Leaderboard

у меня есть только подвеска с монитором - имеенно для тренировки отказов. Но там еще и высота покидания/скорость/высота учитываются. В проекте еще высотник механический, который будет коннектиться к этой системе.

Вчерашнее поздравление от Луиджи все конечно уже видели. Намонтировано всякой ерунды конечно, но факт - насколько прогрессивнее новый эйдж парашютов. В 2008 было на грани, а эту СопЛею еще уменьшать и уменьшать...

просто Луиджи настолько мелкий пиздюк, что его загрузка на 34й тряпочке и до 1.5 не дотягивает

Может они там прикинули или даже какие-то расчеты делали перед тем как запилить? так чисто в плане предположений))

Перепись некропостеров?

Транспортному прокурору совершенно похеру под кем ты дрыгаешся, под ДОСААФ или самостийно, для него важно, чтобы летательный аппарат который поднимает парашютёров был зарегистрирован и имел действующий СЛГ, ну ещё может проверить имеет ли лётчик действующее пилотское на данный тип и пройдена ли им ВЛЭК, его даже состояние и срока годности парашютов не трахают, т.к. они не являются транспортными средствами и не входят в перечень обязательно сертифицируемых изделий.

Это совсем не так. Срок службы, установленный производителем - это срок обязательств производителя. Не больше и не меньше. То, что производитель снимает с себя обязательства - не превращает продукцию "в тыкву" автоматически. И не делает ее эксплуатацию заведомо опасной. Производитель - не владелец продукции, и не может никак ограничить чужое право владения (вкл.эксплуатацию). Мало того, по нашим законам, если этот срок (службы) не указан производителем явно - на технически сложную продукцию он считается равным 10 лет. Поэтому срок службы всех автомобилей-иномарок у нас именно такой, 10 лет. И это не налагает на владельца авто старше 10 лет никаких ограничений. Иначе только внутри ведомства (минобороны, досааф и т.п) - это должностное нарушение, если есть ведомственное ограничение. Либо - если есть федеральный закон, федеральные правила (как например запрет на эксплуатацию АН-8 на/над тер. России). В данном случае, федеральной нормы такой не существует. Еще пара нюансов. В нормативных док-тах прямо указывается, что срок эксплуатации не учитывается при оценке надежности (привет от страховых). А для продления назначенного производителем срока службы достаточно внутреннего акта эксплуатирующей организации. То есть просто кто-то должен взять ответственность вместо производителя.

Инженеры всегда неооценивают бюрократический фактор. Любую гениальную систему эти грибки способны затормозить на годы.

Тематическая инструкция по эксплуатации женщин, написана простым, доступным языком:)) Первый раз страшно, а потом нравится. Женщин должно быть две – основная и запасная. Это число является оптимальным с точки зрения надежности и безопасности. Основными факторами, влияющими на надежность, являются правильная укладка, правильное положение тела и стабильность. Не допускайте одновременного применения основной и запасной женщин, так как при этом они могут перехлестнуться, что вызовет их одновременный отказ. Существуют модели запасных женщин, которые допускают одновременную работу с основными, но их использование затруднено из-за сложностей укладки. Укладка Женщин лучше укладывать самому. Считается, что они это чувствуют и ценят. Если у Вас есть большой опыт и способности к укладке,то Вы можете зарабатывать укладкой деньги. Есть укладчики, способные уложить до десяти женщин за рабочий день. Женщины требуют регулярной переукладки Чем чаще и аккуратнее Вы это делаете, тем меньше вероятность отказа в будущем. Основную женщину требуется переукладывать чаще,чем запасную. Несмотря на то, что у каждой женщины есть свои особенности укладки, есть и общие правила. Действия укладчика должны быть решительными, но без применения грубой силы. Укладка должна производиться на специальном укладочном столе достаточных размеров. Следите за влажностью: пересушенная женщина укладывается плохо. Действия при отказах В случае полного отказа следует немедленно произвести отцепку от отказавшей женщины, убедиться, что она отошла достаточно далеко, и ввести запасную с помощью кольца. Если запасной женщины у Вас нет,то в такой ситуации Вам остается только подергать за свободный конец. Вместе с тем, всегда следует помнить, что отцепка – это последнее средство. Помните о том, что запасная женщина тоже может отказать.

Всем привет. Покупал у Михаила Atlas Alti-2, который к сожалению на второй день заглючил (по факту оказался заводской брак). Михаил без лишних вопросов и весьма оперативно забрал для выяснения причины, связался с головным офисом Alti-2. Отправил на ремонт. Все время был со мной на связи. В итоге просто прислали новый Atlas. Всем рекомендую этого продавца. Сам по мере необходимости планирую снаряжение и а дальнейшем приобретать у него.

гугли плотность атмосферы...

На 0:12 раскрытие круглого на Марсе

Хорош нагнетать! )) За выброску отвечает КВС, и только он! Тело в дверях, максимум, что может, это - экстренно отбить, если уж совсем проебались с "курсом-удалением", и то, не факт.. )

Наверное я что-то не понимаю. Биллютени может писать только производитель, и только на свою технику. А не какая-то левая общественная организация, которая никакого отношения не имеет к производству парашютной техники.

думаю надо просто выдавать пассажиру то что авторы подобных идей употребили и никто никуда не летит... не интересно

Какая прогрессивная тема:

Грудную сквозь кольцо и дёргал за тросик. Никаких проблем. Видел даже каким-то образом ставили вместо кольца тросик, который снимали с фала принудительного открытия Д-1-5у, обрезали, так же продевали грудную сквозь петлю тросика и дёргали на открытии за тросик. Может я что-то путаю, это было давно, но в памяти отложилось, что это был тросик от Дуба.

Поясни, это каким же это образом оно сваливается с закрытого карабина, скажем, ножного обхвата. Подвески, где карабины не надёжно фиксируются (закрываются), должны выбраковываться.

+1. Если нужно что-то недорогое и максимально приближённое к реальному, лучше варианта в России не найти. В том числе потому, что Фомич, возможно, лучше вас сообразит, что именно вам нужно. Если его ценник не устроит, тогда точно искать какую-то левую швею и пытаться с ней наколдовать что-то, так как у Фомича цены всегда одни из лучших. Что-то дешевле - это уже не парашютное.

Обратитесь к Фомичу, он точно сделает. И не надо будет долго объяснять, что такое подвесная, в отличие от варианта с левой швеей\мастерской.

Вот у нас в команде есть тэйл, мы с ним давно прыгаем. Еще в Скайшарках, а потом вместе получали звание МС, и МСМК. И вообще он тот человек, благодаря котрому я стал оператором. Он очень клевый. Упорный и вообще настоящий друг! А еще у нас в команде есть поддержка. Сестра таланта. В честь нее даже самолет назвали. Ума. Сегодня у Юрки Дроздова МСМК и Наташи Наумкиной (тэйл женской четверки Русские Борзые) родилась дочка. Урааа!!!

Ага, смотрите как не нужно делать. А также для Гуру, кого не нужно брать в обучение, даже если ты пиздец какой Гуру... Заебись как спускаться с экзита из-за таких подаванов, а в норвегии я заебался это делать в 2007 году. С Валерой разговоры были...

Лишь бы не "онлифанс" ))

Не совсем так. В гражданской авиации действительно нет требований, предъявляемых к прыжковой деятельности. Парашютная деятельность не лицензируется и не сертифицируется. Однако есть требования, которые указывает производитель. Например, каждые 500 прыжков необходимо заменить тросик или ещё какую-нибудь хуету. Если производитель не разрешает эксплуатировать технику больше 3 лет, значит, выдавая её парашютистам, мы оказываем услугу, не соответствующую требованиям безопасности. Такая логика у государства. В целом действительно логично. Я не читал инструкцию по эксплуатации круглой техники за ненадобностью. Возможно, там указано, что по истечению сроков эксплуатация запрещена. P.S. Вот почему ФСБ занималась этим вопросом, неясно. Может быть ФСБ ещё будет на рынке искать, кто продает тухлые помидоры... Это наводит на мысль, что сотрудники могли или хотели осуществлять там парашютные прыжки и были посланы куда подальше местным аэроклубом.

До прокуроров все никак не дойдет, что правила ДОСААФ существуют только для ДОСААФ. А вся эта деятельность никак не регулируется, и любой эксплуатант может продлять себе сроки по состоянию, положив на указанные производителем жирный болт. И в составе услуги выдавать, и в аренду сдавать, и т.д. И предъявить ему можно только после уборки из-за неисправности этого снаряжения.

Не совсем за организацию помощи. За отказ админов предоставить банковскую выписку с той карты, на которую был сбор средств. При этом необходимые мед.документы были предоставлены, чтобы было понятно, что это не мошенничество. Ситуация очень мутная. Но мутность только в действиях тех.поддержки ВК.

