Leaderboard

у тебя в слове порнхаб опечатка допущена

Я уже взял свои слова обратно и написал, что действительно могут найтись люди, кто догадается купить ивановскую технику за свои деньги, думая, что она дешевле... А потом удивляться, почему их пятилетний ранец даже за треть цены никто брать не хочет - за конкретным примером уже года три наблюдаю. Если смотреть ТОЛЬКО на начальный ценник, не планируя когда-либо продавать и не планируя прыгать больше 10 лет, не планируя обращаться на завод за гарантийным ремонтом или просто запчастями/комплектующими, если есть лишнее время и силы на оформление заказа, тогда можно. Я тоже говорю именно об изделии с завода. И вторичный рынок к этому имеет прямое отношение. Что-то даже лень уже по кругу объяснять очевидные вещи...

походи, где бабки в лото играют. просто, экономно, модно и каждый раз думают, что последний и такое вытворяют...

Нормально Сергей показал передний перекат. Так и учили нас - переводить линейную скорость во вращение тела. Нет погоды - клали мат в поле, и с разбегу по очереди так и перекатывались. Напрягаться там не нужно, наоборот расслаблено всё. Когда освоишь, делается уже с большой скорости разбежки. Именно подставляя вместо ног спину начиная примерно с плеча (лопатки, точнее). Кто бы знал, что это "случайно" пригодится спустя... лет 15. Прыгали в Крутицах пару лет назад. Ветер гулял весь день. И ближе к закату ветер развернулся в последний момент, и весь взлёт садился по ветру... Я прыгал видеооператором, 3 кг на голове. Katana-107, загрузка 2,2. Площадка там не ровная. Выровнял горизонт, тяну, тяну... Начинаю уже скользить, ноги в полуприседе, но горизонтальная скорость слишком высокая. Ноги застревают... Далее сюжет мог бы развиваться так: падение вперёд лицом, аппаратурой в землю, выставленные вперёд руки, "скольжение" на коленях и т.п. Но! Интуитивно сгруппировался и подставил спину, как учили - перекат. Из минусов - только ранчик немного припылился. Из плюсов - целые руки, ноги, шея, аппаратура.

Ох ни фига себе, М.Ю.Иванов купил C-17!

Ресурсом в 10 лет ) То есть при той же цене, получается стоимость в 1,5 раза дороже.

Ну правильно, там кто первый халат надел, тот и доктор.

да это она опечаталась, не учиться, а лечиться!

может не надо? ну если уж так прям хочется кого-то лечить, ну хоть ветеринаром?

Да девочка то довольно интересная, кстати и явно из обеспеченной семьи, судя по отсутствию стабильной работы и наличию дорогих увлечений. Скорее всего отсутствие реальных жизненных проблем дури в слабую девичью головушку то и добавило. "Как человек умница, а как баба - дура дурой!" (С)

Прошу прощения за некорректный перенос сообщений в темах про колокол Коломна/Миасс. Часть сообщений вернул обратно. На будущее - не лепите всё в одну тему плиз. В частности - @a.k. про Миасс нужно было сразу создавать новую тему, а не писать в коломенскую! Замечание тебе, пока без внесения... Огромное спасибо @RazorёnoFF за помощь какие сообщения в какую тему разнести Респект! @M.S.I. тоже спасибо за адекватное реагирование и готовность помочь PS тему про Коломну открыл, название темы про Миасс изменил

Да пжалста.

"Это не у них дорого, это у нас денег нет". Учитывая несколько дней как начавшийся новый цикл углубления застоя ещё и не так "порадуетесь";)

Оффтоп, но про весту не я начал. Веста сейчас продаётся ровно по тем же ценам, что и иностранные бренды с производством в России. Просто не надо сравнивать весту с геликом и мэджик с валькирией. Если мы сравниваем мэджик и ультимэйт, то и весту надо сравнивать с поло/рио/солярисом. Авто и парашюты зарегулированы по-разному. Сравнение не корректно в этом плане. Цена авто на вторичке в первую очередь зависит от технического состояния, а цена ивановских парашютов в большинстве случаев зависит только от возраста, так как испрыгать технический ресурс за 10 лет у нас в стране могут единицы людей. Разве что в аренде крупных аэроклубов техника за 10 лет ушатывается так, что её не жалко выбросить, но они уже много лет работают с другими производителями, которые тоже дают хорошие цены. С ценовой политикой ивановского завода детально ознакомиться действительно сложно. Им скорее всего не нужны единичные заказы от физ лиц, когда за то же время можно продать государству сотни изделий не подстраиваясь под потребности конечного потребителя. И цены на парашютную технику в России всегда будут зависеть от курса рубля. Скорее всего по этим причинам цены открыто и не публикуются.

При той же - в 2 раза. Параависная техника до 20 лет допускается. Если где-то и меньше, это локальные запреты. И вот ни разу не удивлюсь, если мэджик ещё и по более высокой цене продаётся. Вообще не понятно, зачем они соцсети ведут. Неужели кто-то реально купит это за свои деньги, а госконтракты без соцсетей не заключатся?..

Читайте тему про Irbis. Там все про продление написано ))

отличается. форма воздухозаборников разная например. но вообще обычно многие отличия так по фото не видны. например сильно влияет как стропы по длинам соотносятся - это на фото никак не понять. и прочие детали. По факту думаю обычный девятисекционник без всякой магии и без выдающихся каких-то характеристик

Опасно. На ветеринара выучится - бибизянам достанется!

Когда то я бы слил все на шутку, а сейчас отложу как потенциальный совет.

История, это не безнадежное дело. Если мы не будем сохранять свою историю, нас заставят учить другую , порой выдуманную. Самолеты мы ремонтировали на деньги заработанные на авиаработах, сан вылетах.

Как обещал сделали видео. Подготовительные упражнения и сам перекат. Желательно не обманывать себя и делать сразу на жесткой поверхности. Упражнения саморегулирующиеся - тело само скажет об ошибках. ВАЖНО! Абсолютная расслабленность. Быстро делать не надо поначалу. В первом упражнении важно понять,что перекат идет по диагонали от плеча к противоположному полужопию. Не по позвоночнику. Во втором упражнении обратите внимание на постановку руки-это поможет избежать травмы плеча. Успехов, кому это пригодится.

Я видел американский парашют из F111 c 2500+ и даже прыгнул с ним несколько раз. Он летал лучше новой ПОшки. Прыжки на спортивный результат и просто на "доставку тушки на землю" это очень разные требования. Если правильно спроектирована силовая конструкция и качественно сшито - можно прыгать до усрачки и разрушения. Отремонтировать, заменив панель - и потом напрыгать еще столько же. Если сшито из говна и кое-как, парашют будет проебан и поступит в фонд укрывного материала для огородов гораздо раньше.

Купи меджик и расскажи нам)

А с чего, вдруг, в рублях должно быть дешевле? И ткань, и нитки, и стропы - всё импортное, купленное за те же баксы и евро. Вот то, что пятая приёмка есть - очень большая вероятность удорожания. К примеру отечественная микросхема с приёмной ОТК стоит, обычно, в два раза дешевле, чем с ВП. А иногда даже и сильнее разница..

в тексте 22.09 это дата а не время но написано как время. (потому что никак 13:00 по московскому не может быть что-то-там :09 в каком-то другом часовом поясе). т.е. опечатки в тексте и по факту может быть что угодно но 7.5 часов может быть типа взлетел сел посидеть потом опять взлетел... такие мысли

Беру свои слова взад. Те, кто думает, что бакс и евро растут, для кого 1500$ дорого, а 120000 рублей норм, могут и купить.

Чтобы оправдать существование рекламного отдела. Детей же нужно куда-то трудоустраивать.

Расписание курсов 2021\2022 учебного года 25.10.21 по 31.10.21 - Senior Rigger - занято. Course in English. 15.11.21 по 21.11.21 - Senior Rigger - Андрей и Дима 29.11.21 по 05.12.21 - Senior Rigger - Наташа и Женя 13.12.21 по 19.12.21 - Senior Rigger - 2 места резерв 10.01.22 по 22.01.22 - Master Rigger - 2 места свободно 31.01.22 по 06.02.22 - Senior Rigger - Владимир и 1 место свободно 14.02.22 по 20.02.22 - Senior Rigger - 2 места свободно Цена Senior - 1000$ Цена Master -2000$ Желающие могут бронировать места, для этого необходимо заплатить 50% депозит.

Лучше сразу обе специальности, выворачивать наизнанку через жопу и вставлять мозги на место...

