шаталов

А вот это о чем? Я так понимаю, в процессе подготовки?.. ага. он сделал тренировочный прыг из вертолета пролетающего над краем обрыва на высоте 20 метров. То, что показала камера, снимающая в горизонт на земле (обрыва не видно), выглядело не реально... :blink:

Что я пытался сказать. реакция, мышление, активность мозга, как мозг работает в разных ситуациях... даже на сегодняшний день тут не все четко разложено по полочкам наукой. Например, ты выполняешь скоростное приземление, все происходит настолько быстро... ты не думаешь что делать, ты реагируешь и тело в согласии с мозгом делаeт. A время как будто замедляется... и пролетая над друзьями идущими к самолету, не поздороваться с ними по имени или хотя бы не высунуть язык - верх неуважения Меня не перестанет впечатлять способность мозга анализировать информацию об обьектах летящих навстречу со скоростью 100 км/ч и говорить мышцам, что надо делать. Наверное электронная активность в этот момент максимальна. но мне кажется, мыслительная активность в этот момент на минимуме. В воздухе - если ты расслаблен, то иногда в голову приходят такие странные мысли... например я снимая четверку, вспомнил, что не кормил своего рыба 3 дня. Но я так же заметил что чем больше человек думает о том что НАДО сделать, то тем меньше у него получается. И время летит быстро - новички не замечают как проходит 45 секунд - спроси у АФФ инструкторов, как часто им надо дергать "забывающих" студентоов. В общем, я не совсем понял, ты согласился с тем что я сказал или нет... Так много было написано - и вроде все согласуется с тем что я думаю и вроде нет... не пойму. Тут думать надо, а пора принимать пищу

да, к этому не привычен. Головой ем. в основном Макдональдс

Лохматый, ага. Точно так же как приземление по прямой на вело-96 в принципе мало чем отличается от приземления по прямой на Спектре-150. не говоря уже о прыжке из ЛА с бейс ригом в нарушение регуляций ФАА (секция 105.43) А так конечно трюк был охренительный, визуальная конфета. С точки зрения чайника - все ништяк, хочу исче. Но с точки зрения здраво мыслящего скайдайвера, который хочет прыгать еще долго и без проблем, запретов или проявления лишнего внимания от правительственных инстанций... может лучше таки подумать, как мы помогаем продвижению спорта своими "подвигами"? ведь если бы он убрался - то он бы сделал медвежью услугу как парашютизму, так и бейсу.

хочешь попробовать? Даю свой Birdman GTi на проведение опыта. Tак же дам GTi желающим быть буксированными в винге на тросе. единственное условие - сьемка сего на несколько видеокамер.

А по моему сделана была явная херня - как блин они сами решили это сделать? у чувака всего 5 (пять) бейс прыгов, а он на мотоцикле, на крыле... хороший пример для чайников. там еще один крутой перец бейс консультант, я не помню его имени, говорит: "Луиджи скайдайвер мирового уровня, но бейсеr он зеленый. Этот трюк очень опасен" что смешно - Луиджи сделал эту херню - и он гений, если бы чайник это сделал - то его бы назвали кретином.

не графоман а граммофон. говорит много, а что и к чему - непонятно

как выглядят края дырок? все дырки на верхней оболочке? Ближе к середине?

