Leaderboard

Если так прёт от того, что ни разу не спортсмен, может быть лучше ... в преферанс играть? Вполне популярное среди парашютистов времяпрепровождение. И в том же коллективе, и для головы разминка, опять же...

Всем всегда говорят, что ноги и спина должны быть "подпружинены", в тонусе, и готовиться упруго встречать землю. Для уверенности в том, что это дошло до всех - заставляют "прыгать с этажерки". Без этого предпрыжковый инструктаж перворазникам вообще не имеет смысла. Встречать землю расслабленными ногами - это должен инстинкт самосохранения отсутствовать напрочь.

Дуб вполне себе комфортно сажает. Я был 90+ кг, когда проходил 2ю программу. Приходилось и в 7м/с прыгать неоднократно, и на асфальт, на убитой в говны шестой серии прилетел разок. Ничего такого, из серии ужос-ужос там нет. Так шта, за 100+ прыгов , не освоить Дуб - это надо совсем альтернативно одарённым быть!

Зачем их посылать? Сейчас прыжок на круглом стоит дохрена: платят отдельно за аренду дуба, за укладку, взнос опять же вступительный никто не отменял. Если можно чуток кормиться со старого убитого дуба, деревянную потертую ложку убирать в ящик не будут

Недавно сдал АФФ, начал прыгать сам, так что отвечу себе на свои же вопросы 1. Грандиозно идиотский вопрос точка. 2. Начинать отлично в Пуще. А инструктора лучше выбрать так, чтобы возникло чувство доверия. Мне с этим очень повезло. 3. Еще как имеет. До начала АФФ труба подзатянула, налетал там с со своим инструктором почти 4 часа. Столько для АФФ летать было совсем необязательно, летал уже чисто для себя, все же труба и фрифол — разные вещи. Но здорово добавляет уверенности (а она для АФФ очень нужна и лишней не бывает). 4. На этот вопрос ответа пока нет. AFF+труба в итоге ушли далеко за сотку, скорее даже к полутора. Допрыгаю до А-категории, станет чуть попроще считать в будущее. Еще раз всем, кто давал советы тут и в личке — здоровенное спасибо. Всем таким же как я сомневающимся, кто прочтет эту тему — даже не сомневайтесь. Кажется, что нереально, но реальнее некуда

В смысле как оно на самом деле и есть?)

Они меня снимали для этого выпуска, хотели про бейсеров тоже рассказать. Но в итоге не взяли - бейс в городе оказался слишком безопасным и скучным по сравнению с этими остальными активностями

Пользователь lexer прямо задел за живое. Редко пишу, но тут не могу не высказаться. Полностью согласен с его мнением касательно того, что Д1-5У - смерть для ног. У меня около 20 прыжков на круглой технике, из них на Д1-5У штук 15. Прыгал в аэроклубе ДОСААФ с подготовкой к первому прыжку в 2 недели. Купол укладывали сами. Казалось бы, что может пойти не так с такой подготовкой? Пошло не так то, что никто из инструкторов в клубе ни на этом, ни на последующих прыжках ни мне, ни кому-либо другому не пытался объяснить и донести с какой силой Д1-5У прикладывает о землю. Первый прыжок, очень плавное снижение в кукурузное поле (да, выброска кривая), визуально всё очень медленно, я в расслабленном состоянии. После этого жуткий удар о землю, дикая боль в левой ноге. Итог - без переломов, к счастью, всего лишь растяжение голеностопа. Можно, конечно, сказать, что я был неспортивным. И особо спортивным я и не был на тот момент. Но мне было 20 лет, я мог подтянуться 10 раз и отжаться 50, весил 60 кг. Овощем не назовёшь, лишнего веса тоже не было. Можно также сказать, что я просто плохо слушал на обучении. Но в том же аэроклубе за 2 прыжковых сезона было несколько переломов, включая перелом обеих ног у девушки (по-моему, открытый, кости под трико торчали так, что нести её до скорой я отказался, боялся, что мне станет плохо). До сих пор удивляюсь, как их не закрыли с такой травматичностью. С тех пор я полностью согласен с мнением, озвученным некоторым пользователями на данном форуме - прыжки с десантными парашютами это удел спортивных здоровых подготовленных лосей в армии, но никак не развлечение для гражданских. Всем своим знакомым и коллегам, которые из экономии денег хотят прыгнуть на круглых, советую этого не делать, если им дороги их ноги и здоровье. Все удачных прыжков, и желательно не на круглых! )

Нихера не понятно, но очень интересно!

Если все делать правильно (а с опытом 100+ уже как бы надо) - то травмировать ноги на дубе с таким весом очень и очень сложно. Если все делать неправильно - на крыле последствия могут быть гораздо хуже, костей не соберешь.

Про эту тему действительно уже была дискуссия. Тогда касались не только вопроса "прилетит кому-то в голову ". Если приведённые тогда аргументы тебя не убедили, то и новую дискуссию открывать нет никакого смысла. Удачи тебе

Сомнительные погодные условия - это когда опытные парашютисты сидят на земле и наблюдают, как неопытные набираются опыта

Дуб, который еще Брежнева помнит

Как раз у ведомственных есть шанс взять новый-списанный купол складского хранения, который неба не видел никогда.

У него-то кстати есть интересная история про бейсеров

по видео какое-то стойкое впечатление что прям все мудаки какие-то. хоть немножко, но мудаки. кто-то больше кто-то меньше.

Инструктор, который не научил девочку распускать грудную - ты нам не друг!

это для баб. они все время лево-право путают

Товарищ написал где-то, что весит немного - при этом повторяет про "убитые ноги". Что такое реально убивающие ноги приземления я увы знаю на своей шкуре. И "дубы" там даже близко не валялись )) А специалисты очень любят менять лошадь с телегой местами: проблемы с обменом веществ и позвоночником ведут к тому, что человек при падении на ноги не может правильно распределить нагрузку для амортизации, чтобы не получить травму. Те нейронные цепи, которые должны управлять всеми необходимыми мышцами - повреждены или атрофированы. Вещества, которые необходимы для "приведения мышцы в действие" вырабатываются плохо и по назначению к нужным клеткам не доставляются. Для повседневной жизни что-то из этого компенсируется другими цепочками, часть нагрузки берут на себя суставы и кости - но проблемы постепенно будут вылезать. А истинную причину специалисты даже искать не будут - это с большой вероятностью нарушение внутриутробного развития, родовая травма, разрушительное действие каких-то препаратов или прививок, инфекции, перенесенные в раннем детстве и т.п. Им проще все свалить "на парашюты".

От "случайно проебать" помогает маленький "темляк" от фотоаппарата, надетый на два пальца. При необходимости сброса он легко стряхивается лёгким движением кисти (многократно тренировал сброс при различных условиях). При крайней необходимости - рывком рвётся. По такой логике надо запретить прыгать нахуй ваще всем с камерами и в жёстких шлемах (сколько и тех и других за сезон роняют? ), а уж про операторов с 2-3 кг аппаратуры на бошке я тем более молчу. Им надо запретить ставить отцепки на каски! Ибо эта груда пластика и железа уж точно кого-нибудь убьёт, при падении на голову. А так всего лишь оторвёт голову оператору.

Жить захочешь - не так раскорячишься. Но только в том случае, если понимаешь что делаешь, а не дёргаешь всё подряд, до чего получилось дотянуться, "на авось". В целом, как уже сказали Дима: ИМХО: 1. Крепление камеры должно было быть таким, чтобы его можно было легко сбросить (именно поэтому я всегда отстаивал вариант прыжков с селфи-палкой, которую просто можно отпустить и ебись она конём). В крайнем случае - быстро отстегнуть липучку и скинуть крепление с запястья. Тут может иметь место чисто психологическая проблема, из серии: "жалко проебать камеру, и потом я же профи, я успею отцепить". Но имхо - профи, понимая, что возникла реальная проблема, выкинет камеру накуй, без всякой жалости. Ибо камеру можно купить новую, а жизнь в магазине как-то не встречается. 2. Если бы он просто дёрнул отцепку (даже с зацепом СУ за запястье левой руки) - шансов было бы куда больше. Ибо при полной отцепке, площади тряпок тандема (даже сколапсированных одной затянутой СУ) было бы более чем достаточно, чтобы отошли оба СК и сработал RSL. И при этом скорости падения под этими тряпками было бы достаточно для выхода запаски из фрибэга. Да, это не "запаска в чистое небо", но шансов больше. А что он хотел получить, расчековывая запаску за RSL, мне лично непонятно. 3. На всех тандемных пассажирских подвесках есть стропорез. Понятно, что во вращении, да ещё с заблокированной рукой - доставать и резать СУ неудобно (а ещё - жалко, как я уже упоминал выше про камеру). Но в принципе попытаться можно было. Если не забывать контролировать высоту и соблюдать "правило двух попыток". Вообще странно, что у инструктора с таким опытом произошла такая нелепая уборка. Но у всех бывает "клин мозга". Так уж люди устроены.

