Мой проект мирового господства - винг с движками :р

[_nw_ 1532]

ядерный реактор

ядерный реактор - это прошлый век

[LIHT 1]

Павел,портативный ядерный реактор,портативный!Чтобы в габариты ранца помещался и жег по полной!а такого еще не изобрели..

[_nw_ 1532]

Павел,портативный ядерный реактор,портативный

Да хоть нано...

Ядерный уже давно некатит...

Минимум двухядерный!

[соло 75]

_nw_, двухядерный - это не реактор, а эректор

[Fulcrum 2]

ядерное двигло опасно имхо, да и прошлый век, правда))

можно придумать движок, который будет разделять медленные и быстрые молекулы воздуха, и за счет этого крутить турбинку, дальше их снова соединять. а по 2му контуру будет проталкиваться забортный воздух))

подаю идею - на входе в двигло как нить ионизировать газ, дальше сделать поле - если молекула быстрая, она на входе чуть тормозится, но после входа разгоняется, а медленная тормозится недостигнув прохода и возвращается обратно.. короче их скорости не падают, остается тока разная скорость в 2х местах.. и разное давление)) дальше камера смешения, и дальше разионизатор, который будет брать электрончики у начала движка

ВО! и никакое топливо ненужно! сделать это маленьким, и цеплять к ногам)

[Grisha 369]

Fulcrum,

всего-то что нужно - поймать и заставить работать демона Масквелла

[RED@KTOR 1513]

и никакое топливо ненужно!

Нужно В описаной схеме энтропия уменьшается, а значит и энергия нужна. Если же создашь девайс, в котором не будет соблюдаться второе начало термодинамики, то нафик тогда двигатель вообще? Даешь левитацию!

[_nw_ 1532]

второе начало термодинамики, то нафик тогда двигатель вообще?

Второе то начало можно обойти ЗСЭ это не отменяет и движок будет нужен

товарищ замахнулся на первое

[RED@KTOR 1513]

Второе то начало можно обойти ЗСЭ это не отменяет и движок будет нужен

товарищ замахнулся на первое

Так если ТС уменьшит энтропию без затраты энергии, то и ЗСЭ обскакать не вопрос

[_nw_ 1532]

Так если ТС уменьшит энтропию без затраты энергии, то и ЗСЭ обскакать не вопрос

А вот это уже фиг, ЗСЭ главнее 2-го закона, который вобщем то применим к ограниченному кругу систем и выход из него вполне себе есть

[RED@KTOR 1513]

А вот это уже фиг, ЗСЭ главнее 2-го закона, который вобщем то применим к ограниченному кругу систем и выход из него вполне себе есть

Просто интересно, какой такой выход? Я всегда думал что второе начало какгбэ неоспоримо :ph34r:. Лучше в личку если не лень, ибо тема "Второе начало термодинамики. Как обойти?" На парашютном портале это слишком

[Parlamenter 0]

Чертежи не осилил, звиняйте.

По существу вопроса имею доложить следующее:

Все авто-производители двигаются в сторону электромобилей. Потому как имею явные преимущества перед обычными авто.

Посему, вектор развития нужно сразу заложить верный:

1) двигатель должен работать от аккумуляторов. Они более мобильны, можно хоть к шлему прикрепить, хоть за пазуху засунуть.

2) должен быть построен из легчайших композитных материалов.

[Grisha 369]

и парус!

солнечный ветер ловить!

[Fulcrum 2]

Про законы ТД мне тут не гоните, их писали не совсем компетентные люди)) кстати, такой вариант движка никакие законы и не отменяет, он их какбе обходит, обратите внимание)) энтропия не меняется в сумме, вся трабла в изготовлении такого девайса - "ворот для молекул"))

про электричество тоже ненадо - у ЭРД маленькая тяга, а вентиляторы могут поломаться друг об друга)

предлагайте ещё варианты))

[соло 75]

предлагайте ещё варианты))

в детстве я завидовал другу, который занимался в кружке авиамоделизма и построил планер с резиновым двигателем

[Vedmid 3]

1) двигатель должен работать от аккумуляторов. Они более мобильны, можно хоть к шлему прикрепить, хоть за пазуху засунуть.

тогда можно использовать мощные авиамодельные импеллеры, тяга конечно, поменьше, но и размеры(всей системы, сами трубы получатся поболее)/вес поменьше. А главное безопаснее!

