Посадка на авианосец

[AlexFly 104]

Посадка с комментариями:

[OverchenkoAlexander 3]

Посадка с комментариями:

(Три лучших ощущения в жизни - хорошая посадка, хороший оргазм и хорошее испражнение. Посадка на авианосец ночью - это редкий случай когда все три ощущения испытываешь одновременно)

[ДЭМ 22]

По сути пиши, не "ты"-кай напраслину. Для эксперта твое сообщение слабовато. Тупой троллинг какой-то. пздануть с видом знатока и убежать.

По сути. То что ты написал - ерунда! Шасси не обжаты, двигатели на максимале (если успели), трос захвачен, что его надо "обрезать"? Да и вообще, как технически это сделать? И самое главное зачем?

когда гак цепляет трос финишера - шасси еще в воздухе.

после касания палубы двиглы переводятся на взлетный (или форсаж, не знаю точно), что бы улететь с короткой финишной палубы в случае незацепа - тросу пофиг, он удержит и с двиглом, а если промахнулся - тут же уходишь на полном газу. и только после останова - гасится двигло...

РУД ставится на максимал ДО касания, после зацепа на малый газ и сразу опять вперед (приблизительно на 80%), "гасится двигло" не после останова, а после отцепа гака от троса.

[said 0]

РУД ставится на максимал ДО касания, после зацепа на малый газ и сразу опять вперед (приблизительно на 80%), "гасится двигло" не после останова, а после отцепа гака от троса.

А смысл таких подергушек? Особенно с учетом приеместости ТРД. У амов на сколько я знаю, после прохода тросов двигатель выводится на максимал и убирается на малый газ только по команде LSO.

[ДЭМ 22]

Как раз в приемистости и смысл. РУД поставил на максимал, пока двиги выйдут, как раз зацеп. Еще практикуется заход на посадку и посадка с выпущенным тормозным щитком, так двигатели уже будут на повышенных оборотах от необходимых, соответственно уменьшается время выхода на максимал.

По "толчку" вперед летчик понимает о зацепе, тут же малый газ и вывод чуть вперед, для того чтобы усилие с троса не "посадило на жопу" самолет. Уборка на малый газ уже по команде тех. состава.

[SlavikMIPT 73]

Еще практикуется заход на посадку и посадка с выпущенным тормозным щитком, так двигатели уже будут на повышенных оборотах от необходимых, соответственно уменьшается время выхода на максимал.

я в симуляторе так же сажал) понял, что промахиваешься - щиток убрал и на второй круг полетел тут же, двигатели инертные, доп тяга не сразу появляется - пока появится - в палубу въебешься

[Orion 1780]

Посмотрел ролик. Вот это "желтый-зеленый-желтый-зеленый" какой то атавизм. Можно было бы на ИЛС проецировать глиссадный туннель последовательностью сфер или прямоугольников и пилоту пришлось бы просто направлять самолет сквозь них. Либо сделать такую же визуализацию через виртуальный шлем.

[ДЭМ 22]

Курсо-глиссадное кольцо и так есть на ИЛСе. Цвет обозначает угол атаки и соответственно скорость...

[Orion 1780]

Понятно, в ролике не видно.

[said 0]

Посмотрел ролик. Вот это "желтый-зеленый-желтый-зеленый" какой то атавизм. Можно было бы на ИЛС проецировать глиссадный туннель последовательностью сфер или прямоугольников и пилоту пришлось бы просто направлять самолет сквозь них. Либо сделать такую же визуализацию через виртуальный шлем.

Самое интересное, что при современном уровне развития техники, у амов тоже основной вариант захода на авианосец - светотехническая система. Хотя есть и автоматическая система посадки.