Крылышки и сплошная облачность

[Grisha 369]

заметил, что зачастую совмещают

как это вообще - крылышки и сплошняк? насколько стремно?

[plankton 1]

Я для себя ответил на этот вопрос

1) Не интересно

2) Опасно

столкновения в воздухе смертельно опасно,

запотевание очков, потеря контроля высоты, а ведь сайперс не сработает

3) на дробзону возвращаться очень долго.

Мобильный телефон с собой иметь обязательно !

Только если сплошная облачность тонкая и высокая то можно полетать и то зависит от опыта, а так лучше заняться чем то другим.

[laracrofft 20]

по идее рп должен запрещать выброску вингсьютов в сплошную облачность царь например, чуть что сразу нафик крылатых

а вообще я вот раз как то попала в тучу на выброске, прям тучу тучу с дождиком и градом и было страшно и мучительно долго

а в остальном +1 к plankton

[Deniq 4]

Совмещаю при следующих условиях:

- хочется пощекотать нервы, принимая во внимание вероятность обледенения/запотевания очков, высотомера во время полета

- нижний край облаков на 1500 или выше

- точное знание точки выброски (засекаю по GPS, где предварительно сохраняю координаты точки приземления)

- умение летать по прямой в условиях плохой видимости

- малое количество винг-прыгунов в подъеме (опасность столкновения)

Ну и как уже было сказано выше, не на каждой DZ допускают при таких погодных условиях до полетов. В Германии так вообще запрещено прыгать, если нет прямой видимости к площадке приземления, несмотря на то, что все борта имеют GPS.

[Гость Hagen]

ок, а что делать одинокому крайнему скудиверу, который видит, что нырять ему только в тучу и не иначе?

ваще я больше в тучу не ходок, конечно. но вот допустимо ли вернуться в голову самоелта и сказать пилотам, что сливаю?

вопрос, понимаю, наивный, но лично у мну ооооочень много вопросов возникло, пока тулила с замерзшими очками

[AveE 7]

но вот допустимо ли вернуться в голову самоелта и сказать пилотам, что сливаю?

я так делал. ибо сцу. накуй надо...

[laracrofft 20]

ок, а что делать одинокому крайнему скудиверу, который видит, что нырять ему только в тучу и не иначе? smile.gif

вариантов мне кажется много, можно слить, сказав пилотам, подождать немного (вдруг тучка небольшая), попросить еще один заход или прыгнуть

[plankton 1]

Думаю начинающему винсьютеру есть смысл слить прыжок и сесть вместе с самолетом. Опынтый может понадеятся на то что в случае запотевания очков сигнал о высоте ему даст пищалка, а направление полета просто выбрать обратное курсу выброски, ну и лететь с маленькой (минимальной) горизонтальной скоростью.

Я лично думаю что теперь в случае сплошной толстой облачности солью прыжок и сяду вместе с самолетом. Не вижу смысла прыгать и потом париться куда лететь, а потом и куда приземляться. лучше приземлиться с самолетом , преодеться в фрифлайкостюмчик и успеть на следующий борт чем потом долго выбираться на родную ДЗ по полям и болотам

[Гость Hagen]

Опынтый может понадеятся на то что в случае запотевания очков сигнал о высоте ему даст пищалка, а направление полета просто выбрать обратное курсу выброски, ну и лететь с маленькой (минимальной) горизонтальной скоростью.

я на удивление все так и сделала и только внутренние часики еще не перестроились на полеты, а потом мне показалось, что времени уже прошло дофига (а на пищалку стопроцентно полагаться, имхо, не стОит; а облачность все не кончалась, и далеко ли до земли, видно не было ), а потому я уже сложила крылышки открываться... и тут пропищало 1500 (на этой высоте и планировала открытие).

в общем, все прошло благополучно, опыт неоценимый, но повторять лично мне как-то не хочется. планирую летать только в более благоприятных условиях.

[Igor 12]

как это вообще - крылышки и сплошняк? насколько стремно?

Пробовал. При умении держать направление, в принципе, возможно (отделение, разворот на 90 прямо с обреза, 5 секунд еще раз 90, летим до раскрытия), но очень стремно.

ок, а что делать одинокому крайнему скудиверу, который видит, что нырять ему только в тучу и не иначе?

Приземляться в ЛА.

ваще я больше в тучу не ходок, конечно. но вот допустимо ли вернуться в голову самоелта и сказать пилотам, что сливаю?

Естественно. А откуда, собственно говоря, вообще мысль о том, что это не допустимо?

[helxen 213]

Hagen, все уже сказали что слить это клёво

+1

[Vincent 19]

Спасибо за рекомендации. Как раз в Киржач элка пришла, буду пробовать.

Ещё вопрос, всем не нравится в облаках летать в винге или это только я такой пугливый?

[AveE 7]

Ещё вопрос, всем не нравится в облаках летать в винге или это только я такой пугливый?

я не люблю так летать. это откровенно скучно. а вот ОКОЛО облаков - мегатема...

