JJDD
-
Публикации
208 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем JJDD
-
-
Добрый день! Ищу возможность оперативно связаться с Майком Веттером ДЗ ГоуДжамп. Нет ли случайно его личного е-mail или телефона?
-
А сколько времени занимает полный цикл на 4 200?
-
Об арендных самолетах свои три рупии. Есть плюсы, есть минусы. При круглогодичной работе однозначно дешевле держать несколько собственных однотипных самолетов. Во всех остальных вариантах - это работа для калькулятора.
Естественно, что в летном часе сидят все ТО, продления СЛГ, зарплаты пилотов и техников. Можно вычесть только головняк с организацией ТО, но цену ТО вычесть не удастся.
1. Аренда ВС включает гарантийный налет, т.е при отсутствии погоды, кворума и т.п. в месяц ты все равно отбашляешь за фиксированное количество налета, не выполнив ни одного полета.
2. Перелет к месту базирования и обратно.
3. Также перелет на выполнение очередных форм ТО, которые нельзя выполнить на месте. Либо затраты на командирование специалистов на выполнение ТО вне базы.
4. Экипажи и техник получают не только зп (сидит в "домашнем" летном часе), но и командировочные (в "домашнюю" цену плюсуется проживание 7 дней в неделю, питание, суточные (которые платятся в качестве компенсации за "недомашнее нахождение)). Если экипаж ротируется - то в цену загонят еще и стоимость дороги при смене экипажа.
5. При отказе нет специалистов на месте для его быстрого устранения, ибо тех.аптечка с собой не на все случаи жизни. Ждем доставку агрегата с базы, ждем приезда специалиста.
Ну и по мелочи. Про летную составляющую. Свои экипажи подготовлены по задачам на десантирование, знают местные особенности, их уровень подготовки ты знаешь. Кто прилетит на арендном - большой вопрос. Их потом к местным особенностям приучать приходится, особенностям вычисления точки начала выброски (проблема высотных бортов), только приспособятся - ротация. Начинай все сначала.
Прописал в договоре оплату за летный час, а не за подъем - получи 35 минут за один полет на 4 000 м. на АН-28 или Л-410.
А главное - коррупционная составляющая, которая реально может сделать аренду дешевле собственной эксплуатации. Это полеты с перегрузом, полеты без записи в формуляр и мимо договора. Поэтому в стоимости летного часа у многих уже сидит стоимость средств инструментального контроля за налетом.
-
Да уж.. При отказе одного внешнего будет очень весело.
-
Так о том и речь, что безопасность работы на ограниченных площадках у них поддерживается наличием запретов на работу в облаках / за облаками. А у нас работают в любых условиях.
-
А теперь давайте соединим, все, что нам нравиться и выкинем все местные НИЗЯЯЯЯ.
В сухом остатке: Маленькая площадка рядом с крокодилами/виноградниками+цессна для полетов в ПМУ+десантирование за облаками+российские погоды с обледенением+высота 2200+минимальный опыт тандем-мастера. Мечта!
- 1
-
-
СЛГ из пилотажников как серийники имеют 1 шт. ЯК-54 в Центре и 1 шт. экстра-300 в северо-западном.
Остальные экстры 3 шт. в Центре - ЕЭВС, 3 шт. ЯК-52 С - ЕЭВС на Дальнем Востоке.
Остальные очевидно зарегистрированы как "яшки", "вжики" и прочие ЕЭВС.
Вопрос: как сейчас обстоят дела с кренами свыше 15 градусов для ЕЭВСов ?
-
ЦитатаИ часто у вас такое бывает?
Кстати, про "провокации" можно поподробнее?Тема тут не про это, но если интересно, напишу в личку.
- 1
-
РПП и СПП не сильно помогут в случае разборки по инициативе мамы ребенка, которому папа разрешил прыгать, так как это некий ДОСААФовский документ, который против ГК не попрет. Да и с началом сезона контрольные закупки с провокациями начнуться с новой силой, так что готовимся заранее:)
В ГК РФ есть понятия про дееспособность. Она с 18 лет, кроме отдельных случаев.
Несовершеннолетние в возрасте от 14 до 18 лет совершают сделки, с письменного согласия своих законных представителей - родителей, усыновителей или попечителя. Поэтому для прыжка теоретически достаточно письменного согласия двух родителей. Но как на ДЗ проверить, что данные бумажки действительно написаны родителями? Тут уж каждая ДЗ старается, как может. В идеале : папа+мама на ДЗ со своими паспортами пишут согласие (=два нотариальных согласия без личной явки)+свидетельство о рождении+паспорт киндера 14-18 лет.
За несовершеннолетних, не достигших четырнадцати лет (малолетних), сделки, могут совершать от их имени только их родители, усыновители или опекуны. Тут только личная явка одного из родителей с паспортом + письменное нотариальное согласие другого+свидетельство о рождении.
