Проповедь купольщика о безопасном пилотировании

[mmoustaf 101]

Но понимая ситуацию вовремя притормозил...

Но как, Холмс???

[Twilight_Sun 1913]

mmoustaf, надо бы - вообще бы на второй круг ушел. А так просто ручником подработал - хватило видимо.

[Aeksandr 2]

Но как, Холмс???

Вас, групповиков и физкультурников, разве не учат, как терять высоту под куполом с минимальным движения вперед? Или сходить вправо-влево это будет воспринято за уебанство?

Да, для особо продвинутых прошу обратить внимание, что сие делается на безопасной высоте или в случае недохода/перелета. Если готовы поговорить о создании этими маневрами помех свупающим - я готов.

[mmoustaf 101]

Вас, групповиков и физкультурников, разве не учат, как терять высоту под куполом с минимальным движения вперед? Или сходить вправо-влево это будет воспринято за уебанство?

Нас уже всему научили.

А вы Александр слишком серьезны.

Это чтобы писхиатра на ВЛК пройти?

Да, для особо продвинутых прошу обратить внимание,

Про потерю высоты ниче не было.

Было про тормоза.

[DeFF 5]

Но как, Холмс???

Да да все правильно, немного вправо-влево, + тормоза на клевантах чуток. Никому не мешая в специальной "зоне ожидания"

[_nw_ 1532]

+ тормоза на клевантах чуток

Т.е. чуток?)

[DeFF 5]

Т.е. чуток?)

угу... чуток))

[_nw_ 1532]

угу... чуток))

В смысле летаешь в полном режиме?

а далее чтоб меньше пролететь (в штиль!) прибрал децл клеванты?)

[mmoustaf 101]

А вас физкультурников не учили

Ты теперь его враг на всю жизнь.

Он же СПОРТСМЕН!

Возможно единственный среди нас всех.

[Aeksandr 2]

А вас физкультурников не учили, что когда в воздухе 20+ куполов, то такие S-образные загогулины в общем случае являются уебанством?

Да. Я ждал этого вопроса

Особенно это актуально в ситуации, когда человек не доходит до площадки или её перелетает. Обычно в этих местах роятся все продвинутые свуперы ДЗ, которым человек может помешать построить заход. Особенно перед препятствиями в виде ЛА или деревьев. Самое место посвупать. Для таких 20+ борт обязательно должен быть оборудован корабельной сиреной.

Ты теперь его враг на всю жизнь.

Немчура, что поделать.

В следующий сезон межсозонья предлагаю обсудить Севастополь. В этом году с ВЛК разобрались.

[mmoustaf 101]

Да. Я ждал этого вопроса

Особенно это актуально в ситуации, когда человек не доходит до площадки или её перелетает. Обычно в этих местах роятся все продвинутые свуперы

Да и без свуперов достаточно. Вот например в Аризоне или в КЛМН бывает что выброска каждые 5 минут идет.

[Aeksandr 2]

Вот например в Аризоне или в КЛМН бывает что выброска каждые 5 минут идет.

И со всех бортов стараются приточниться на препятствия перелетая/не доходя до площадки?

Эти точно без ВЛК.

[_nw_ 1532]

И со всех бортов стараются приточниться на препятствия перелетая/не доходя до площадки?

Так а ты S-turnить предлагаешь непосредтсвенно перед проводами, перелетев площадку?)

[Aeksandr 2]

Нет, просто там надо становиться в общий траффик. Площадка в Аризоне маленькая. И если ты видишь, что в результате разворота - перелетаешь, что маневрировать, не лучшая идея.

Сзади и сбоку от тебя может оказаться еще несколько человек.

А если на препятствие летишь, то да надо осторожно выполнить уход от него.

А не змейкой в среднем режиме летать, надеясь, что не дотянешь.

Мансур, я речь не об этом веду.

при первом в этот день прыжке, сам чуток не дошел до проводов осталось метров 40...

Но понимая ситуацию вовремя притормозил...

Я начал диалог применительно к этой ситуации и не собирался говорить о различных теориях и общих случаях. Я глубоко сомневаюсь, что в 40 метрах от проводов свупают перцы. И если ты проебал заход, то есть различные способы, как НЕ долететь до препятствия. Например, галсами уменьшив высоту и сократив траекторию полета.

[_nw_ 1532]

Я глубоко сомневаюсь, что в 40 метрах от проводов свупают перцы.

И если ты проебал заход, то есть различные способы, как НЕ долететь до препятствия. Например, галсами уменьшив высоту и сократив траекторию полета.

В 40 метрах от проводов??

[mmoustaf 101]

И если ты проебал заход, то есть различные способы, как НЕ долететь до препятствия. Например, галсами уменьшив высоту и сократив траекторию полета.

А зачем галсами?

Провода не в 100 метрах от земли висят.

Чтобы обязательно сесть против ветра?

Просто аккуратно изменил направление движения и сел кроссвинд.

[Aeksandr 2]

Просто аккуратно изменил направление движения и сел кроссвинд.

Актуально для темы "студенческие" предпосылки.

[333 546]

Чтобы обязательно сесть против ветра?

В штиль.

Просто аккуратно изменил направление движения и сел кроссвинд.

В плотном трафике? В 40м от проводов, т.е., примерно на высоте 20м?Да-а-а, дядя Мустафа ребёнка плохому не научит. Дети, в таких случаях выход один — клеванту в пол!

[mmoustaf 101]

С каких это пор аккуратный уход от препятствия и связанная с этим посадка под углом к ветру равна задавливанию клеванты в пол?

[ya vodolazeg 1]

угадайте, что лучше - 3 разворота в 40 метрах от проводов или один?)

[mmoustaf 101]

Да-а-а, дядя Мустафа ребёнка плохому не научит.

Доктор Мустафа как раз дело говорит.

Но видимо человек с 40 прыжками в год знает больше, да?

но уж всяко там где есть место и высота выполнить хотя бы 1 s-turn есть место просто изменить направление и сесть поперек прежнего курса

Именно. Или хотя бы под углом к ветру.

Но ему не важно. Он читать не может, а ты про понимать говоришь.

[Aeksandr 2]

Да. Это актуально.

Поскольку зачастую причиной травм является именно навязчивое желание сесть "обязательно против ветра как учили" и вызванный этим желанием разворот на высоте метров 20.

В то время как посадка под углом к ветру максимум чем может закончиться - это просто испачканными штанами.

Моё ИМХО, что актуальней учить студентов адекватно оценивать высоту для принятия решений, уделять больше времени изучению действий в подобных ситуаций и особо объяснять что такое КВК. Тогда и желающих будет меньше сделать разворот на высоте 20 метров. Но совершенно точно могу тебе сказать, что за кроссвинд, например, в Борках, до вечера ты будешь совершенно свободен и можно пить пиво. Но прыгать хочется, поэтому делать будут "как учили и как требуют".

[333 546]

С каких это пор аккуратный уход от препятствия и связанная с этим посадка под углом к ветру равна задавливанию клеванты в пол?

С тех пор, что это (почти) студент.

Плотный траффик в 40 метрах от проводов это эпично))

Никто не спорит. Но коли велено не ходить галсами?

Повернуть на 20м плавно на 90 может и студент (хотя конечно я бы не стал на это рассчитывать)

Толковый студент. Но толковый студент и не прилетит к проводам.

Доктор Мустафа как раз дело говорит.

Доктор забывает, что это студент. Он бы сначала научил ребёнка flat turn-у или braked turn-у, или хотя бы приземлению в нижнем режиме на куполе большой площади, а потом давал советы по уходу от препятствий.

Но видимо человек с 40 прыжками в год знает больше, да?

Конечно, у мэтра длиннее, кто ж спорит-то?

[Aeksandr 2]

альтернатива со змейкой может быть гораздо более иной

ну если под змейкой вы понимаете студента, который с 200 метров травит высоту галсами - то да, я согласен

[mmoustaf 101]

Он бы сначала научил ребёнка flat turn-у или braked turn-у, или хотя бы приземлению в нижнем режиме на куполе большой площади, а потом давал советы по уходу от препятствий.

Родной.

Этому ДОЛЖНЫ УЧИТЬ НА АФФ.

Например курс подготовки студента в США это предусматривает.

Да и у нас на АФФ говорять про брейк-терны, флэт-терны и про то, что лучше приземлиться под углом чем делать низкий разворот.

Я так понимаю ты уже научил?

Но толковый студент и не прилетит к проводам.

Правда что-ли?

Ты в это веришь?

Прям всегда-всегда?