в случае сплошной облачности, когда я тупо не уверен, что ошибившись с направлением прилечу на еродром - я сливаю. не стоит оно того

[Grisha 369]

я не люблю так летать. это откровенно скучно. а вот ОКОЛО облаков - мегатема...

+1

в жизни бы не прыгнул бы в сплошняк

но вот в окна или просто - около облаков полетать - самое, для меня, вкусное в крылышках

[mccordia 0]

Its do-able, but not advice-able..

And only if you are sure the sky is clear of tandems, high student canopies and/or other wingsuits.

Experience or help in the form of a GPS is definately recommendable, unless you want to find yourself lost or above an unfavourable landing area.

[AveE 7]

опаньки

[Grisha 369]

AveE,

да-да

Ярно сказал, что по-русски он читать может

он на скайцентре с июня где-то

[Deniq 4]

По мотивам прошедших выходных решил вернуться к этой теме B)

Пока поднимались на высоту, то сплошняк был в диапазоне 3000-3500 метров. Поэтому приняли решение прыгать по стандартной программе. Пока вышли на точку выброски, то ситуация изменилась и все пошло совсем не так, как предполагалось. Попали в мощный сплошняк 1500-3500 метров. Бонусом ко всему стала еще и закрутка на открытии, благо проверенный Spectre не подвел. В тот день я решил больше не прыгать подобного экстрима...

Вот видео прыжка с моей камеры:

[Viking 1]

Знакомая картинка .. я думаю все птицы бывали в подобной ситуации.. Если облачность толстая а не тонкий слой - то смысл прыга однозначно теряется .. валишся вниз со сложенными крыльями с одной мыслью - когда же этот прыжок закончится... Однозначно в сад такие прыжки

[Twilight_Sun 1913]

Deniq, ну в общем видали и пострашнее, но конечно прыгать в таких случаях заставляет разве что тяга экстрима и нежелание приземляться в самолете...

кстати, двойка - они друг друга не потеряли?

З.Ы. закрутка знатная

З.З.Ы. Кстати тут не написали, в прошлом сезоне мы офигенно слетали стайку из 5ти чел между двух сплошных, но тонких слоев облаков. Но это правильная выброска + многие прыжки на одной дз + откалиброванный очкометр = вынырнули как раз над площадкой приземления. Так что тут от многих факторов зависит (в частности если в окрестностях поля - одно, лес или вода - другое)

[kluGe 1]

З.З.Ы. Кстати тут не написали, в прошлом сезоне мы офигенно слетали стайку из 5ти чел между двух сплошных, но тонких слоев облаков. Но это правильная выброска + многие прыжки на одной дз + откалиброванный очкометр = вынырнули как раз над площадкой приземления. Так что тут от многих факторов зависит (в частности если в окрестностях поля - одно, лес или вода - другое)

Я помню, летишь над сплошняком, а в голове "бля! нада срочно уходить в лево!"

Но если слой облаков толстый то смысл прыжка стремится к 0

[AveE 7]

отказываюсь если не понимаю куда лететь. строго. ибо пару раз был полный пи@@ец и я больше не готов

если раньше это была позиция "чаще всего", то теперь решение строгое

[шаталов 21]

Крылышки и сплошная облачность, насколько совместимы?

Я не знаю, как у вас (делаю это своим копирайтом ), но у нас wingsuit = aircraft, который подчиняется правилам FAA (как в прочем и все скайдайверы). Tак вот, FAR Sec. 103.23 - Flight visibility and cloud clearance requirements гласит:

No person may operate an ultralight vehicle when the flight visibility or distance from clouds is less than ... 500 feet below, 1,000 feet above and 2,000 feet horizontal

[Deniq 4]

шаталов, еще скажи, что ты за свои 3500 прыжков никогда не прыгал через облака. Наверное каждый раз увидив облака сливаешь прыжок и приземляешься в самолете, чтобы выполнить предписания FAA

В Европе для воздушных средств, передвигающихся визуально (без сертифицированных приборов) расстояние до облаков должно быть по вертикали не менее 300 метров, по горизонтали не менее 1500 метров. Т.е. нужно сидеть и ждать, когда над DZ появится дырка диаметром не менее 3 км (1500м во всех направлениях по горизонту). В Германии есть специальный орган, который следит за выполнением этого - называется воздушная полиция (Luftaufsicht). Штраф для парашютиста, нарушевшего данные правила на территории Германии и попавшегося в руки воздушной полиции составляет 250 Евро в первый раз и увеличивается в случае повторения. На некоторых DZ, особенно на севере Германии, воздушная полиция в прямом смысле этого слова зарабатывает деньги, регулярно посещая эти DZ и штрафуя несознательных парашютистов.

[AveE 7]

шаталов, еще скажи, что ты за свои 3500 прыжков никогда не прыгал через облака. Наверное каждый раз увидив облака сливаешь прыжок и приземляешься в самолете, чтобы выполнить предписания FAA

как говорили парни во флориде - джаст колл ит "индастриал хейз" анд джамп, идиот