[Ненависть 25]

Тема класс.но не хрена себе вы сударь курите (ну или пьете)

[Fulcrum 2]

импеллеры

безопаснее

ага, по ногам когда разлетятся)) ставить их в решетчатые контуры - нарушит главную идею органичности)) да и аккумуляторы сядут. Да и не выдадут хорошую мощность на единицу веса, как ТРД.

ненависть

двачер?

и да, вот ещё вывел необходимое условие для описанной конструкции: удельная нагрузка на крыло (конструкции) не должна превышать удельную нагрузку пелота на винг :p

[Grisha 369]

Fulcrum,

удельную нагрузку пелота на винг

профессор, нарисуйте нам эту формулу

[Fulcrum 2]

удельная нагрузка на крыло что такое вроде понятно. если вешать движки на ноги нежестко по 2м осям и жестко по одной, то с одной стороны, крыло должно обеспечить на положительной перегрузке (подьемная сила вингсьюта допустим в 1,5 раза больше веса пилота) МИНИМУМ такое же превосходство подьемной силы над весом движка с конструкцией, причем на любых скоростях. Примерно это можно выразить, соотнеся удельные нагрузки (хотя качество жесткого крыла, несомненно, больше), тут важно какраз упоминание про малые скорости - тут уж пофиг на качество, больше важен угол атаки для поддержания положения конструкции на ноге

вобщем, скоро моделька будет готова, как сделаю - покажу. ну а потом испытания из окна машины))

[Vedmid 3]

да и аккумуляторы сядут

И кэросин кончица.

ага, по ногам когда разлетятся)) ставить их в решетчатые контуры - нарушит главную идею органичности))

таки безопаснее :p

Насчет мощщи я и сказал, что ее как раз и меньше.

ну а потом испытания из окна машины

Я так понимаю, у тебя ТРД такой уже есть?

[соло 75]

удельная нагрузка на крыло что такое вроде понятно. если вешать движки на ноги нежестко по 2м осям и жестко по одной, то с одной стороны, крыло должно обеспечить на положительной перегрузке (подьемная сила вингсьюта допустим в 1,5 раза больше веса пилота) МИНИМУМ такое же превосходство подьемной силы над весом движка с конструкцией, причем на любых скоростях. Примерно это можно выразить, соотнеся удельные нагрузки (хотя качество жесткого крыла, несомненно, больше), тут важно какраз упоминание про малые скорости - тут уж пофиг на качество, больше важен угол атаки для поддержания положения конструкции на ноге

а может проще разрешить скайдайверу шевелить ногами? будет менять угол атаки и обеспечивать нужную подъемную силу.

[Fulcrum 2]

Цитата

ну а потом испытания из окна машины

Я так понимаю, у тебя ТРД такой уже есть?

А трд для испытаний будет ненужен, проведем, так сказать, испытание подвески с грузом, под разными углами и скоростью их изменения.. по задумке, если правильно все сделать, крылышки тоже будут отклоняться, да так, что никакого усилия от груза я и не почувствую.

изобретем планер, затем повесим движок, проще говоря)

а может проще разрешить скайдайверу шевелить ногами? будет менять угол атаки и обеспечивать нужную подъемную силу.

скудивер БУДЕТ шевелить ногами, но для управления вингсьютом. Задача крылышек - убрать вес движка и топлива с ног, так, чтобы он на любых перегрузках, углах, скоростях итд их не чувствовал ВООБЩЕ. кроме собсна тягового усилия

[соло 75]

скудивер БУДЕТ шевелить ногами, но для управления вингсьютом. Задача крылышек - убрать вес движка и топлива с ног, так, чтобы он на любых перегрузках, углах, скоростях итд их не чувствовал ВООБЩЕ. кроме собсна тягового усилия

т.е. скудивер ноги согнул, а угол атаки крылышек остался прежним. скорость замедлилась - угол атаки автоматычно увеличился.

с нетерпением жду идей о том, как ты решишь подобную задачку.

[Fulcrum 2]

нет, смотри, допустим он согнул колени, соответственно, угол атаки горизонтального крыла изменился и стал отрицаательным, подвижная рамка (на голубом рисунке в 1 птсо черного цвета) изогнулась, подает ток на рули, они отклоняются так, чтобы рамка снова была 180-180 относительно ноги)

все это должно происходить очень быстро, поэтому рамка фактически будет подвешена нежестко, но всегда быть под углами 180 с каждой стороны, что означает, что вес движков, топлива и конструкции на ногу не давит. B)

при этом согнутые колени дают момент за счет крыла вингсьюта и отклоненного вектора тяги движков на пару