факторов. Фантом-1 у меня был настолько убит, что абсолютно логично было его почикать. С Вампиром-2 я и так много модификаций делал, включая удаление дефлектора, и расширение дырки между ног до колен, для оценки полноценного ножного крыла. Его тоже пополам в районе поясницы. Потом у 4-го Вампа разошлась молния на русном крыле при заходе на проксимити в Швейцарии, Печник запросил 200 баксов, я его послал, и в конце концов просто откромсал крылышки, и стал экспериментировать с полеьами в стиле "Супермен". Так что, было бы желание... Ну и, опция одолжить у кого-нибудь штанишки от Продиджи всегда есть, чтобы почувствовать вкус скорости.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мне замена молнии обошлась что-то типа 5 баксов в ближайшем ателье... так, к слову

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас