Разные курсы захода больших и маленьких куполов

[seal 0]

Несколько раз (на разных ДЗ) в одну выброску для разных куполов назначали противоположенные курсы захода на площадку приземления. В итоге после приземления стояло очень много ругони и звучали нелестные отзовы об умственных способностях различных людей. Для чего это делалось я так и не понял.

[соло 75]

seal, можно конкретнее?

[seal 0]

Например кто на куполах менее 170 квадратов правым разворотом, остальные левым

[IntenT 41]

seal,

И это все на одну площадку?

[seal 0]

Зоны разные площадка одна.

[соло 75]

Например кто на куполах менее 170 квадратов правым разворотом, остальные левым

фух, я думал там действительно посадка противоположными курсами

ну да, бывает, что и правым и левым можно садится. иногда это сопровождается дополнительными правилами, вроде "не пересекать центральную линию". т.е. те, кто идет левым кругом садятся левее, те, кто правым - правее. а что в этом такого?

[seal 0]

Кривая выброска, все пытаются дойти до зоны, после чего и начинается канитель.

[_nw_ 1532]

Например кто на куполах менее 170 квадратов правым разворотом, остальные левым

На одну и ту же площадку?? или площадку тоже делили ("пол-взлета правым до конуса, остальные левым за конусом" например)?

[seal 0]

В Пущино делили, но Parafoil дотягивал до своей площадки пролетая над зоной скоростников , при этом Cobalt делал 270 и чуть не уипался в фоил. У вояк площадка была одна.

[IntenT 41]

seal,

Когда-то в Ступе так делали.

Только делили не по размерам купола, а по месту раскрытия.

Одни шли на левую площадку правым кругом, другие - на правую - левым.

Естественно - когда ветер позволял.

[seal 0]

Когда делят по месту открытия вопросов не возникает, а когда по размеру куполов начинают делить часто получается лажа.

[шаталов 21]

по всей видимости делили не по размеру, а по типу приземлений? Делить зоны для "свуперов" и для "нормальных" - очень хорошое правило, к сожалению не так часто, как хотелось бы, используемое.

seаl, может такое быть, что ты что-то не так понял о причинах/типe разделения зон приземлений? А то опять "oдна бабка сказала" получается.

[seal 0]

Сказанно было все довольно четко "ети туды ети сюды", сам был во взлете. И воопще речь не о зонах приземления, а о курсах захода на него(см. выше). Непонятно для чего некоторые делят один взлет на лево-право.

[соло 75]

Когда делят по месту открытия вопросов не возникает, а когда по размеру куполов начинают делить часто получается лажа.

направление выброски совпадает с направлением посадки? если да, то всем пофиг, каким кругом заходить.

а вообще есть такое общее предположение, что РП, наверное, не первый день в спорте и если он так делает, значит на то есть уважительные причины. надо просто подойти и расспросить.

[alexplak 0]

Хм... по-моему это связано.

Если разные заходы в разные зоны - это понятно, разделение трафика.

Если разные заходы в одну зону - то возможно создание предпосылок. Хотя и в Коломне так иногда сам заходил - не мог дотянуть до нужного курса на Спектре (естественно, контролируя окресности) - РП не чмырил.

В Коломне такое разделение действует всегда, когда дует южный ветер, т.е. с городка и делается это, чтобы парашютисты не мешали друг другу. Раскрылся слева от колдуна, значит и приземляйся слева, раскрылся справа - значит и приземляйся справа

[mmoustaf 101]

но одним кругом

Настя, не одним.

Алекс - при северном - ветер с леса.

В Коломне при северном ветре, то заходы осуществляются на правую - правым, на левую - левым кругом.

При этом разворот выполняется не дальше блейдов и над городком никто не летает.

При остальных - заход осуществляется с поля одним кругом, правым или левым соответственно.

[mmoustaf 101]

seal,

Когда-то в Ступе так делали.

Только делили не по размерам купола, а по месту раскрытия.

Одни шли на левую площадку правым кругом, другие - на правую - левым.

Естественно - когда ветер позволял.

В Ступино выброска вне зависимости от ветра шла вдоль ВПП.

Соответственно надо было разделять потоки так, чтобы приземляющиеся видели друг друга.

При этом вокруг колдуна в каждую сторону имелась зона безопасности, куда могли приземляться только тандемы.

[Dimsoar 0]

Например кто на куполах менее 170 квадратов правым разворотом, остальные левым

Так это не "разными курсами",не пугай людей, а "разным кругом" захода на посадку. Такое бывает, как раз для увеличения безопасности при большом числе разнородных площадей.

Не надо паники, поговори с РП, он тебе все объяснит

[sergey74 0]

Dimsoar,

+1

вот именно, это разные круги захода (просьба не путать с курсом). Как правило для разных размеров куполов определяются разные площадки приземления и для каждой площадки оговаривается какой круг захода, делается это как было сказано выше для повышения безопасности и это отлично работает. При кривой выброске не нужно корячиться и тянуть из последних сил в свою площадку- садишься на резервную (это обычно тоже сообщается на предпрыжковой подготовке)

[ptu4a 5]

Настя, не одним.

Алекс - при северном - ветер с леса.

я уже убрала - не догнала в первую минуту, что вместо "южного ветра" имеется в виду наоборот.

[F1anKeR 1]

При кривой выброске не нужно корячиться и тянуть из последних сил в свою площадку- садишься на резервную (это обычно тоже сообщается на предпрыжковой подготовке)

+1 Есть такие приоритеты, как долететь до безопасной (пусть резервной) площадки -> долететь до основной и сесть безопасно против ветра -> и, наконец, долететь до основной и правильно построить заход по указаниям и инструкциям РП.

Если тебя криво выбросили, и ты понимаешь что до "своей" зоны недотягиваешь, то садись на ту, которая будет наиболее безопасной в сложившейся ситуации, а не идти через свуперов и делать разворот на 30метрах, "потому что мне РП сказал левую, правым". Своя голова должна же быть?

Александров, один из самых уважаемых мною людей, его опыта достаточно и 400человек приземлить целыми, но он не Бог и не всегда может предположить как поменяются погодные условия, как сработает GPS итд.