72 сообщения в этой теме

Desу

В 1986 году в Минском аэроклубе ШВП не крепились к куполу , летали отдельно ШВП и парашюстисты,

Я говорю о 1990-91 - читайте внимательно. А в 1996 году тем более, поэтому я и предположил про 1986 год.

у меня есть инструкция на Д-1-5У от 1984 года - там про стреньгу ни слова. Я об этом написал выше.

у кого есть инструкция, где чётко прописано наличие стреньги у Д-1-5У? За какой она год?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А кто знает, какая минимальная высота прыжка на принудительное открытие Д-1-5у. Сам прыгал на порказуху на землю с 75 метров на газу с АН-2. Знаю что прыгали и ниже. Какой рекорд, кто помнит?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Согласно официальной документации минимальная высота прыжка с принудительным стягиванием чехла вытяжной верёвкой 150м.

Все остальное от лукавого...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Gravitatsiya

Помниться постили где-то здесь про случай когда был прыжок с 60 метров(о чём пилот сообщил только через год где-то, когда убедился что не будут бить :mosking: )

При этом выброска была на ВПП.

В Севастополе пару лет назад на показухе на воду вроде как было 50(не уверен)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Gravitatsiya

Помниться постили где-то здесь про случай когда был прыжок с 60 метров(о чём пилот сообщил только через год где-то, когда убедился что не будут бить :mosking: )

При этом выброска была на ВПП.

Это история Игоря Подлесного aka MENt http://www.sky-ment.narod.ru/Ivanych.htm

Миша, только что побывавший на огромной высоте в 1200 метров (напоминаю, что в тренировочном прыжке он не участвовал и это его первый в жизни прыжок со сверхмалой высоты), при выходе на «боевой» заорал: «Да Вы все ёбнулись! Я на такой высоте самолёт для посадки выравниваю!...»

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Насколько я помню, со стреньгой что-то долго мудрили испытатели, поэтому и не разрешали, а когда не стало снабжения, пошли чехлы капроновые и стреньги... Перкалевые чехлы были другие по крою, длиннее и без лент стабилизации..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

RED@KTOR

Не думаю. При мне был случай когда одна из усилительных строп что идут внутри шарика сделала оборот вокруг пружины(как так получилось не спрашивайте, на этот вопрос так никто тогда и не смог ответить), тоесть шарик просто не до конца "раскрылся".

На укладке достаточно часто видела подобное. Допускаю, что такое происходит, когда шарик небрежно складывают в поле, на коленке. Однажды с самолета видела кривой шарик, подозреваю, что это и был результат укладки Д-1-5у, когда сложенный в поле шарик фигуранты не осмотрели, стропу с пружины не скрутили, а контролирующий укладку инструктор не озаботился. Чехол в том случае сошел нормально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сидя в АН-2 правым лётчиком на выброске перворазников на "верёвку" лично наблюдал. Отделение под хвост, сильный рывок, летящий по небу чехол, через некоторое время. Фигурант (первый прыг) ничего не заметил. По результатам разбора, при перечековке ранца из "расчековки" на "верёвку" без полной переукладки, отвязали ШВП, вытяжной фал привязали за вершину КУПОЛА, далее обрывная между куполом и чехлом. При реконструкции событий пришли к выводу, что процесс открытия происходил следующим образом: отделение, расчековка ранца, выход строп на всю длину, обрыв силовых лент полюсного отверстия купола (фигурант достаточно тяжёлый), "обрывной" чуть дёрнуло чехол, обрыв "обрывной", кромка купола начинает расходиться "выдавливая" чехол наверх, открытие, приземление. Какой был чехол, перкаль или синтетика не помню, в то время применялись оба варианта.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Жесть..

Кстати, когда прыгал на дубах, на веревку были перкалевые чехлы, на ручное/расчековку - синтетические. Возможно это было связано с тем, что на ручное старались более новые системы пускать (хотя по срокам все были вышедшие..)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Возможно это было связано с тем, что на ручное старались более новые системы пускать (хотя по срокам все были вышедшие..)

Это было связано с тем, что "сверху" спустили такое распоряжение :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Допускаю, что такое происходит, когда шарик небрежно складывают в поле, на коленке.
Все шарики чековал в поле, "на коленке". Потом распускал и перечековывал в укладочном.

отвязали ШВП, вытяжной фал привязали за вершину КУПОЛА, далее обрывная между куполом и чехлом.
Меня учили укладывать так, чтобы на ЛСО была видна вершина чехла, вершина купола, обрывная и фал.

