Jump to content
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

RGB

Пользователи
  • Content Count

    616
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by RGB

  1. Поддерживаю. "Модератор", который доказал свою неадекватность, модератором быть не должен.
  2. Например, при засовывании парашюта в сумку. 95% потерь колец от круглых - после приземления.
  3. Это, конечно, читерство, но вот:
  4. Не могу без слез и сопель продавать свой старый купель :(. Acrobat-2, Flik-266vtek - 4 щели. На куполе честных 250 прыгов - поровну SU/SD, на ранце - прыгов 150. Состояние - очень хорошее. Ранец на рост 165-175, больше в него не поместится. Хорошая карма в подарок, купол меня вытаскивал из таких ситуаций, что даже наземка отворачивалась и мысленно готовилась кушать пирожки. Бонусом идут стешбек (2 шт), две медузы - 46 (SWS) и 32 (Фомича с внутренней бобышкой), клеванты отцепочные (шпилечные made by Fomich), клеванты обычные, запасные СК (не под шпилечные клеванты). Причина продажи: после рождения сына жена резко возражает против бейса, а пока я ее переубежу, то много лет пройдет. За все вместе хочу 1750$, по частям не продается. Локация - Киев.
  5. Какая локация? Если ты смотришь на сообщение пятилетней давности - то могу только посочувствовать. Пока я только выясняю, будет ли мероприятие востребовано, стоит ли вообще заморачиваться организацией, или нет.
  6. От имени и по поручению. Волевым усилием решили попробовать возродить этот фестиваль. Кирилл пока передал мне право на использование ТМ, так что весь гемор - мой Пока пытаюсь решить, стоит ли возобновлять Кольцо. Скайцентр полумертв, но, на всякий случай, отпишусь и здесь. Страница мероприятия: https://www.facebook.com/silverringua Прошу: сначала проголосуйте, нужно ли в принципе устраивать такой фестиваль, а уж потом я - если не менее 100 человек заинтересуются - займусь оргвопросами.
  7. Майор, погоди, впервые за столько времени такой тролль появился, а ты Ирину под самый корешок собираешься подрезать. Оставь, путь развлекаются, а то старожилы уже и позабыли навыки первых прыгов, и ТБ, полезно напомнить
  8. Какой смелый ебанутый пассажир... снимал до последнего при аварийной посадке. Даже когда стало понятно, что что-то пошло не так (выкатились с полосы).
  9. Откуда дровишки, уважаемый? Он еще 15 лет летал, а потом во Внуково начальником смены работал. "Закончил карьеру летчика в 45 лет (на момент происшествия ему было 30 лет) в 200-м авиаотряде. До 1988 года трудился начальником смены в аэропорту «Внуково». Ушел на пенсию после инфаркта" - https://www.e-reading.club/chapter.php/1022931/19/Nikolaev_-_TASS_upolnomochen_promolchat.html "После того как закончилась проверка, его направили в Академию гражданской авиации в Ленинград, но там у него дело не пошло... Он вернулся в свой отряд. Летал на Ту-134, Ту-154. Какое-то время в "Домодедово" - на Ту-144. На всех "тушках" хотел полетать" - https://iz.ru/news/345004
  10. Это сюда Вот к этому правилу СМИ и журналисты точно никакого отношения не имеют!
  11. Дал бы мне на редактуру, сделал бы более читаемым) все-таки уже 15 лет бумагомарательством занимаюсь, из них десять - редактором
  12. Так кто давал интервью?) Ты или не ты? А то клише на клише и самолюбование спикера прет с каждой строчки! Я вот с этого проржался: Я-то понимаю, что речь об АФФ, но сформулировано, как будто 12 тандемов)
  13. Так Майор же с Вашей стороны поребрика Вот, даже в отдельную тему вынес срач. А по сути - перечитав документы, не нашел противоречия, что граждане одной страны не могут одновременно устанавливать и национальный, и континентальный рекорды. Об открытой регистрации и обязательном присутствии граждан другой страны ни слова не нашел. Васян, может, я плохо искал? Это я журналюга, а Олег вообще из другой сферы И да - нести хуйню в массы: это к Киселеву и Соловьеву. Кушайте, не обляпайтесь. Приятного
  14. RGB

    Fire от SWS

    Сообщали При этом (повторюсь) меньше недели назад аналогичная проблема привела к одновременному раскрытию ОП и ЗП. Что-то в этой сказочке не так (с)
  15. RGB

    Fire от SWS

    Дим, пользуясь вашими же словами - откуда я могу знать, что делали представители ДЗ? Я же не телепат Мой интерес предельно простой - я привожу на ДЗ тандемы, и хочу, чтобы люди, которых я привез, получили "самый безопасный из всех возможных прыжков с парашютом". Так уж сложилось, что я немного в парашютной технике понимаю. И считаю себя вправе спросить: "ОК, SWS, на 5-м океане вы пофиксили баг в ранце (пусть для этого потребовалось три случая саморасчековки (я, кстати, знал только о двух)). Почему за месяц-другой не пофиксили на ранце на Чайке, хотя знали об этом баге? Сколько еще ранцев с этим непофиксенным багом используются в Украине и других странах?" Такая формулировка тебя устроит, или еще жестче высказаться? ЗЫ На заре этого форума, а также пока был еще жив skydiver.com.ua, Леха абсолютно правильно и логично - за что я его уважаю - объяснял, в чем был неправ производитель ранца Omega (вкратце: отрицал наличие проблемы, пока чувак не убрался). У меня, кажется, дежа-вю...
  16. RGB

    Fire от SWS

    *мат вырезан из уважения к тебе* Мавр отцеплялся в субботу, 22 июля. Повтори-ка еще раз мантру насчет "три системы, на которых все давно заменили"? Между случаем Олега (24-25 июня) и случаем Димы (22 июля) прошло, если мне не изменяет арифметика, около месяца. Еще за месяц до этого был случай с Москаленко. Так что где когда вы меняли-то?
  17. RGB

    Fire от SWS

    И ни байта информации от производителя. А все очень просто. Приехал раз в год на 5-й потренироваться перед горами: увидел shit happens у Олега. Там же услышал о еще двух похожих случаях на других ДЗ (см. выше - эту информацию я не перепроверял) Вернулся из Европы - Дима сообщает об абсолютно аналогичной проблеме на Чайке. Из чего сделал логичный вывод, что производитель либо о проблеме не знал, либо не сообщал, либо игнорировал. Если проблема была, и, как Олег пишет, но, через месяц тот же баг вылазит на такой же системе того же производителя на другой ДЗ, то все становится еще интересней
  18. RGB

    Fire от SWS

    А вот тут я не телепат Факты сообщил, проверить их вам труда не составит. Единственное, давайте не так, как с ежиком было: что пока человек не поломался (собственно, я), наличие проблемы SWS не признавал
  19. RGB

    Fire от SWS

    Дима, ну при чем тут одно к другому? Мы же не об укладке ЗП говорим, а о том, что есть случаи, когда слишком короткий тросик привода ЗП на ранце Fire Tandem с ОП 400, выдергивает шпильку ЗП. Вариант а: при раскрытии ОП, вариант б: при неудачном повороте ТМ в самолете... Ты, как тандем-мастер, знаешь, чем это чревато. Ну, и если думаешь, что я все это сочиняю - телефоны Мавра, Васяна и Москаленко ты знаешь - позвони, перепроверь.
  20. RGB

    Fire от SWS

    Вчера - на Чайке у Мавра 28 июня - на 5 океане у Васяна где-то месяцем ранее - на 5 океане у Москаленко Был случай в Майском. И еще один - не помню, или на Боро или в Харькове. За первые три уверен полностью - о двух других услышал от инструкторов на пятом, не перепроверял.
  21. RGB

    Fire от SWS

    Нет ли желания у SWS прокомментировать случаи с расчековкой шпильки ЗП на Fire Tandem с ОП 400 sq.f? Меня напрягает отсутствие реакции производителя на уже пять случаев раскрытия ЗП при динамическом ударе при раскрытии ОП. Тем более - на тандеме.
  22. Если вы еще не совершали херни и не были напильником, то значит вы просто недостаточно долго прыгаете (с) Igor
  23. Взять и запретить. Всё и всем. И поставить Грави начальником всех и вся!
  24. Одесситы развлекаются:) Легендарный аэроплан «Farman-IV», построенный по чертежам 1910 года, наконец-то взмыл в одесское небо. Именно на таком воздушном корабле больше века назад прославленный летчик Михаил Ефимов впервые в Российской империи совершил публичный полет на одесском ипподроме. Как рассказал «Думской» создатель и первый пилот воссозданного «Фармана», президент аэроклуба Константин Оборин, машина продемонстрировала отличные летные качества, однако нуждается в небольших доработках. На самом деле, это просто большая летающая этажерка, — шутит Оборин, — Но она отлично летает. Запаса бака хватает на два часа, а для разгона нужна скорость всего 45 км/ч и взлетная полоса длиной с половину футбольного поля. Мы немного модифицируем винт, так как не хватает тяги, и облегчим на 60-70 кг корпус. В оригинальном «Фармане» не было аэродинамического крыла, просто промасленная тряпка, поэтому наш вышел потяжелее. Зато он гораздо надежней». Почти весь самолет построен вручную, общая стоимость проекта составила 65 тысяч долларов. По словам Оборина, публичные полеты начнутся уже в следующем году. «Об этом говорить еще рано, но у нас есть даже пассажирская скамейка, а аэроплан свободно выдерживает трех человек, включая пилота. Одесситам есть чем гордиться!»
×
×
  • Create New...