Pop up - примерно как Гриша описал. Легко поднять купол вверх после выхода в горизонт, механика довольно проста, но сделать это так что бы он пролетел как можно дальше требует практики. Все сводится к так называемой технике "активного пилотирования". Купол должен сохранять оптимальную энергию на протяжении всего разворота, в идеале наращивая скорость до самого выхода из дайва. Если скорость падает в промежутке между началом поворота и выходом в горизонт - то поворот не оптимален. Пилот сохраняет максимальную энергию и скорость до момента прохода через ворота. После того, как он прошел сквозь ворота, добавляется минимальный ввод на задние, так что бы купол начал НЕ резкий подьем. После того как он поднялся максимально и вот вот начнет терять высоту, пилот переходит на клеванты и летит до конца. Ноги выставляются впреред для того, что бы быть первой точкой коснувшейся земли, добавляя фут-два к общей дистанции. Если использовать этот метод не в максимальной скорости, то купол теряет энергию и останавливается раньше. Если добавить задние слишком сильно - то купол резко взлетит и потеряет подёмную силу, скорость и тоже останавливается раньше. В общем не так легко попасть в так назывемый "power band" полета купола. Сравните видео Ианa и видео Ника (недавний полет почти до мирового рекорда на JVXe) или видео рекорда Джея Моледского в Колорадо. Видите, как Иан после взлета и перехода на клеванты резко останавливается, а Ник и Джей продолжают лететь? Очень многие соревнующиеся свуперы жалуются, что использование метода Pop Up сильно изнашивает тело - от ушибов и легкий компрессий позвоночника до сломанных ног (посмотрев видео приземлений на дистанцию профессиональных пилотов, можно легко увидеть про что идет речь). Но пилоты продолжают использовать этот метод потому что без него они почти автоматом выбывают из рейса за призовые места. Много споров ведется по поводу отмены или модификаций правил, что бы запретить вертикальный подём за уровен входных ворот, но пока это не привело к каким либо результатам. Я тоже против этой техники, свуп должен быть свупом - пролет в сантиметрах над землей. А то действительно, получается не свуп, а "шозанах" какой-то. Но раз разрешают - то люди будут еe использовать.

жжош!

Ты прав... все хорошо в меру, разные комбанции и т.д. Там в фильме тоже был один мужик - только биг маки жрал, как был худым так и остался. А этот нагнал 11 кило, плюс печень посадил, плюс депрессию заработал... он действительно жрал много - 5000 калорий в день... так что критики могут справедливо осуждать его подход... но факт остается фактом - как здоровая еда - Макдоналдс дерьмо Идея фильма родилась когда он увидел в новостях, как две девочки судили макдоналдс, но я уверен на 99% что он сам никогда не судился... если найдешь что-то поставь ссылку?

и кучу и или две кучи бабла с макдака за испорченное здоровье... есть задумки что чудак специально хавал лишь маки и другие гамбургеры для финансовой прибыли.. жесть Это домыслы. я не где не читал что бы он судился с Макдональдс по условиям проекта он должен был сьесть КАЖДОЕ блюдо на меню по крайней мере один раз. так что разнообразие было Hа самом деле cмысл фильма был не столько в Макдональдс и их еде, как в феномене питания всей страны. 37% Американских детей находятся в какой либо стадии ожирения. 2-е из 3-х взрослых амерканцев - не здорОво упитанны. Если посмотреть фильм , то видно сколько достаточно острых социальных вопросов он поднимает. Кто виноват? - теряющие контроль над своим апетитом люди или корпорации индустрии Фэст Фуд? Ужасы школьного питания, падающее здоровье детей, обжорства, входящие в привычку, на что люди идут что бы потерять вес... вот это действительно жесть

Всем кто любит кушать каку (Микки Ди) - советую посмотреть фильм Super Size Me. Чувак месяц жрал исключительно в МакДональдсе. Загасил себе то ли печень, то ли почки... то ли все вместе. Психологические проблемы, депрессия. Нагнал вес, полностью испортил метаболизм... Очень интересный фильм, выиграл много престижных призов.

мне не совсем видно, но судя по фотке - похоже у тебя короткие стропы управления, когда проверял последний раз? Тянешь за передний? a задняя кромка деформируется...

Я рассказывал про шоу Stunt Junkies (Адреналиновые Торчки) на канале Discovery. В следущем эпизоде (#22), который будет показан в понедельник, Луиджи Кани совершит свой первый BASE прыг. пройдя вводный курc по BASE, он сьедет с обьекта на спортивном мотоцикле в костюме-крыле. Что интересно из описания, они утверждают что он полетит не вниз, вместе с мотоциклом, а в верх от него. Что это значит? Не знаю Обычно после того, как эпизод показали по каналу - клип с самыми крутыми моментами выставляется на сайте. http://dsc.discovery.com/fansites/stuntjun...de/episode.html Episode 22: WING SUIT BASE JUMP In this never-before-attempted stunt, Luigi Cani will BASE jump off a cliff with a speed bike; however, instead of going down with the bike, with the help of a specially designed wing suit, he will fly up and away from the bike. Luigi is the only athlete known to date that has worked with the specially designed wing suit, which enables him to fly up and away from an object rather than down. Another twist? Luigi has never BASE jumped before! So, he'll need to start with a basic BASE jump course to prepare for the stunt. From there he will do several high-speed skydives wearing the special wing suit in order to train his body for flight position with great horizontal projection. Then, he will do test rides with the motorcycle wearing the special suit and the BASE harness to make sure that he will not be lifted up and off the motorcycle while riding at high speeds.

пoломавшийся - Иан Дреннан, новоспонсированный PD пилот (не на PD team). Говорит, что по его мнению основными факторами были угол, под которым он касался ногой земли и не скользящая подошва обуви. Обычно ноги выставляются как можно дальше перед перед собой фото сломанной ноги: http://canopypiloting.tempwebpage.com/cgi-...postatt_id=550; кино: http://www.skydivingmovies.com/ver2/pafile...on=file&id=5363 Еще один аргумент в пользу запрета "pop-up" техники на дистанцию.

поменяй минус/плюс местами: # 5 - на преземлении мозг работает максимально, как хорошо загруженный процессор компютера, обрабатывая высоко скоростную информацию. Мыслительная загрузка на минимуме - все происходит так быстро что думать просто нет времемни - все на реакции. # 3 + 4 - Для гуру падение и пилотирование похожи - особенно если он делает свуп на точность/в ворота. как ни лень, а думать приходица а так все аккуратно

Начало обсуждения (бейс) ТАМ. Применительно к скайдайву - перенес сюда. Grisha. Barmaley Если не лень, почитай о психологии страха, о лечении фобий в клинических условиях. довольно интересный вопрос сам по себе. Некоторые аспекты даже применяются в тренировках специальных подразделений вот ресурс по данному вопросу нацеленный именно на тему страха в парашютом спорте http://www.transcendingfear.com/

я это видео давно искал, спасибо

давай я сотру, а ты просто там ответь? если не трудно конечно.

Тема легальности прыгов перенесена в BASE

продолжение... новые видео с симпозиума PIA: http://www.youtube.com/profile_videos?user=VASSTTraining среди них: Интервью с президентом ПД, новая запаска - наконец-то!: Президент Вигила обьясняет как Vigil работает, почему выстрелил в Рантуле и Тайланде: Надувные бутис для РВ от Rainbow Suits: новый дизайн шпильки, ЗП Speed Bag от JumpShack: Новые шлемы от Bonehead: интервью с Larsen & Brunsgaard o Viso и Altitrack: интервью с президентом PIA:

аа.. тогда ясно откуда глюки я думал может чето особое, динамичное с моделями реагирующими на изменение точек

sobakin, соло чем рисуете картинги?

Sobakin, ты говоришь что нельзя НЕ искривить профиль крыла если поворот делается ТОЛЬКО одним СК. А Skywalker говорит что можно не искривляя профиля сделать поворот с помощью комбинации вводов. я правильно понимаю? оба правы, но видишь разницу? на своей картинке потяни за второй конец, чуть меньше чем за первый. - видишь как форма исправляется к начальному состоянию? если пилот использует ТОЛЬКО один ПСК, то он использует всего лишь один инструмент из набора который ему дан. Тем самым, лимитирует себя... Как он (ПСК) не эффективен в том что он делает, но если добавить второй СК, плюс немного подвески, то можно свести искривление профиля до минимума. В идеале, минимальное искривление крыла - самый оптимальный вариант. мне помогла такая аналогия в свое время: представь себе что крыло - доска, a cтропы идущие к ней - стальные линии. Когда ты делаешь поворот представь что "ТОЛКАЕШЬ крыло" или "кладешь его на бок", вместо "тянешь за СК". Это естественно не так, но в уме это позволит тебе почуствовать немного другую технику поворота. Трудно обьяснить на словах, к сожалению.