Дело продвигается к победе, пока еще есть проблемы с синхронизацией звука. Надо еще запакетировать в deb и можно будет пробовать

"...кинул медузу, а она меня матом покрыла" :-D

Я думаю нужно что-то новое. Например, развивая идею Ярика Никулина+, можно было бы разработать методику и оборудование такого плана: 1) выброска как обычный тандем. После раскрытия, если все ок - ТМ вывозит пассажира на точку, дает управлять парашютом, дает вводные и наставления. 2) ТМ отцепляет пассажира. Пассажирская подвеска оснащена "быстрыми" замками с предохранителями, двумя парашютами и страхующим прибором. Основной парашют (круглый или крыло) раскрывается принудительно стягиванием камеры/чехла, статиклайн прицеплен к ТМ. 3) ТМ наблюдает раскрытие, построение захода, летит следом и руководит по радио. При сомнениях в адекватности курсанта - приземление пары как обычный тандем.

Дык, темка вся в оффтопе.

В разделе "Барахолка" https://www.skycentre.net/market/

Если кому интересно, то сегодня в программе Первого канала показ заявлен на 00:25. «"Выход"» — когда смотреть по ТВ — Яндекс.Телепрограмма (yandex.ru) После чего, наверняка можно будет посмотреть фильм на сайте канала в любое удобное время.

А что не так? Стало человеку интересно. Что, нельзя спросить? Может, в гости собрался. За 8-то лет можно.

Привыкай, растёт дитё, то ли ещё будет.

описание голосом по тексту от пассажира огонь конечно.. вертолёт нагружен. да он пустой практически судя по видео.

Маша дышит самостоятельно, ее отключили от ИВЛ. Состояние классифицируется как средней тяжести. Требуется операция на ноге как можно быстрее, и наблюдение невролога. Маша в сознании, отвечает на вопросы, пытается писать. Говорить пока не может, но в сознании - существенная положительная динамика. Врачи говорят, что это хороший знак. На некоторые вопросы Маша не реагирует. Сегодня осуществляется транспортировка в Москву. Информация от брата Марии - Неверова Никиты. https://www.facebook.com/neverovna

Ан2 выпускают до сих пор. В Китае. А сделанные 30+лет назад - переживут всех нас. Ну и Элка в 2003 - боролась с творимой людьми на борту дичью как могла, на запредельной центровке и углах... И вот как раз развалившись - сделала последний подарок тем, кто тогда спасся.

Очень плохой ответ. Потому что зависит от размера Йока (воротника) конкретного ранца. Девочковое кольцо на здоровой подвеске может привести к раскрытию ЗП. Кольцо от большого ранца в девочковом - может не хватить длины рук выдернуть. Аккуратнее надо...

"тема" у природы всегда одна, обратить на себя взор стаи самцов среди которых должен выявится "альфач" для продолжения рода.

Алёёё, чувак!!! Ты ж в каждой теме эксперт и знаешь ВСЁ! Как ты не дал ещё рекомендаций Юре? Как?!?!

на пятой минуте я понял, что герой - очень везучий уебан. "умел летать только по прямой" ... тут здравый смысл встаёт и выходит покурить даже у некурящего меня

Я тут законспектировал короткое изложение. "Как я был мудаком, клал болт на рекомендации, дописывал себе прыжки и после нескольких уборок так до меня и не дошло, что опыт прыжков появляется от этих самых прыжков" Ну что, можно идти прыгать?

Им осталось прикрутить VR и делать аттракционы с имитацией проксимити. Причем чтобы можно было уровень жесткости уборок выбирать.

Слабо понимаю, зачем 4 сигнала. Разве что посреди прыжка нужно на определенной высоте что-то сделать (типа до 2500 летим одно, после - что-то другое, что требуется вряд-ли часто). Иначе чем больше сигналов - тем больше путаницы. Зачем отвлекать себя какими-то предупреждениями, вместо работы/расслабления до высоты разбежки? Также не понимаю, зачем ставить аварийную высоту выше 600. Лучше оставить себе побольше времени на возможность устранения проблемы, 600 - более чем достаточно для отцепиться и раскрыть ЗП, если вы не тандем мастер и открываетесь на 1500. До 50 прыжков еще понятно, типа так спокойнее. А мне было бы неспокойно слышать аварийный сигнал на третьей секунде банальной закрутки.