Scirocco vs Velocity vs JVX - мнения пилотов

[Novice 16]

Надеюсь у меня в мае получиться прыгнуть на 75 компитишине и 77 сирокко. размеры почти одинаковые. я сам отпишу о своих впечатлениях.

А так же спрошу мнение камрада у которого 72 сирокко и тоже тут отпишу.

[Novice 16]

перцы сказали, что лучше управление на ЗСК и летит он мощнее

докапываться как лучше и почему лучше я не стал.

Вообщем постараюсь прыгнуть сам и спросить мнение камрада. (У нас в Питере будет 75ый компитишн.)

[Aerate 30]

Надеюсь у меня в мае получиться прыгнуть на 75 компитишине и 77 сирокко. размеры почти одинаковые

К 75 компу имхо луче 68-64 сирокко - существует же PDшная размерная несовместимость...

[dmbel 2]

У меня 90 компвело и 87 сирокко. Парашюты разные, хотя и одного уровня. Сравнивать можно по субъективным ощущениям- жоще - мягче-мощнее-отзывчивее и т д. Но ИМХО надо соревновательный купол сравнивать при прыжках на ворота, а еще лучше на понд. Ведь показатель соревновательного купола это спортивный результат - метры, секунды, очки. Комфортность, удобство и т д - не всегда выливаются в метры для конкретного пилота. Но то, что сирокко получился однозначно на уровне лучших мировых брендов - это точно. Субъективно сирокко легче удерживать в пикировании и кажется что летит дальше, но точно сказать смогу попрыгав на ворота. ПСК не мягче чем у CV.

PS. Да, забыл сказать - укладочный объем у 87 сирокко как у 96 или даже 103 велика. Тряпка толще и ее больше.

[шаталов 21]

да хоть это самый перцеватый перец, как он может делать выводы какой купол лутше ... сделав всего пару-тройку прыгов ??

+1 "Чем лучше? Чем velocity!". Сколько ни тверди все равно будут такие темы.

Надеюсь у меня в мае получиться прыгнуть на 75 компитишине и 77 сирокко. размеры почти одинаковые. я сам отпишу о своих впечатлениях.

А так же спрошу мнение камрада у которого 72 сирокко и тоже тут отпишу

Пожалуйста - не надо. Тебе o 90-м рано еще отзывы писать - ты его то пока не знаешь, не говоря уже о том что выше своей головы прыгнуть хотел когда на него сел. A тут еще сделав по одному прыгу на двух других разных куполах будешь их сравнивать? O том, что между 90-м и 75-м - еще два размера надо напоминaть? Какой смысл с таким опытом что либо сравнивать?? медвежья услуга. А тем более писать сюда "камрад сказал что купол вот так летает". :pozor:

P.S. Novice, извиняюсь! не заметил что ты "давно" уже на 75-м прыгаешь. Можно смело сравнивать и советы давать!

[_nw_ 1532]

ок!

по просьбе шаталофа ни чего писать не буду))

И прыгать назло себе на 90-м с WL 1.8-1.9) Дядь Миш, за что ты его так? Ну пусть полетает/напишет, может смешно получитцо че тебе жалко чтоли?)

Простите за, может, оффтоп, но кто придумал назвать так купол и чем руководствовался ?

Да это уже терли))

"Сырок" - понравилось, Грише риспект)

[шаталов 21]

не понимаю.

Ты замутишь воду людям, которые пытаются выбрать купол в этом классе. Один сказал купол летает так, другой эдак... но ни у кого реального опыта для сравнения нет, ибо сделали по 5-10 прыгов. Даже для субьективных оценок этого слишком мало, я уже не говорю об обьективных!

Обьективно можно сравнить только результаты. Эти результаты уже есть. Да и то не всегда можно полагаться на результаты соревнований - все слишком динамично и слишком много факторов, от которых результат зависит. Tо что Scirocco в классе Velo/Comp Velo и JVX - без сомнений. Теперь люди должны сами прыгать и сравнивать - что именно им больше нравится и как это комплиментирует их стиль пилотирования.

Все остальное - писалка для проведения времени на форуме.

[dmbel 2]

Сравнение этих куполов в этой теме идет, как я понял, в разрезе - а не поменять ли велик на сырок для улучшения результатов на соревнованиях. Если ты прыгаешь на вело и не участвуешь в соревнованиях по свупу - то прыгай дальше и продолжай получать удовольствие от велика. Если выбираешь первый косач на каждый день - то статистики по сырку (можно так для краткости?) пока мало, но негатива нет, можно брать наравне с великом, к тому же дешевле. Впоследствии перепродать велик, думаю все же будет проще. Тоже надо учитывать. Если выбираешь для соревнований (а таких в россии и украине вместе взятых человек 30 ) то надо тестировать и подбирать под свою конкретную технику - тут советы не нужны.