оживим темку )) https://vk.com/feed?section=recommended&w=wall-17641126_4059

Ну девчонке 20 лет с небольшим, внешний вид на любителя, поэтому старается как может. Это природа. Вспомните свои околопарашютные тусовки, почти всегда есть дамы в мальчуковых видах активности. Внимание там считай всегда обеспечено. Лет в 27 хотел даже на танцы походить, где подавляющее большинство это девчонки, не то чтобы не хватало, просто так намного проще, а я ленивый.

https://screenrec.com/share/lqaufjnpmv Сам себе ты будешь вождь (c) Аня Морозова.

https://vk.com/sapsasha98

Ни в коем разе! Продолжай, убей все старые баги! Ломай форум полностью! ))

Тема давно назрела. Пора. Силами без малого двух человек уже много лет в Рязани куются карбоновые шлемы. Без малого, потому что по большей части один человек этим занимается. Делают почти всё. На данный момент стандартный ассортимент такой: копия G2 открытый шлем (внешне похож на performer от tonfly) операторский шлем с узкой или широкой верхней платформой, с жёстким подбородком и отцепкой крепления для камер, стандартные и по индивидуальному проекту ньютоновские прицелы кнопки-лизалки для фото Нестандартный ассортимент почти не имеет ограничений. Любые пожелания обсуждаются и в большинстве случаев реализуются. Анатомические шлемы, копии других шлемов, боксы под камеры и вспышки, разные системы крепления камер, нестандартные размеры (огромные и детские), крепления для приборов (вплоть до полноценных кокпитов) - всё это возможно, разве что требует дополнительного времени на проектирование и какой-то доплаты. Цены вне конкуренции. Качество очень хорошее. Кое-где не хватает лоска что ли... Но по функциональности и надёжности к ним не придраться. Это всё - моё личное мнение, так как сам пользуюсь одним из их шлемов с 2014 года. А с 2012 года пользовался их боксом под видеокамеру и креплением фотоаппарата на "чужом" шлеме. За всё время не сломалась ни одна деталь. Импортная рамка прицела отломилась в первый год использования. Заменил на рязанскую - служит до сих пор. В виду географического расположения сейчас, по-моему, уже все коломенские операторы используют их технику. Если у кого-то и остался старый другой шлем, то всё, что на него навешено, точно сделано в Рязани. Один оператор в прошлом году поменял свой бонхэд на их шлем в виду меньшего веса и размера. Копий G2 сделано уже несколько десятков. Навскидку около 100. Пока ни одного отрицательного отзыва я не получил. Был один небольшой легко поправимый косяк с креплением визора. Больше его нет. Один случай крепкого приложения к обрезу двери мне известен. Владелец шлема цел. Шлем после шлифовки тоже. В общем, это тот редкий случай, когда за отечественного производителя не стыдно. Огромным плюсом я лично считаю то, что операторские шлемы делаются "под ключ". За бугром в большинстве случаев вы можете купить конструктор из шлема, набора стандартных креплений, кнопки, а потом самостоятельно это собирать и допиливать. Возможно, для кого-то это не проблема. Мне с кривыми руками это сложно даётся. В Рязани шлем будет полностью собран, крепления подогнаны по размерам под нужные камеры, установлены и провода все проведены. Вам останется только настроить прицел. Купить или заказать можно в том числе у меня. +79629621245 - смс, вотсап, вайбер, телеграм в любое время. Оптовикам скидки. А можно и напрямую, но цены у нас одинаковые. Я со своей стороны стараюсь выделиться лучшим сервисом и удобством расположения. А также адекватной оценкой плюсов и минусов, так как кроме рязанских шлемов я ещё кучу других продаю, и мне нет смысла продвигать какой-то один бренд. Посмотреть, потрогать, померить можно у меня в Москве. В наличии стараюсь держать копии G2, открытый шлем и операторский с образцами креплений, прицелом, кнопкой и отцепкой. О конкретных сроках и ценах здесь писать не буду, так как эта инфа постоянно меняется, лучше уточнять по телефону. Цена в среднем на 30% ниже импортных. Отзывы, вопросы, кидание какашками в этой теме приветствуется, постараюсь держать ответ.

По-моему, так было со времён большого обновления. Да ты всё сломал. Ты ещё белые кнопки на белой странице раскрась.

