Саша
-
Публикации
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Саша
-
-
21 час назад, Pavel_M сказал:Объясню на примере шара, а то вам крылом и обтеканием задурили всю голову:
У шара, как и у любого тела, есть две стороны: наветренная и подветренная или если о простому, то есть "грудь" и "спина"(относительно его вектору скорости).
Так вот:
"Грудью" шар отталкивает молекулы воздуха от себя и тем самым уплотняет их перед собой и давление в данной зоне становиться чуть-чуть больше атмосферного.
Как правило стрелочки в зоне с повышенным давлением рисуют на тело, а усредненное значение данного давления обозначают как (P2).
"Спина" шара улетает от молекул воздуха и тем самым создает разрежение за собой и давление в данной зоне становиться чуть-чуть меньше атмосферного.
Как правило стрелочки в зоне с пониженным давлением рисуют от тела, а усредненное значение данного давления обозначают как (P1).
Но надо понимать что по контуру всего шара, на шар действует давление как со стороны груди так и со стороны спины, только со стороны груди чуть больше , а со стороны спины чуть меньше чем в окружающей среде.
Поэтому на сегодняшний день у Полной сила аэродинамического сопротивления есть ТРИ формулы:
1. R = F1 + F2 + F3 + Fn Cила (R) - это сумма всех распределенных давлений (F1 + F2 + F3 + Fn) по всему контуру тела.
2. R = (Р2-Р1) * S Cила (R) - это Удельная нагрузка (Р2-Р1) действующая на мидель тела (S).
3. R = 1/2рV² * S Cила (R) - это Ньютоновский скоростной напор (1/2рV²) действующий на мидель тела (S).
Обратите внимание на то, что в данном физическом процессе нет ни какого "потока", "обтекания", "ускорения потока" и уравнения Бернулли, а Полная сила аэродинамического сопротивления - ЕСТЬ!, т.к. она формируется в результате разной степени сжатия воздуха перед телом и за телом.
А с чего у Вас шар куда-то бежит относительно воздуха? Он вроде просто плывёт вместе с воздушной массой (как плот в течении реки), если пренебречь инерцией при изменении скорости/направления движения воздушных масс? Собственно термин "воздухоплавание" и отражает этот процесс.
-
Оплатил вчера продление, к оплате 1000 руб.
-
10 часов назад, Marique сказал:То есть потенциальная кандидатка не в состоянии даже сама позвонить по указанному номеру? Сильно!
По сути есть, что сказать? Потенциальной, кандидатка могла стать, если бы стало понятно, что условия работы потенциально подходят/устраивают.
Вроде всё в моём первом сообщении понятно. Если Вас удивляет, что человек не позвонил сам, разжую подробнее, это же в корне поменяет ситуацию, верно? Есть человек, который ищет работу. Я знал об этом. Наткнувшись на объявление, прежде, чем дать ссылку на вакансию, решил узнать условия работы (например, если бы сразу озвучили: "Работа без выходных, круглосуточно, зарплата 10 000 руб. налом", то такую работы даже советовать не стану), так понятнее?
Предложили прислать резюме, подъехать лично, что логично. Условия работы - график работы, уровень оплаты назвать отказались, что нелогично (с моей точки зрения). Так понятнее?
-
Спасибо, что сама додумала, теперь ещё сама ответь себе, в лучших традициях скайцентра.
-
Спрашивал условия работы администратора (не себе). Указано: "вопросы по поводу условий работы по тел:" звонил, предполагая получить ответы.
А, понял! Там же не указано: "Ответы на вопросы по поводу условий работы по телефону". Всё сходится, вопросы по телефону, ответы при встрече!
-
4 часа назад, Захар сказал:вопросы по поводу условий работы по тел:
По телефону предлагают подъехать пообщаться, ни графика работы, ни условий оплаты не говорят. Забавно.
-
2
-
-
Мне из обучения запомнилось, что прибор является страхующим, а не открывающим. Отсюда вывод - прибор тебя конечно страхует, но открывать не обязан (обучение проходил по классике, прибор - ППК-У).
-
-
49 минут назад, Alexey.L сказал:Может пора о мошенничестве заявлять?
А основание? Платил я за продление членства, информация обновлена. Член действующий! А корочка у них идёт акцией, бесплатно.
-
Похожая история. Подтверждение об оплате от 15 марта. Документов пока нет.
-
-
А первый неожиданно перед прыжком надел систему на трусы под джинсы
-
Что-нибудь из такого типа: http://aquamarket.spb.ru/?Riverteam_katalog_oborudovaniya:Odezhda_dlya_otdyha_na_vode:Naduvnye_spasatelmznye_zhilety
Или прёшь из-под сидения самолёта (это шутка, лучше поспросить списанный, если выход на аэропорты есть).
