helxen

Беглый гугль даёт http://sunpathcom.siteprotect.net/sizchart-harness.htm - это копия старого сайта SunPath

Второй разумный совет - с малейшей заложенностью носа или насморком - не прыгать. Это как-бы понятно должно быть.

Немаленький процент знакомых мне скайдайверов этот совет слышали, но предполагали что уж к ним-то он не относится. Как правило хватает одного раза прыгнуть так самому - после чего вопросы отпадают.

П.С. если кто то АРГУМЕНТИРОВАННО сможет мне объяснить про допуск на винг при 200+ прыгах (аналогично по камере и загрузке купола) буду признателен.

Форум не читай@сразу пиши.

В тематическом форуме уже восемь лет лежит тема http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=5167, в которой за время её существования высказалось более достаточно народу - как перцев, так и молодых и талантливых (в том числе и уже покинувших этот форум, в частности из-за талантов). Истина как всегда где-то посередине. Рекомендовано вдумчиво прочесть, обратив внимание на посты камрадов Igor, Rubik, viktorchik, meeter, LIHT, mccordia (#125), Deniq (#188) да и вообще на всю тему.

Если потом останутся вопросы - имеет смысл их задать в той же теме.

ParaOz, во-первых техника надежная, даже делая всё тупо неправильно можно зачастую выжить.

во-вторых была тут уборочная тема с примерами, прикрыли её. по моральным соображениям

а в-третьих ранний винг больше отцепками чреват чем уборками, если совсем уж фигнёй какой-то не страдать (типа прыжков без прибора и пищалки в винге с никаким опытом , были случаи уборок на дз.ком описывали). вот "аккуратный не свупер" бывает куда чаще проблемой, евпочя.

Ранний винг чреват пешими прогулками и изучением альтернативных площадок. Впрочем к теме первой отцепки это уже не то, что бы так уж и относится.

при поисках улетевшего в неизвестные ибеня без телефона вингсьюта

а вот таких прижизненно надо прикапывать прямо на месте приземления.

http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=6760

Да, еще момент - поток на отделении может, кхм, удивить - если налёт в крылышках небольшой, то перед тем, как, я бы порекомендовал потренировать хотя бы потерю стабильности и восстановление - с самолета. Тренировать их до земли с нового ЛА - не самая удачная затея.

kolu4ka, если несложные правила трафика настолько глубоко в зоне комфорта, что можно делать подушку задней ногой - бишь, даже если забивая на оные

пока всегда мягко приземляюсь. И да - руки держу в разные стороны, мне так привычней.

Конечно я стараюсь быть паинькой так что бы всем было здорово и приятно и не выделяться особо из толпы но не во вред своей безопасности и навыкам пилотирования

По ощущениям студенческие парашюты на которых я пока летаю гораздо проще в управлении чем мой любительский параплан.

То в чём проблема-то собственно _следовать_ этим нехитрым правилам? Хотя бы потому, что тут так принято?

Работал у нас в компании один человек, бывший раллийный гонщик. Мне довелось с ним возить технику заказчикам по городу - так вот это единственный пока человек, с которым я сталкивался, который соблюдает все ПДД без исключения.

Выше уже упоминалось, что парашют, если не заниматься свупом, средство безопасной доставки тушки на землю, зачем усложнять? Охота жечь - курсы пилотирования и вперед, нет?

Ну и пока это всплыло только с PD, не хочется оказаться Кассандрой, но думаю и с запасками лейблами запасок второго эшелона схожая фигня может вылезти

— Вот это заявление Подрезова не содержит никакого числа, но есть ваша запись об удовлетворении ходатайства от 10 декабря (в материалах дела действительно что Криворотов, рассмотрев поступившее 10 декабря ходатайство Подрезова о дополнительном допросе, удовлетворяет его — МЗ). То есть написано не позднее. Принимая во внимание, что вы возглавили следственную бригаду 12 декабря, как Подрезов узнал, что заявление надо адресовать на вашу фамилию?

Это было бы смешно, если не было так грустно.

Я понял, что мне напоминает вся эта ситуация схожая с алкоголизмом молодой талантливый несвупер с меньшечемстапрыжками и камерой.

Фотосьёмку ню.

Куча желающих во что бы то ни стало посмотреть на вожделенные телеса модели бесплатно без регистрации и смс, не заморачиваясь на художественную составляющую, лишь бы сиське блестели и модель томно воздевала руки.

Ontopic: если к ста прыжкам появилось желание снимать что-либо, то оставшуюся сотню как минимум стоит отпрыгать объектом съёмки, причем присутствие оператора в плане прыжка тащемта опционально.

В одну систему на выходных умудрялся делать до 13 (частично с укладчиком, частично укладываясь сам), 8-10 вполне реально.

За исключением того, что я не прыгал с высотки

Тебя просто не загребли, успел слинять раньше.

lmgtfy: http://ropejumping.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=1273

Пилот.

Шо ж с ним делать надо было, что стандартные раскрытия не устраивали? Оо

Я вот в Бельдяжки съездил.

Так слово за слово, Юрий и изобрёл стедикам.