[Novice 16]

Сравнение этих куполов в этой теме идет, как я понял, в разрезе - а не поменять ли велик на сырок для улучшения результатов на соревнованиях.

кто о чем

меня больше интересует удобство управления. (мягкие ПСК, внятные ЗСК, длинная дуга и позитивные раскрытия )

если сырок ближе к VX то он мне и бесплатно не нужен.

если ближе к вело то уже другое дело.

[dmbel 2]

кто о чем

меня больше интересует удобство управления. (мягкие ПСК, внятные ЗСК, длинная дуга и позитивные раскрытия )

если сырок ближе к VX то он мне и бесплатно не нужен.

если ближе к вело то уже другое дело.

ближе к вело

[Dima 7]

Scirocco охотится на Velocity :

[A-Lee 3]

Считаю нормальным, если пилот делится даже тем небольшим впечатлением, которое он получил от того или другого купола. Долго ждать пока другие напрыгают по 1000 прыжков для объективного коментария от конкретного крыла. А ведь хочется уже спросить "ну как!?" Это я про сырок... Очень уж он аппетитный!

[шаталов 21]

Если кому-то из "якобы перцев" не интересно,пусть не читают,продолжая твердить,что надо сделать тысячу-две пролётов через ворота,и то если пролёты сделает Моледзки лично,то вот тогдааааа

дык, э... "якобы перцы" и ни читают. "якобы перцы" прыгают, формируют мнение и выбирают что нравится. Никто и нe говорил про "тысячи-две пролетов через ворота", тут у вас явные проблемы с пониманием прочитанного.

прислали тут картиночку по аське

Аффтору зачот! Только не пропорционально - Дядя Сэм должен быть раза в полтора побольше

[dmbel 2]

Сделал на прошедших выходных еще несколько тестовых прыгов с Сирокко 87.Слайдер съемный. Загрузка 2,72. Прыгал с 4000.

По сравнению с раскрытием под бортом, открытия на терминальной скорости мне понравились. Мягко, ровно, довольно долго, как на кроссе. Без рысканий.

Расчековавшись валит вниз как лифт. В среднем режиме помедленнее, но сыпет тоже. Примерно как велик.

В разворотах (450 и 270) сирокко мне определенно нравится. Дуга восстановления больше чем у вело комп. Выходит в горизонт медленнее. Плавнее и с задержкой реагирует на перекосы подвески. Не такой строгий как велосити.

Жесткость-мягкость передних-задних СК. Особой разницы по сравнению с великом я не почуствовал. Реакция купола на вводы ЗСК чуть замедленнее, плавнее что ли.

Пролет хорош. И на задних долго держит, и на клевантах. Длинная и глубокая подушка.

В общем пока один позитив. Общее впечатление от сравнения с велосити - менее строгий практически во всем. Как парашют на каждый день, думаю годится однозначно. При этом соревновательный потенциал явно не хуже велосити. Я не считаю себя особо крутым "пелодом", но опыт 800 прыжков на велике думаю все же позволяют составить первое впечатление о сирокко за десяток прыгов.

Р.S. Отчет сделан по просьбе Димона Мощинского

[Dima 7]

Жаль что Skylark не располагает sail тканью, профиль был бы еще жоще.

Нафик нужна эта парусина - огромный укладочный объем и гемморой на укладке. Даже JVX сейчас не шьют из парусины.

Профиль у Scirocco и так достаточно жесткий и ровный.

[_nw_ 1532]

dmbel,

Риспект за отчет!, Вопрос:

Расчековавшись валит вниз как лифт. В среднем режиме помедленнее, но сыпет тоже. Примерно как велик.

Как парашют на каждый день, думаю годится однозначно

Ты пишешь "сыпет" в среднем

Велик в среднем режиме при загрузке "на каждый день" (скажем 2.3) вполне себе в воздухе держитцо.

И из дебеней на ЗСК или тормозах по ветру тоже нормально доставляет

Как в этом плане Сырок на неагрессивных (2.4-2.5) загрузках себя будет вести можешь сказать?

[Dima 7]

_nw_:

Условия для тестов не сильно удачные были - Димон прыгал формации с Бандой Формацией Кравцова, с приземлением поперек свуперской дорожки (заход с городка).

Думаю Димон напишет свои отзывы, когда ему Scirocco-93 приедет, как раз 2.5+ будет .