-
2 часа назад, Vitalis сказал:Вот нашел крайнее упоминание об успехах с этим агрегатом http://bmpd.livejournal.com/1337005.html - судя по всему, летать в серии ему еще не скоро светит, т.к. о разработке наших движков для него я вообще не слышал, а с учетом новой авионики, частично композитного планера ... с иностранным двиглом, самолетик золотой будет увы.
По этой ссылке ТВС-2ДТ (не МС), у него нижние плоскости по размаху короче и загибаясь переходят в бипланные стойки.
-
6 часов назад, kirillt сказал:Кто-нибудь может посоветовать врача/клинику в СПб? Зрение -1, но всё равно думаю сделать, т.к. даже небольшой минус мешает жить.
Пока что останавливают комменты об ухудшенном ночном зрении, но как я понял это индивидуально и зависит от степени миопии/астигматизма.Как мне сказала одна врач, -1 это подарок природы, с возрастом пойдёт на плюс, корректировать ничего не нужно. Очками пользуюсь за рулём в сумерки и пасмурную погоду, в театре и т.п. (тогда зрачок широкий, резкость падает и начинает мешать). На прыжках, отсутствие очков не мешает.
-
SlavikMIPT я про плоские говорю. С плоскими этот принцип тоже работает, необходимо задействовать бОльшее количество резинки в образовании узла. Если представить, что плоские резинки нарезаются из "шланга", то первая партия была из тонкостенного "шланга" чуть бОльшего диаметра. Вторая партия из толстостенного "шланга" меньшего диаметра. При установке из первой партии устанавливал резинки с "подвывертом", в результате сама петелька, для пучка стропы уменьшается (не на много, но держит плотнее). Меняю всегда комплектом, устанавливая по две на каждое место, для установки (кроме больших люверсных). Задействую одну из двух установленных, чтобы на укладке не тратить время на замену оборванных. Раскручивать плоские не парит. "Доем" плоские, перейду на трубчатые. -
Встречал схему установки резинок на камеру, которая позволяет регулировать натяжение пучка в соте. Если резинка держит нормально, то просто продёргиваем саму в себя, если великовата, то заводится через сторону с "подвывертом". С ходу в интернете не нашёл, может кто из ригеров поможет. Лет семь назад у меня были резинки, которые приходилась вязать на укорочение, потом они закончились и следующая партия оказалась чуть меньшего диаметра с более толстой стенкой, держат нормально, при установке не требуют особенных узлов.
-
Не нашёл в барахолке раздел "куплю". Собственно, необходимы два ресурсных спасательных парашюта С-4У. Буду благодарен за любую информацию. Писать лучше в личку. С уважением, Александр.
-
Сидя в АН-2 правым лётчиком на выброске перворазников на "верёвку" лично наблюдал. Отделение под хвост, сильный рывок, летящий по небу чехол, через некоторое время. Фигурант (первый прыг) ничего не заметил. По результатам разбора, при перечековке ранца из "расчековки" на "верёвку" без полной переукладки, отвязали ШВП, вытяжной фал привязали за вершину КУПОЛА, далее обрывная между куполом и чехлом. При реконструкции событий пришли к выводу, что процесс открытия происходил следующим образом: отделение, расчековка ранца, выход строп на всю длину, обрыв силовых лент полюсного отверстия купола (фигурант достаточно тяжёлый), "обрывной" чуть дёрнуло чехол, обрыв "обрывной", кромка купола начинает расходиться "выдавливая" чехол наверх, открытие, приземление. Какой был чехол, перкаль или синтетика не помню, в то время применялись оба варианта.