Однажды с самолета видела кривой шарик
Есть видео как кривой шарик закрутился, улетел в затенение, создал некоторое подобие дуги, но без зацепления. Без последствий. Если хотите, выложу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А трубка-инструмент для зачековки шарика повсеместно использовалась? Тяжело в поле шарик зачековать..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Трубка-инструмент в укладочном валялась. Но в поле, то бишь на прыжок, её с собой взять проблематично. А катить по полю незачекованный шарик, рискуя его погнуть... спасибо, я научился его зачековывать руками до того, как увидел трубку. Это, кстати, очень легко. В укладочном тоже чековал руками. Почти всю программу отпрыгал с одним ШВП и не погнул его.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Трубка-инструмент в укладочном валялась. Но в поле, то бишь на прыжок, её с собой взять проблематично. А катить по полю незачекованный шарик, рискуя его погнуть... спасибо, я научился его зачековывать руками до того, как увидел трубку. Это, кстати, очень легко. В укладочном тоже чековал руками. Почти всю программу отпрыгал с одним ШВП и не погнул его.

Что значит катить шарик по полю? Ведь дуб прекрасно можно намотать на себя вместе с шариком...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тоже всю программу (до 50 прыхка) собирал шарик без трубки. Проблем никогда не возникало. Те, кто по ряду причин, не мог себе позволить приземляться в районе старта (в идиале - песочный круг), брали с собой парашютные сумки или просто наматывали купол со стропами, чехлом и шариком на руки. Шарики по полю никто не "катал" :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
брали с собой парашютные сумки или просто наматывали купол со стропами, чехлом и шариком на руки. Шарики по полю никто не "катал"

Не в прямом, конечно, смысле.

Купол у нас запихивали в чехол, стропы бесконечной петлёй и тоже в чехол. Всё это на плечо и на старт.

http://alexey_l.users.photofile.ru/photo/a...ge/58535169.jpg

А можно не на плечо, а обратно в ранец и кольцо вставить, если идти далеко. На старте хорошо смотрелось.

http://alexey_l.users.photofile.ru/photo/a...ge/56373339.jpg

На фотках Т-4, но я так с дубом делал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У нас в тряпки уматывались просто :) ну и стропы бесконечной петлей.

Почему-то у программников считалось "неперцово" сумки брать :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Почему-то у программников считалось "неперцово" сумки брать :)

Это вы в снег не прыгали скорее всего.. попробывали вы без сумки хотя бы по колено в снегу походить мигом - перцовость слетела бы..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Почему-то у программников считалось "неперцово" сумки брать :)

А под запаску зацепить резинками не пробовали?

Вроде и сумка есть, и вроде как ее и нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Почему-то у программников считалось "неперцово" сумки брать :)

+1 :D

У нас считалось что с сумкой только чайники прыгают неумеющие мельницой купол намотать. :rolleyes:

А если честно то в сумку дико не удобно складывать было, намотав и разгрузив вес купола можно было спокойно не напрягаясь прогуливаться до старта.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И всё же. Подвеска на себе, купол в сумке - удобнее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Это вы в снег не прыгали скорее всего.. попробывали вы без сумки хотя бы по колено в снегу походить мигом - перцовость слетела бы..

+1. Правда было это только после прыгов выпускающим из ИЛ-76 (не с дубом, с Д-6). Километра 2-3 по по колено в снегу. А с дубом прыгал только в 1990 г., все купола были с улетающими чехлами. Так, что без вариантов. Смотришь куда упал шарик, приземлился, купол намотал на руки, бегом до старта, бросил купол - бегом за шариком :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Есть видео как кривой шарик закрутился, улетел в затенение, создал некоторое подобие дуги, но без зацепления. Без последствий. Если хотите, выложу.

У меня тоже есть такое видео. Контрольный прыжок. Д-1-5у, открываемый прибором (фигурант продолжает стабильно падать, даже не делая попытку выдернуть кольцо), шарик в затенении, потоком выдувает чехол почти на всю длину, при этом наполненный шарик висит где-то на середине чехла как помпон на колпаке у Буратино, и только потом уходит вверх. Со стороны действительно было очень похоже на дугу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Alexey.L,

Муха,

Выложите плиз видео. Может пригодится как наглядный материал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Снимал не я, так что сильно не бейте. http://www.4shared.com/file/247082798/fbd11e56/_online.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас