HekTo

Мне вот не понятно, в почти всех АСК РОСТО как минимум аэродромы - в собственности ЦС РОСТО. Я сомневаюсь, что сейчас ЦС РОСТО что-то отдаст просто так. Так как тогда обычный АСК РОСТО перейдет в ДОСАв? На какой нормативной базе будут работать клубы? Ведь если сейчас руководство подаст заявку на переход в ДОСАв, то завтра же у этого АСК РОСТО будет другое руководство. И что тогда делать? По-моему, это очередная попытка военных усилить разброд и шатания в РОСТО, которых там и так с лихвой, чтобы еще раз попинать РОСТО! По крайней мере надо посмотреть на принципы организации работы и существования новых клубов, нормативную базу. Только тогда можно будет предметно обсуждать эту перспективу, imho. А вообще радует, что хоть какой-то свет забрезжил в конце тоннеля! Правда, где то о-очень далеко...

Есть большое желание приехать полетать в винге .. ещё крылатики будут ? А то одному конечно летать можно, но скучно...

мысль интересная. вот только надо с датами точнее определиться, мож и получится... а как с опытом? будет кто-нибудь опытный, чтоб подсказать, что да как?

об чём и разговор! дифференцированная выдача информации, соответственно опыту и т.д.

а вот интересно, как оценивать опыт будете? по цифре в строке "прыжков:"? по постам? или по официальному рейтингу? как не крути, но есть люди вменяемые/адекватные, а есть не совсем. те, которые не совсем, все равно будут поступать по-своему, вне зависимости от полученной информации и точки зрения кого-либо. а вот адекватным людям отсутствие информации как минимум удлиняет путь к достижению цели... конкретный пример: человек начал прыгать с быстрым куполом, прыжков на нем было не много. учился крутить 180. ошибся с высотой. ударился, благо без травм. спрашиваю его, что да как, что не правильно сделал, и слышу ответ: я тут поговорил со знающими людьми, они сказали, что выдергивать купол нужно было задними свободными... вот к чему может привести отсутствие доступной достоверной информации от действительно опытных людей. пример самый простой. кроме того, стоит учитывать тот момент, что далеко не все живут в Мск, Питере, или еще где, где есть нормальные инструктора. естественно, что адекватный человек рано или поздно должен попасть к инструкторам, однако базовые знания, да и конкретные вопросы в процессе обучения, можно было бы узнавать и здесь. ну то так, имхо, стессно...

Tempo - досталась с системой. при смене будет скорее всего PD Optimum.

Вот такой вопрос возник - какой из девайсов лучше? В смысле, богаче функционально, удобнее в эксплуатации, логбук лучше. Кто пользовал оба, поделитесь впечатлениями, pls.

кстати, это похоже проблема производителя. никто не хотел им написать? дело в том, что трещина растет и переходит на прозрачный пластик, закрывающий дисплей... сейчас фотки нет, если кому надо - отпишите, сфоткаю...

Это только у меня главная страница сейчас пустая?

В коломне у старшего оператора Дмитрия яковлева есть жесткий диск со всеми этими фильмами, включая Кубок Дружественных Армий 1975 года, псковский и анапский рекорды и т.д. и т.п. "В небе только девушки" крутили в нашем ресторане вчера.

а возможность переписать все это есть? или может есть кто в Коломне, кто перепишет их и зальет куда-нибудь в инет? в принципе, я с 7 по 11 апреля буду по службе в москве, с превеликим удовольствием заберу на свой винт.

я тоже его искал - не нашел... зато в процессе поисков узнал, что кроме этого фильма есть еще и другие аналогичной тематики. вот что про него пишут:

___

В сьемках принимали участие спортсмены Центрального спортивного парашютного клуба ВДВ.

Клуб основан в 1963г. с постоянной базой в г. Рязани. Клуб принимал участие в съемках документальных и художественных кинофильмов: "Десантники", "В небе только девушки", "Десант на крышу мира", "Парашютисты", "Там за облаками", "Спорт отважных" и др.

___

интересно все посмотреть, конечно...

думаю, что лицензирование образовательных видов деятельности в этом вопросе далеко не самое определяющее, вот действительно что с разрешениями на организацию и проведение парашютных прыжков делать? насколько я понимаю, сейчас действительно дырка в законодательстве, поэтому и нет конкретных ответов. хотя я слышал, что федерация СЛА организует и проводит прыжки, по крайней мере показухи. но насколько это законно?

1.5 часа на пузе. мало... надо еще.

да дело не столько в активности прыжков, сколько в отношении... к сожалению, ситуация действительно изменилась, причем в худшую сторону. увы. радует то, что Даниленко адекватно воспринимает критику, по крайней мере на словах... будем надеяться, что ситуация наладится... а пока особого желания посетить Майское не возникает...

Была практически такая ситуация - основной 175, запаска 170. биплан устойчивый, мягко довернул против ветра и посадил. ощущения такие, как будто мальву сажаю. ну мож вертикаль чуть-чуть побольше. без перекатов, достаточно комфортно для такой ситуации.

Охеренная логика :)

Если ей руководствоваться - проходить ТО на новой машине ты тоже будешь до первой поломки??? А если уж сцуко поломалось - то зачем нах ТО проходить...

Леха, ну давай все-таки не будем сравнивать обыкновенное электронное устройство со сложным механическим. быть может, ты свой сотовый телефон тоже на регламент отсылать хочешь? или даже не так: по твоей логике, блок управления автомобиля в оязательном порядке необходимо отправлять на регулярные регламенты, а так же остальные электронные блоки автомобиля... :blink: а подушки безопасности через 4 года вообще становятся подушками опасности! жуть то какая!

по остальным доводам:

- сбор информации нужен прежде всего производителю, а пользователь в этом случае является бесплатным тестером, причем на весь срок эксплуатации.

- подтягивание под один уровень, опять же, выгодно прежде всего производителю (упрощение поддержки/обслуживания), да и не всегда самый свежий уровень - лучший. кроме того, если уж обновление действительно необходимо, выпускается бюллетень об обязательной доработке.

- и остается как раз то, что реально необходимо пользователю - ремонт (который производится после выхода устройства из строя, а не с какой-либо регулярностью). а необходимость регулярного обслуживания _электронного_устройства_ с функцией самотестирования слабо себе представляю.

зыж

ничего не имею против сайпреса

если сайпрес не дожил от рождения до регламента, то возникают резонные сомнения в действенности и необходимости регламентов как таковых. если уж электроника ломается - тогда на ремонт. судя по всему, именно этим и руководствовались производители виджила.

Mechanic

я тоже пытался узнать об этом центре. инструктор звонил туда - сказали, что сертифицировать должны дилеры. параавис сейчас вроде сертифицирует там свой тандем и круглый купол. я тут начал готовиться к новому сезону, полез в консультант+ , и почитал закон "о техническом регулировании"... так вот в нем напрямую сказано о недопустимости принуждения к добровольной сертификации (ст. 19 по-моему).

Сегодня на сайте Параависа обнаружил вот такую модель ранца... Правда подробная информация отсутствует, хотя цена в прайсе уже определена. Кто-нибудь знает, что за модель такая?

...

Предложения и рекомендации.

...

Вот ключевые слова этого документа. Обратите внимание, что они не требуют и запрещают, а предлагают и рекомендуют. Значит, к счастью, нет у них железного основания требовать. Вот этим все и пользуются.

А каково ограничение на размер/вес ручной клади? Просто хочу определить, в чем лучше брать систему, чтобы увеличить шансы взять на борт - в парашютной сумке(большая), в чемодане(22 дюйма, тоже не маленький), в сумке от ПО-шки(военным отдает), или вообще просто так. Кстати, стоит ли его декларировать?

Как сейчас обстоят с этим дела на международных рейсах? Стоит ли пытаться, или сразу упаковывать получше? Может есть какие слова волшебные ... Вобщем, интересует любая _полезная_ информация на этот счет.

по поводу общения с ПарААвисом... мне доставило удовольствие общение только однажды, да и то это был Вован Шилин , в остальных случаях - увы.

Хорошо хоть не сказали, что стропы в слайдере - это усиление конструкции. Было дело!

просто не успели - я им раньше объяснил, для чего они нужны

в ближайшем ко мне клубе росто инструкторы кроме ПОшек и мальвы ничего не видели, а после их рекомендаций по расколлапсированию медузы (kill-line) товарищ получил зависание на оной... :blink: а вы говорите об "опытнейших инструкторах"...

Николай

так проблема-то как раз в том, что у росто есть возможности что-то реально делать, но нет желания... как собака на сене...

Не везде, все зависит от регионального руководства, наиболее популярные в России ДЗ тому пример.

Наиболее популярные ДЗ находятся в Мск, а это отнюдь не Россия

много ли таких популярных ДЗ вне Московского региона? а спонсоры, готовые вкладывать деньги, как раз в Мск...

Николай

так проблема-то как раз в том, что у росто есть возможности что-то реально делать, но нет желания... как собака на сене...

Евгений

а белгородцы к вам ездят потому что у вас нормально организована работа, на должном уровне безопасность, все аккуратно и культурно. да и ехать к вам ближе