А вы Т-4 от Д-1-5у отличаете? В уложенном виде между УТ-15 и ПО-9 различий больше, чем между ежом и дикобразом. И, кстати, если линейки из клапана не вынимать, то парашют смотрится красивее, эстетичнее и сколько под клапанами медуз - издалека можно и не понять.

Да ладно, даже визуально на утэхе 2 медузы под клапанами ранца просматриваются

Некоторые и после 1000 прыжков; под куполом - говнище.

Всё правильно, на своём говне прыгать нельзя, а на клубном - можно.

думаю трудности перевода. на самом деле, конечно, стропила запутались!

Все конечно отморозки, но двое экстрималов из этого сюжета - ебнутые на всю голову. Это Сутормина и Кудесов, старые алчные трупоеды, ебущиеся с гусями и создающие видимость диалога государства - с обществом. Таких прилипал нужно запрещать в первую очередь.

там много людей в кадре разных поэтому спектр мудачества прям разворачивается просто к ним типа в противоположность тетеньку какую-то показывает и она тож не образец честно говоря... ничего внятного сформулировать не может. три тыщи упавших с высоты... кого... чего... где... а хрен его знает... с третьей стороны давыдыч этот записной прям ... да и одуван тож не образец для подражания (тут правда не по видео а больше по предыдущему... по анамнезу так сказать). в общем понятно почему бейсеры туда не вписываются, слишком разумны и высокоморальны походу

1. С каких пор клуб е..ут ноги прыгающих на круглых? Вот реально, сколько случаев помощи от клуба или хотя бы последующего интереса к самочувствию сломавшего ножку первораза ты знаешь за 15 или сколько там у тебя лет ошивания в прыжках? 2. С перворазами нынче скудновато, все на тандем ушли. А дубок-то лежит... а кушать-то хочется...

Кстати говоря, очень полезный навык для всех категорий парашютистов. На АФФ перекатам и прыжкам с тумбочки редко уделяют достаточное внимание. Между тем перекаты спасали не один раз меня от травм. Буквально на прошлых выходных на очередной не очень успешной попытке "блайндмена" пришлось сделать перекат.

Это современные крылатые дубы

А он что, как-то по другому в голову прилетает, если вдруг?

Чего же это? Ты хочешь сказать, что я напрасно спалил жизнь, прыгая с УТ-15 и ПО-9?

Когда брал на прыжок селфи-палку, то всегда держал её в левой руке. При этом без проблем можно и релиз дёрнуть и привод ЗП. Даже на Параависе основным релизом пользовался, ибо укладчики ебукались, когда резервный используешь, им, видите ли, тросик резервного геморройней обратно заправлять. А уж на Сигме ещё легче. Если бы палка вдруг, по какой-то причине, помешала дёргать релиз запаски - выкинул бы её нах. При зацепе - достаточно просто пальцы разжать. P.S. Это уже в другой теме обсуждалось 100500 раз. Разумных аргументов против селфи-палки (аргумент "а вдруг она кому-то на голову упадёт" - к таковым не относится) не привели. Решили что надо запретить просто "патамушта".

Видел одно видео, где ТМ не выпуская палки из левой руки, двумя свободными пальцами релиз дергал.

Мне почти сразу после АФФ выдали арендный 210й силуэт и я его вполне смог пережать по описанной схеме до начала свала ... метрах так на 20-30, благо в самом начале как он дернулся сразу приотпустил и осознал. так что в принципе можно зелёным послестудентом исполнить. впрочем студенты и постстуденты вообще всякое исполняют ...

Если хлюп - это сложение купола, то ничего не сделаешь уже на низкой высоте. Это надо предотвращать, в целом, здесь все уже написали, - в полном режиме купол устойчивее, чем в других режимах. В чистом поле такое поймать шанс сильно меньше, чем рядом со зданиями, лесным массивом с просеками и другими препятствиями. Поэтому при прочих равных при построении захода лучше потом пройти пешком лишние 200 метров, чем совершат повороты в зонах затенения ветра от таких препятствий. отдельная тема - мелкие смерчи, dust devil - по буржуйски, они возникают и в чистом поле, если видишь крутящееся облако пыли, мелких фракций травы - надо держаться от него подальше, он перемещается по ветру. Можно также опознать по крутящимся/кучкующимся птицам, так как часто поднимает с земли всяких насекомых. У нас явление редкое, но бывает. Второй вариант падения купола до земли - это нисходящий поток воздуха. Купол при этом полностью рабочий, но его несет вниз с сильно возросшей вертикальной скоростью. Здесь нужно быть готовым экстренно выполнять подушку. Если есть такой риск, то летать лучше в полном режиме с выбранной слабиной строп управления, чтобы максимально быстро купол отозвался на начало выполнения подушки. Нисходящие потоки, как правило, вызваны особенностью ландшафта местности, воздух закручивается от холмов, гор и так далее. При одинаковом ветре расположены примерно в одном и том же месте - можно там не летать. На площадках в равнинной местности почти не встречаются. О таких особенностях всегда можно спросить дежурного по площадке или инструктора по пилотированию. Если есть какие-то особенности на конкретной ДЗ - они расскажут.

Незаметно зажимаешь купол до свала? Студенческий?? Прямо вниз смотреть как-то даже в студенчестве очевидно бесполезно в точку эту ты попадешь только если ветер такой что купол снижается вертикально Реальный угол "вниз под 45" фактически и есть смотреть вниз под ноги т.к. 100% угол наклона воспринимается практически как вертикаль слишком подавленный взгляд для приземления) Есть общая рекомендация смотреть вперед, практически на горизонт, а не "вниз под 45" (если не про МОПТ речь)

я попадал в что-то похожее (влез в турбуленцию от препятствий ненамеренно), на форуме описывал. на курсе АФФ на этот счет должны рассказывать про "ножки вместе" и про турбуленцию от препятствий. если не рассказывают уточнить стоит у инструктора. про то что тормозить перед землёй надо двумя клевантами а если заваливает на бок надо тянуть противоположную - вроде тоже рассказывают. другой вопрос что на уровне рефлексов это всё сильно не сразу будет. самый правильный совет - не влазить в это.

На видео с соревами по подлетам можно видеть и "большой")

Это так называемая "хлюпная девиация", в просторечии "пиздец". Встречается очень редко, делать ничего не надо. Можно крикнуть "мама".

Не прыгать в сомнительных погодных условиях

1 -низкая отцепка там вроде не совсем в этом проблема - отцепка, с учетом высоты отделения нормальная, но отсутствие RSL и прибора, плюс, возможно, сложности с нахождением подушки = фаталити. 14 секунд от оцепки до ввода ЗП - это не низкая отцепка, это другое.

НЕ нам ентого не потребно, РУССКИЙ Я по паспорту, да и по жизни, по ихнему бельмес не понимаю, да и не особенно хочу. Ежели им надобно, дык, пущай они эволюционируют до РУССКГО ЯЗЫКА , "великого, могучего и свободного" (Максим Горький (Пешков)) или УКРАИНСКОГО, что, в общем-то, одно и то же (восточно-славянская языковая группа), а нам енто без надобности. А ежели чаго, дык толмачь ГУГЛ в помощь, уразуметь хватит, а большего и не потребно. Пояснение для модеров -- шутка юмора. А мусить и не соусим. Вот такой я лукавый, старый хрыч.

не. мне не надо. в шарме объясниться хватает и ладно

Работает в том случае, если погибший сам себе злобный Буратино. А если его убрал ТМ (т.е. работник дз) - то причём тут вейвер? Вейвер это не индульгенция и не лицензия на убийство.

У меня во время неполадок с двигателем накатывало. Тишина в самолёте и грусть такая сильная.