Исправил

Файл для базы при полётах в формациях. (Небольшое отклонение от основной тематики - от GPS-пилотирования) Полёты в самых разных формациях, от матрасных до фантомных, а особенно в недавнем ночном рекорде, показали, что базе нужно помимо стабильного полёта выполнить два важных условия: 1. просЫпать в самом начале после отделения от ЛА на заданную высоту и 2. затем поддерживать постоянной вертикальную скорость, не качество, не горизонтальную, а именно вертикальную, причём не только в данном конктретном прыжке, но и от прыжка к прыжку тоже. Это можно делать по наитию, как обычно и делается, а можно настроить флайсайт и пользоваться точным инструментом. Итак, звуковой файл Formatio.wav помещаем в папку Audio, конфиг Formatio.txt - в папку Config. При выборе конфига Formatio вы услышите слово "Формация". После отделения вы будете слышать сообщения о высоте через каждые 200 метров начиная с 4200 и до 3400. Высоты установлены с запасом на случай, если выброска с 4.5 км, как иногда добрые лётчики делают для особо дружественных формацевтов. Если вы знаете, что вам нужно провалиться на заданное количество метров после отделения - это вам поможет. Далее с трёх тысяч до тысячи вы будете слышать подсказки высоты через каждые 500 м. Также в полёте вы будете слышать тоновые сигналы о вертикальной скорости. Низкий и редкий сигнал будет при вертикальной скорости 70 км/ч, высокий и частый -- при 100 км/ч. Диапазон действительно от матрасов до маленьких костюмов. Ну и голос вам каждые 5 сек будет сообщать вертикальную скорость в формате "восемь, девять", что означает скорость восемьдесят девять км/ч. Ниже 1000 м все сигналы замолчат. Как мне кажется, претензий к базе с таким помощником будет меньше, а то каждый раз чуть что -- виновата база. Естественно, под свои задачи вы можете скорректировать высоты и диапазоны сигналов о вертикальной скорости. Стройных вам формаций! Formatio.wav Formatio.TXT

а я слышал, такое говорили о тех, кто давно не прыгает, но много пишет на скайцентре

Это ты Баха начитался; всем подряд пилотам не стоит приписывать такое мнение

Если скайдайв наскучил, то и бэйс так же быстро наскучит, та же фигня только в профиль. Может и не стоит ресурсы тратить на это нудное дело, попробовать расширить кругозор и не зацикливаться на этом ограниченном занятии. Мне тоже скайдайв наскучил и бэйс тоже, хоть мне предложат деньги за прыжки и на лифте возить на экзит, эта шляпа не интереса. Вообще со стороны пройденного пути, смотрю на занятия экстремальными видами досуга как на способ убежать от реальности, ещё побыть ребёнком, поиграться с погремушками, не желание взрослеть. Этакий вариант проявления инфантильности, не зрелости. Для молодёжи простительно, ведь это один из инструментов познания себя, главное не допускать фанатизма и зависимости. Для меня экстремальные виды деятельности - это ступень в развитии, преодолев которую не возникает желания задерживаться там. Может у тебя гиперразвитие происходит и ты уже поняла, что прыжки с парашютом это такая обычная ерунда, как зайти в магазин от нечего делать, пошляться там и ничего не купить в итоге. В бэйсе риск ушататься всё же больше чем в скайдайве, а выхлоп не на мого сильнее, так же прёт от первых прыжков, а потом приходится повышать планку, потому как скучно становится, но всё равно так как в начале уже не будет. Есть у меня знакомые, которые завязали с прыжками поняв суть их бесполезности и даже вредности, но ещё больше БЫЛО знакомых которые уже ушли в мир иной, так и не успев это осознать. В любом случае, удачи тебе.

тогда алгоритм простой 1. поискать другую работу которая делается несмотря на то, что скучная. понять как это происходит, применить к скайдайву 2. если вдруг (маловероятно конечно, но всё-таки) такой нет, всё что не веселит делается другими людьми/механизмами - делегировать скайдайв тоже (можешь мне прыжки оплачивать я за тебя попрыгаю что там ты планировала и скучно)

Помнится, писал уже подобное в теме про авиадиспетчера. И про ещё одну девушку, которая тоже активно отстаивала здесь свою жизненную позицию с опытом в «20 прыжков». Если человеку с тараканами наскучил скайдайв, и он готов отказаться от прыжков, сделав их тем самым безопаснее для окружающих, не надо его останавливать и насильно возвращать в этот спорт. Вспомните мои слова в день, когда окажетесь с этими тараканами в одном самолёте.