-
В Гатчине пока тоже нет вопросов со сбором первого взлёта (с учётом того, что ДЗ одна в городе), вопрос собственно с последующей записью во взлёты. Приезжать с утра ради первого 5-ти тысячного с последующим перерывом в несколько часов не целесообразно, это просто выбивает из ритма и жрёт кучу времени. Если записывать с вечера, то зачем приезжать к первому взлёту, если мест в нём уже не будет? Повторюсь СБОРЫ РУЛЯТ!!!В киржаче вопрос по сбору 1-го взлёта решили просто, в воскресенье в 9,30 подъём на 5000 за те же деньги. Подъём набирают с вечера субботы, кто опоздал деньги не возвращают. -
Читаю и охреневаю. Я, конечно, разбалован развратной буржуйской действительностью, но, что все настолько плохо, даже вообразить не мог На буржуйских ДЗ в 9:00 первый взлет уже на рулежке. На особо активных ДЗ в 9:00 на рулежке уже 5-й взлет, т.к. они стартуют в 8:00Суровая Питерская действительность в том, что с утра спортсменов тяжко собирать. Т.к. работа начинается с 10:00, то зачем приезжать раньше. Соответственно если нет полного взлёта, то раньше не начинают (извечный вопрос, что первично яйцо или курица?). Ещё на одной Питерской дропзоне, работавшей в прошлом году, начало прыжкового дня сместилось к 11-12 (ждали пока наберётся два полных взлёта что-ли) как следствие, раньше 10 подъезжать не было смысла. Проблема в том, что развитие дропзоны по моему никто не рассматривает, как бизнес-проект с вложением денег и т.п., и живёт аэродром своей жизнью поддерживаясь энтузиастами. А озаглавить тему правильнее было бы как:"Отсутствие бизнес-стратегии наших ДЗ" ;-(
-
Варианты есть всегда, но к сожалению никто не хочет ими озадачиваться, если спрос значительно превышает предложение (это я о Питере). Одним из решениий, могла бы послужить возможность записаться сразу с утра в несколько взлётов, но не подряд, а например ч/з 2 взлёта (1-4-7-10-14 или 2-5-8-11 и так далее). Это позволит не забивать сразу все утренние подъёмы, равномерно распределить загрузку, уменьшить очереди на манифесте (т.к. подходишь только 2 раза: для записи и для оплаты), экономит время, нервы джамперов (позволяет планировать хоть какую-то работу). Опять же как вариант если хочешь записаться более чем в 2 взлёта, это можно сделать например начиная со второго или третьего (что позволит несколько уменьшить ажиотаж в первый взлет с пяти тысяч). Пока организация выглядит таким образом: 10.05.08 9:00 приезд на аэродром, пятый в очереди на манифест (очередь из пяти человек), 9:35 открытие манифеста (толпа человек 20 + подходят без очереди все, кто может записаться без очереди), всё-таки записываюсь в 1! и 4 взлёт. После первого взлёта подойти к манифесту и записаться не реально, т.к. накопилось народу (спортсменов не писали, т.к. девушка с манифеста была в 1 взлёте). После 4 взлёта народу в очереди почти нет, но и ближайший свободный взлёт только №11. Терять 3-4 часа на ожидание настроения не было, оплата, возвращение домой (итог: выезд из дома 8:00 возвращение 14:00 - 2 прыга). Если ничего не изменится, попробую приезжать после обеда (хоть высплюсь), а так сборы рулят.
-
Не стал создавать отдельную тему, может быть пригодится инфа по гостинице в г. Чехове: гост. ГИДРОСТАЛЬ (бывшая общага, почти вся в аренде под офисы), ул. Набережная, д.3, тел. 8(496)722 4450. цена - 500 руб. сутки с человека, "люкс" - 750 руб. сутки с человека. В пяти минутах пешком от ж/д вокзала. Предварительно звонить обязательно, мест мало. Сам жил в "люксе", номер после ремонта (поэтому люкс), из себя представляет комуналку: прихожка, кухня (холодильник, эл. чайник - два чайных сервиза, стол, стулья, мойка, эл. плита с треснутыми "блинами" - кострюль нет, пользоваться невозможно), туалет, большой холл с диваном, креслами и телевизором (довольно большой, думаю в диагональ можно укладываться), балкон, ванная, из холла 3 двери в 2-х местные номера (соответственно всё это расчитано на 6 человек + 1 в холле на диване). Ключи дают от первой двери и непосредственно от номера. Что там предлагают за 500 руб. не знаю. Ремонт смешной (просто перевод стройматериалов), бедненько, но чистенько. Порадовали вафельные полотенца и одна розетка на всю кухню (если включён холодильник, то чайник ставить в коридоре на стул, там вторая розетка). Если нужно место только, для ночёвки, то вариант неплохой. Еды в этом заведении нет, рядом ларёк с продуктами. От Чехова до трубы таксисты от вокзала хотят 450 руб. в одну сторону (сам был на авто, но сходил приценился). Не сочтите за рекламу (сам перед поездкой долго искал чего-нибудь дешёвое рядом с трубой, нашел случайно где-то на окраинах рунета).
-
В первой сотне прыгов, есть запись после зимнего перерыва: "Обдувка" (с 1200м) и где-то в середине лета: "Просто падал" (с 2500м)
Палата № 6
в Оффтопик
Опубликовано: · Report reply
Pavel_M, а к чему Вы добавили ". и то пустой 3750 кг", если вес самолёта на дальность планирования не оказывает влияние ?