[dmbel 2]

На меньших загрузках сырка не летал, думаю тут все как у велика. Откуда на велике дойдешь, оттуда и на сырке. Но , по общему ощущению, отвисаться на нем дольше чем на велике врядли получится. Приход из дебеней протестировать пока не пришлось Вопрос запомнил, ежли что - отпишусь.

[шаталов 21]

+1 к тому, что sail это понты. Некоторые люди клянутся, что мол это самое то и что лучше быть не может. Но пока никто кроме Ника Батча не показал каких либо стоящих результатов. Про проблемы с ранней парусиной я писал и тут, и на дз.ком. возможно это уже не актуально, но осадочек остался. В общем я давно удтвердился в мнении, что минусы парусины перевешивают ее плюсы.

+1 (100 уже) к тому, что все зависит он мастерства и опыта пилота. Это показывается уже из года в год - никто пока не вошел в десятку лучших пилотов приобретя новый "крутой" купол, будь то Comp Velo или Sail JVX. За примерами далеко ходить не надо.

Про "больше секций - больше строп" - тут пожалуй спорно, особенно если брать те же топ-10 или топ-20 пилотов. Для них возможно эти несколько строп будут иметь разницу. Для 99% остальных людей пожалуй это все не актуально.

Опять же все эти рассуждения имеют смысл только если сравнивать абсолютные показатели и результаты системы "пилот-купол". Но поскольку в этой дисциплине все слишком динамично, завист от слишком многих факторов и ни один пролет не будет 100% таким же, как предыдущий, то парится по теме "какой купол лучше?", особенно начинающим, просто нет смысла, IMO. Надо прыгать, учиться и выбирать купол подходящий по стилю и вкусу.

Я никогда особо не любил Velo, именно за вялые ЗСК и пассивный выход из дуги. Поэтому я в свое время опробовал все что было и выбрал Xaos/VX, а потом JVX. Comp Velo (точнее Velo Xb - ранние прототипы) мне понравился именно тем, что эти, негативные для меня аспекты были устранены. То, что написал dmbel ("Жесткость-мягкость передних-задних СК. Особой разницы по сравнению с великом я не почуствовал. Реакция купола на вводы ЗСК чуть замедленнее") меня не вдохновляет и чуть удивляет (слышал немного другое + кол-во секций...). Мнению пилота с сотнями прыгов на вело я доверяю, но опять же - один сказал одно, другой сказал другое, третий слышал третье... Будет очень интересно самому попрыгать на Сырке (название прижилось! и сравнить с JVX-ом. Возможно в ближайшие пару месяцев представится возможность.

[dmbel 2]

_nw_:

Условия для тестов не сильно удачные были - Димон прыгал формации с Бандой Формацией Кравцова, с приземлением поперек свуперской дорожки (заход с городка).

Думаю Димон напишет свои отзывы, когда я ему Scirocco-93 выдам на тесты, как раз 2.5 будет .

Почему поперек?, я же вдоль садился!

[Dima 7]

Почему поперек?, я же вдоль садился!

А 1-й прыжок в день среди толпы формацевтов ? Надо было тебя с Кравцовым поменять местами, чтобы раскрываться на 1500 .

Будет очень интересно самому попрыгать на Сырке (название прижилось! и сравнить с JVX-ом. Возможно в ближайшие пару месяцев представится возможность.

Я даже знаю какого он размера будет и расцветки .

[dmbel 2]

один сказал одно, другой сказал другое, третий слышал третье... Будет очень интересно самому попрыгать на Сырке (название прижилось! smile.gif и сравнить с JVX-ом. Возможно в ближайшие пару месяцев представится возможность.

Я тестировал только один размер - 87.(я так понимаю, я один в природе такой, т к купол в одном экземпляре существует) Соответственно, мнение только об одном размере с одной загрузкой. Не исключено, что другие размеры и их загрузки могут как то отличаться друг от друга по нюансам. Кстати, буду с 12 апреля в Диленде, могу 87 туда привезти, если Люх не против, конечно.

[шаталов 21]

Соответственно, мнение только об одном размере с одной загрузкой. Не исключено, что другие размеры и их загрузки могут как то отличаться друг от друга по нюансам.

Мнению доверяю. Подозреваю, что увиличением загрузки летные характеристики станут более выраженными, но отличаться в корне не будут.

[udaw 6]

проявил суровость и удалил глум хы-хы-хы

[dmbel 2]

От нечего делать сравнили площади Сир87 и Вел90. В укладочной на полу положили один на другой. Велик по нервюрам шире на 7 см, а Сирокко по размаху шире (или длиннее) на 10см. О чем это говорит -х з ...