Женитьба может помочь. При удачном раскладе начнет тянуть обратно

Ну и к какому варианту отцепки пришёл если потерял после столкновений обе руки, например ? Вроде никто не отрицает необходимости отцепки транзита в определённых случаях, но не надо фантастических ситуаций типа как отцепить транзит ногой, если на нём есть слабина и ты приземляешься по касательной цепляя крышу и сразу на площадку за Миг-31 с двигателями на форсажах.

Рейсер действительно морально устарел, он не особо FF-friendly, мало кто умеет хорошо укладывать запаску, он не очень красив и т.д. и т.п. И защищать его не буду, хотя прыгал с ним достаточно долго и очень свой ранчик люблю. Но блин, насколько же он мягкий и комфортный!!! Я его надевал как любимую удобную рубашку. После Рейсера примерил Джевелин - это пипец, как будто кирпич на спину привязали.

Комментирую: 1. Документально: В используемой на Fire конструкции с полу-внешней медузой, как впрочем и на всех других ранцах с полу- или внешней медузой, вопроса где устанавливать пиропатрон особо не возникает - он установлен в оптимальном для этого месте, на дне ранца. Точно так-же как он установлен на: Джаве, Вингсе, Вортексе, рейсере, Тирдропе, рефлексе. и всех остальных ранцах такой конструкции. В мире существует только 2 ранца с полувнешней медузой, где пиропатрон установлен не на дне ранца, а на трамплине (вещь на ранцах с полувнешней медузой по определению излишняя) - Ретал и Спирит. Ранцев с полу- или внешней медузой, где пиропатрон был бы установлен на боковом клапане, нет. Поэтому, проектируя Fire - мы расположили пиропатрон на дне ранца. Сертификацию у Аиртека мы проходили 2 раза - в 2006 в начале испытаний, и в 2008 - перед началом серийных продаж, для закрепления конструкции. Оба раза положение патрона не менялось - и оба раза мы без проблем прошли сертификацию. Так же без проблем мы прошли сертификацию у Виджилов. Официальный документ - в приложении. 2. Исторически: В 2004 после отжига русской команды на Малевском, когда при низком раскрытии ОП сработали 2 Сайперса, но медузы ЗП не вышли из ранцев Мираж, Мираж совместно с Аиртеком проводили множество тестов, чтобы понять, почему не срабатывала система, которая успешно проходила испытания множество раз (с пиропатроном на трамплине). Во время тестов стало понятно, что причиной стало то что на современных маленьких плотных ранцах с закрытой медузой существует возможность клина остатка петли после сработки сайперса, из-за того что петля последовательно изгибается в четырех разных направлениях. Поэтому, Аиртек издал рекомендательное письмо о том, что для ранцев с внутренней медузой желательно перенести пиропатрон на клапан, который первый накрывает медузу (который, кстати, совсем не обязательно боковой). Некоторые производители выполнили эту рекомендацию (например, Икон) некоторые сказали что уверены в работе системы и так (например, Вектор). Новые конструкции с пиропатроном на трамплине не принимаются, но уже прошедшие испытания ранцы могут продолжать эксплуатироваться как есть, по решению производителя. И ничего "запретить" или "разрешить" Аиртек по этому поводу не может - нет полномочий и рычагов воздействия. Рекомендационное письмо - в приложении. 3. Логически: Пытаясь показать человеку, что ранец конкурента крайне плох, можно было бы поступить умнее - найти где-то кривую строчку на ранце, или нитку не того цвета, и объяснить человеку, что именно от этой кривой строчки все его возможные беды. С некоторой настойчивостью рассказывающего и некоторой вислоухости пользователя - может получится. Но рассказывать человеку о том, что с ранцем нельзя прыгать, потому что якобы надо срочно переносить патрон на боковой клапан - это расчет на кого, на клинического идиота? Ну ведь любой грамотный парашютист может вспомнить, как множественные примеры такой конструкции, так и то что гипотетический перенос патрона на боковой клапан перенесет только патрон, но никак не место патрона на петле - т.к. в большинстве конструкций боковые клапана, фактически, лежат на дне ранца. А считать, что тебя окружают только идиоты - это как-то нелогично... 4. Экономически: Риггер на ДЗ говорит пользователю, что ранец пользователя небезопасен, не прошел испытаний, и прыгать с ним нельзя. При этом допускает таки его до прыжков. Это как? Либо небезопасен - и прыгать нельзя, либо безопасен - и можно. Нельзя быть "немного небезопасным", как впрочем и "немного беременным". Или все таки - бабло побеждает зло? :) Confirmation.PDF AirtecPSB1204.pdf