ars

О! Крутая тема, а то тупить две минуты скучно, так хоть поговорить можно.

Чот сомнительно. Пересмотрю пожалуй видосы свои.

А если подойти с другой стороны. Где у человека, лежащего на пузе центр тяжести - в районе пупка. Свободные концы - в районе плеч. Любое усилие на ск должно привести к повороту. Когда начинается поворот?

Весь Килл лайн длиннее, чем стреньга от камеры до медузы. Но килл лайн короче, чем стреньга плюс лента от камеры до вершины купола. В ролике дуга? Если да то это не показательно :)

Вспомни, там внутри камеры силовая ленточка которая длинее киллайна натянутого.

А вот тут поподробнее можно? Это в установившемся полете? Вы в подвеску на дз залазили? Ремни на булки так же давят, как под куполом или сильнее? Мысли есть какие то?

Да бог с ним с весом. Почему камера с куполом внутри падает медленнее парашютиста в позе перед открытием? Во сколько раз ее масса меньше массы средней упитанности парашютиста и во сколько раз ее площадь меньше. Нет, конечно опыт выдергивающих камеру за стреньгу при отказе медузы говорит о том, что может и медленнее, но не всегда

Так ли это? Вес камеры около 3 кг?

Дома не могу распустить основной, уложить негде может не прав.

Килл-лайн то короче, все остальное не натянуто.

Вот например

А может ли медуза натянуть всю систему? Медуза связана через стреньгу только с камерой. Со всей системой медуза связана через килл лайн, натяжение которого тут же уменьшает силу медузы до минимума (на сколько быстро хз, возможно там есть доля секунды задержки). То есть сила с которой медуза может натянуть всю систему не может быть больше необходимого усилия для выхода купола из камеры.

Если кому интересно, хорошо процесс раскрытия видно когда открывается вингсьют пилот и его другой пилот снимает сверху. На ютубе такое есть.

С причинно-следственными связями шутить не стоит.

Коллапс работает, когда купол тянет медузу.

С чего это.

Мне одному все это напоминает женщину за рулем?

Нееееет!

Ирина, а вы не слишком зациклились на этой разнице давлений? Чтобы ее создать в вашем примере вообще-то нужно энергию затратить. Закон сохранения энергии, не? У падающего парашютиста вся энергия это следствие гравитации, у него двигателей нет. И вообще в вашей логике по-моему знак перепутан, пониженное давление будет тормозить а не толкать.

Странно все это. А если нарисовать эти силы попробовать?

Формально, Коля не тормоз, а отстает на один вопрос.

Ответственность да, если об этом оговорено заранее. Я всегда уточняю у укладчика, надо мне это делать или нет. Весь день укладчик сам расколлапсирует медузу, а вечером на крайней укладке после отбоя забывает это сделать. Сейчас я тоже не собираюсь всегда это делать сам, если укладчик соазу взял парашют, то я не буду ему мешаться ни с клевантами ни с медузой. Но перед прыжком я проверю. Хотя клеванты и медузу я лично предпочитаю сам зачековать, но повторюсь не всегда это получается сделать.

Благодаря этой фигне через три недели после прыжков и крайней укладки, складывая медузу в карман перед первым прыжком, обнаружил ее полный нерасколапс (парашют укладывал не я), отдал на переукладку. Теперь сам расколапсирую медузу (раньше доверял укладчикам). И конечно проверять перед каждым прыжком.

Брал недавно для ночных прыгов 200 навигатор, разок с ним днем сходил перед этим. Получил удовольствие и от пилотирования и от приземления. Мой купол в профиле.

Как новичку, могу сказать, изучение высотомеров на форуме - признак недопрыга. Ps поменял визу 2 на альтер, когда он вышел, и до сих пор с ним прыгаю, пока что работает. Виза просто лежит, она работала нормально.