- 1
-
не, давно так заведено...
Заведено давно, так и налоги на недвижимость и транспортный давно были заведены, а вот принудительный сбор налажен не слишком давно.
-
Блин, из нового по деньгам по ДЗ... Забыл еще добавить про обязательные отчисления в ДОСААФ со всех бортов с номерами РФ.
Это в Моск Обл 7% от входящей суммы. Ну поняли, да? Не с прибыли, а с выручки. Типа если ты на УСН доходы, то 6% налог, 1,2 -2% банку за эквайринг, 7% ДОСААФу. В общем отдал 15 % от входящего и начинай расходы считать, надеясь на хоть какую то прибыль.
Так что мое предположение, что цены вырастут однозначно на 6-10% по Московской области, это если ДЗ не в чистом поле и с пиратским флагом. Потому как развитие инфраструктуры тоже денег требует и обслуживание не дешевеет.
- 1
-
Странные вы какие-то! В обычной жизни не заметили каких то очень интересных подорожаний жизни в целом за последний год?
Коммуналка, цены на продукты, цены на качественные продукты. Я вот замечаю, что погоду на ДЗ парашютисты уже не едут ждать, едут только при
хорошем прыжковом прогнозе. В целом прыгов явно меньше, чем в прошлые года. Что растут штрафы и налоги, что на одного с сошкой стоит очередь из семерых с ложкой из проверяющих и контролирующих структур, а законотворчество все увеличивает их количество. Что количество исправных высотных бортов неуклонно сокращается по стране (Привет ВКС!), так встали 8 самолетов Л-410 и Ан-28. Соответственно за исправные борта (которые арендуются ДЗ) хозяева запросят гораздо большую цену, ибо "рынок большой, иди, поторгуйся". Полагаете, цена на прыжок должна снизиться?
- 3
-
Да, но коммерческое использование ЕЭВСов дело стремное.
-
По тому же маршруту, уже после показа над площадью, шел ПО-2, затем ведущий Як-52 и ведомый Як-52 (который потом приводнился). А карбюратор обледенел только у одного.
Сорри, глюк... Возможно дело не в карбюраторе.
-
По тому же маршруту после показа над площадью шел ПО-2, затем ведущий Як-52 и ведомый Як-52 (который потом приводнился). А карбюратор обледенел только у одного.
-
По мне, так Л-ка по 16 тыс. (12 тыр за подъем+горючка 4 тыр.) за подъем с загрузкой 16-19 всяко симпатичнее.
-
H80 на L-410 UVP E20
-
Насколько помню, в Пу когда-то был тренажер а-ля примитивный авиационный для обучения действиям под куполом.
-
В интервью опечатка или оговорка. В районе 16-18 млн.рублей (около 250 000 евро) стоит кап.ремонт двигателя М601Е на GE. Сейчас новые
двигатели М601Е не производятся: пиндосы выкупали Вальтер для того, чтобы похерить производство М601 в угоду своему двиглу, которым
и комплектуются новые самолеты.
-
Ммм... Поскольку где-где а у военных ответственность за своих неадекватов будет всегда, то тут обсуждается абсолютная дикость - руководитель военных прыжков с рацией, глядящий в небо, спокойно наблюдает за пилотирующим самолетом и пересекающими зону пилотажа десантниками. Что, сказать рук.полетов "у меня самолет под выброской, уберите его" некошерно? Или "у меня через минуту выброска, уберите пилотажника с точки"? И пусть там ми-8 оглох навсегда, может станция у него накрылась. Это не повод мотать людей на винты.
-
Я что-то поопустил? Каким образом mmoustaf оказался в Пу?
-
Иногда ситуация неоднозначная ( отказ ниже 300, но можно набрать) КВСу придется решать, что безопаснее: сажать Вас внутри ВС или же дать возможность выйти. Но очень не хочется героически посадить пустой самолет и отвечать за свою опрометчивую команду на аварийное покидание, если кому не хватило высоты или мастерства для данной высоты:((
-
Принято. Если жизнь сильно прижмет, то не смотрим на состав на борту, набираем 600 м. и командуем аварийное покидание.
Получаем безопасно-приземлившийся на запаске взлет. Так?
Безопасное покидание ВС. С каких высот?
в Безопасность и подготовка
Опубликовано: · Изменено пользователем JJDD · Report reply
У нас на ДЗ по инструкции при заходе с 1,5 сначала открывается дверь ( в наборе), потом перевод самолета в горизонтальный полет, затем сброс газа (секунд за 10 до команды "вперед"). Если что-то Вас на борту ВС напрягает - обратитесь к вашим пилотам. Иногда сделать всем комфортно можно без особых проблем. Было бы желание и информация о проблеме.