Viking

Да, но с парапланом возможны нюансы тряпка очень летучая , глиссада более пологая , тут поддержало, тут просадило и ты на дереве.. попасть в ограниченную площадку, мне лично, на параплане труднее. Да и персонально для ТС Он , я так понял, летает на студ. мешке, пересядешь на агрессивную тряпку - будет понятнее откуда всё это. Прыгаешь ты на аэродроме, а там должен быть порядок. Всё таки народу летает-прыгает в разы больше, и цена твоего личного раздолбайства не ты лично, а группа товарищей, плюс авиа традиции всё же В чужой монастырь.. Да и регулярные уборки на приземлении (это несмотря на запреты) по сценарию "не увидел-влетел-догнал" тому, в общем то, подтверждение. Как то на парпланах это попроще , хотя группы летают теснее. Я думаю причина в стиле полётов, если все крутят поток то в одну сторону(идиоты не в счёт) и _относительные_ скорости в группе меньше, если висят в динамике, то опять же все в одном направлении +-. Исключение, только Клементьево с её недоучками-учлётами, но нормальные пилоты там стараются не летать.

Глупость сказал, никто на соревнованиях не висит, все активно ищут и обкручивают потоки , эта вся толпа активно спиралит вверх , они только на фотках статичны. Я сменил скайдайв на парпаланы несколько лет назад. В целом управление в воздухе парапланом другое. Моторика парашютиста совсем другая, мне пришлось её менять. На приземлении проще, крыл так активно вниз не валит как мой магелан 130, но жесткие посадки и тут бывают. По требования по площадкам - да парашютисты привыкли к тепличным условиям, на маршрутах приземляются куда попало, от опушек в лесу до заправок и дорог(и это бывает). Конус РП.. стрелка .. о чём это вы? Крыл совсем по другому ведёт себя в воздухе фронталки и сложения для скайдайвера это что то из теории, тут повседневная реальность. Особеннно при полётах в больших горах и высотах. Крым в этом плане очень неоднороден. Есть тепличные места а есть жёсткое имелово, сочетание большой высоты и жёсткой термичности от скал - (Ай Петри)

было/небыло?

Удачи организаторам. Могу сказать лишь следующее - кто может тот делает .. кто не может тот критикует. Руководство ДЗ можно ругать за всякое но одно могу сказать точно - это люди всё таки поднявшие ДЗ почти с нуля и вкладывающие в это свои кровные. И душой радеющие за ДЗ. Я очень буду рад если эвент будет жить. Организаторы свяжитесь со мной - если надо, отдам сайт. Ну с организацией помочь не смогу. Я тут, как правильно сказали, ушёл в параглайдинг По ряду причин, но никак не связанных с карадаг бугами Было здорово и спасибо всем кто участвовал.

Редко бываю на форуме , поэтому с опозданием, но отвечу - Врядли что то будет .. ДЗ этим заниматся самостоятельно не хочет, а я ушёл в параглайдинг(причин для этого решения много, но все под коньяк и не на форуме ), систему продал переквалифизировался из прыгающего в летающего. Если будут желающие на ДЗ организовать всё это безобразие я готов помоч чем смогу, но сам тянуть это дело .. короче врядли. Спасибо всем кто приезжал и просто поддерживал это начинание на форуме , я надеююсь вам понравилось, я честно старался что бы понравилось , но на этом этапе боюсь Карадаг Буги завершены. Да, если кому нужен сайт http://karadagboogie.com - пишите. Небонырам отдам бесплатно.

Представляю как страшно было камермену .

Повеселил ... ну да воздух и склон один и тот же

1+ к отмене ИМХО достаточно чтобы майское отменили и бородянка .. остальные подтянутся

1. Клеменьево, Коктебель Не меньше недели, обычно больше(у меня суммарно получилось больше), день у инструктора 40 евро(утро - вечер) .. если будет погода .. сейчас лучше не ехать - оптимально начало -середина лета . Обучение это обычно утро вечер пока нет термической активности. Инструктора могу подсказать. 2. Там же, ЦПС 600-800 гривен вроде 3. Там же, но пока ещё не прыгают .. цена неизвестно базовая высота 1500, по кворуму могут поднять больше 4. Это к гроундлаунчерам, Миха, Андрей с киева они на Клементьево переодически бывают 5. Не проблема , есть варианты на горе в палатке в домике , или гостиннице внизу, опять таки могу подсказать вот или любая другая из сотен в коктебеле 6. ИМХО это мясо, сам не прыгаю и другим не советую. Прыгай лучше сюда Площадка приземления 7. ИМХО июнь оптимально , погода устаканится, но цены поднимутся. Могу ещё посоветовать ехать на машине потому что мобильность в Коктебеле это важно, -большое расстояние между горой и морем+ ездить на разные старты при обучении на параплане тоже приходится .. Пешком там не походишь.

сорри что задержал, то фотика не было под рукой то дуйчика ... красная хрень - пробка от пластиковой бутылки, для масштаба

Если сильно надо завтра шёлкну .. я ж с ним прыгаю .. но дима прав, габариты его таковы что надо крепит снаружи шлема, хотя нафиг было делать таую бандуру по габаритам я не пойму, вполне можно было что то менее громоздкое сделать .Лично я для него обтекатель из стеклопластика ваял.

что то меня мучают сомнения был ли там там safety day... уж скорее дринк пати в полный рост видео давай

РЕКОРД 1. общее количество прыжков: а) всего: 585 б) в прошлом сезоне: 60 2. количество прыжков в вингсьюте: а) всего: 283 б) в прошлом сезоне: 59 3. тип вингсьюта: Ghost3 4. количество прыжков в стае, более 3 пилотов:70+ (очень сложно оценить, но, если и ошибся, то в меньшую сторону, т.е прыжков в стае 3+ скорее всего больше) 5. город проживания: Симферополь

у меня валяется .. но .. не киев ...

угу шасси .. фюзеляж для крепежа оных ..мотогондолы для движков вывести наверх чтобы при посадке не касался ВПП .. для компенсации аэродонамических моментов от всего этого добра добавить хвостовое оперение .. нарастить размах крыльев и вуаля ... ну короче вы поняли что получится на выходе... Сорри не сдержался