Свинчивание на точностном куполе

[IvanErshov 60]

Ну, батенька, классика не облететь - это как на дороге на запорожцы обижаться что ездить не дают

Классик висит себе как буек, а если и скручивается - то все равно как буек

это точна.

помнится мне, как в прошлом году тулил я на задних по ветру (бо прыгаю фф в самом конце перед тандемами и афф), и наблюдал скручивающуюся мальву чуть правее по курсу. Было забавно - вертикаль у нее была , как у моей фламинги (~1,3) на задних )

Update

Тема выделена отсюда http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=107945

Igor

[Молодость 0]

ты не видел, как скручиваются на Мальве, упершись в СУ ногой?..

[Ann Broe 0]

Было забавно - вертикаль у нее была , как у моей фламинги (~1,3) на задних )

тоже такое наблюдала, когда Мальва ох как бытсро летает и скручивается, я была у шоке... в общем стоит поинтересоваться тут у классиков чем этого добились (хорошо были видны до предела утянутые крайние секции, явно какие-то замуты с СУ) короче говоря классик скручиваться может - факт

[Сергей Асташов 611]

На точностном матрасе берется ухо второго ряда и вытягивается на ход руки,это гораздо легче,чем ПСК.Складывается треть купола и высота за оборот теряется гораздо эффективнее,чем на СК

[besx 39]

А на Мальве для этого есть спереди отдельные стропы управления, и если их натянуть до плеч, горизонтальная скорость с 10-12м увеличивается до 15... Да и натягивать эти дополнительные стропы управления , легче, чем основные...Усовершенствовали , чтоб быстрее разбираться по высотам( на точность прыгают пять человек с высоты 800-1200м)..

[staraya_perechnica 936]

Скручиваться за свободный конец - руки устают. Легче за 5-ю стропу, но это не проходит там, где стропы каскадные.

Если к стропе №5 добавить передний свободный, 100 м за оборот можно добиться.

Но, повторяю, это на трехрядных системах. На каскадных четырех рядных приходится использовать только свободный. Использовать крайнюю стропу (ухо) - ощущение такое, что она вот-вот порвется. Поэтому приходится не забывать о том, что учили ещё и об одновременном раскрытии по первому в группе...

[Kirr 3]

А на Мальве для этого есть спереди отдельные стропы управления, и если их натянуть до плеч, горизонтальная скорость с 10-12м увеличивается до 15...

Эээээ... На мальве 15 горизонт.. А как меряли? И какая при этом вертикаль ?

[Aerate 30]

...и парусность купола( в результате попутный ветер лучше толкает купол...

http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=6689

обсуждение полетов в попутном ветре на Мальве перенесено в ту тему - шаталов

[Сергей Асташов 611]

Скручиваться за свободный конец - руки устают. Легче за 5-ю стропу, но это не проходит там, где стропы каскадные.

Если к стропе №5 добавить передний свободный, 100 м за оборот можно добиться.

Но, повторяю, это на трехрядных системах. На каскадных четырех рядных приходится использовать только свободный. Использовать крайнюю стропу (ухо) - ощущение такое, что она вот-вот порвется. Поэтому приходится не забывать о том, что учили ещё и об одновременном раскрытии по первому в группе...

Оторвать ушную стропу еще никому не удавалосьЗато за один оборот метров 100 нефиг делать.

[Grisha 369]

Обсуждение необходимости перчаток вынесено в отдельную тему