Jump to content
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

_nw_

Пользователи
  • Content Count

    6343
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    73

_nw_ last won the day on September 15

_nw_ had the most liked content!

Community Reputation

1319 Excellent

About _nw_

Profile information

  • Имя
    Pavel
  • Профессия
    WT_Instructor
  • Город
    Санкт_Петербург
  • Домашняя DZ
    DZ Kasimovo
  • Лицензия
    категория D
  • Организация, выдавшая лицензию
    FPS Russia
  • Количество прыжков всего\в год
    1700/50
  • Лет в спорте
    14
  • Любимая парашютная дисциплина № 1
    FreeFly
  • Ранец
    SWS Fire
  • Основной парашют, размер, загрузка
    Velocity 96@2.3 / Odyssey 120@1.85
  • Запасной парашют, размер, загрузка
    PD Optimum 143 1.6
  • Страхующий прибор
    Cypres2

Recent Profile Visitors

26395 profile views
  1. Нет никакого противоречия, шлем должен снизить повреждения головы от удара, при этом вовсе не обязан выдержать этот удар без повреждений (тем более для внешнего вида) сам
  2. Это всё уже проходили (и проходят каждый раз при очередной катастрофе) с пассажирскими самолетами "- почему не выдавать паксам парашюты? - потому что выйти из современного самолета впринципе возможность есть только в 0,0000...1 проценте реальных случаев, при этом вероятность выжить тоже не высока - лучше такой шанс, чем никакой!" Ещё раз, когда и при каких обстоятельствах собираемся выходить (даже не берем команду КВС... хрен с ней)? самолет летит ровно с погасшим движком? Вернемся к падению Лки в мензе - в какой момент вы поймете что жопа и примите такое решение? сразу как потух двигатель но самолет продолжает ровно лететь? когда самолет перестал ровно лететь и свалился? Даже если взять АН-28 и вы сидите у открытой рампы (т.е. вольны выкинуться в любой момент без суеты и влияния на остальных) - в какой момент/при каких обстоятельствах будете выходить?
  3. Еще плюс к ведру - что его (и шлем в нем), если оно закрыто много, больше шансов имеет не привлечь внимание злых людей и соотвесно не быть спижженым))
  4. А почему бы классикам, которые считают что их вид активности всех круче и "если ты умеешь летать на биплане ты умеешь летать на чем угодно!" не построить хотя бы 5 фигур из VFS дайвпула в 4-ке для теста?)) Ы)) "Хотя бы"? Пусть крутой классик без серьезного трубного налета хотя бы просто скрутит комплекс в трубе;)
  5. Лётчики скажут "тогда мы тоже будем сидеть в хвосте!"
  6. Кто хочет прыгать с 100м в случае чего - выбирайте ДЗ\взлеты с Ан-28 (без автоматической рампы) и садитесь в хвосте тогда многие проблемы разрешения\команды\влияния на ситуацию для остальных автоматически разрешатся т.е. уже сейчас Вы можете спокойно выходить на любом этапе полета на любой высоте;)
  7. Ага) "Гейша под сакэ - сакуре своей не сегун" или правило из кодекса форумного самурая №... Выпил сакэ - не доставай меч клавиатуру
  8. пилотом? чет мне имхается там зарыться быстрее может получится с этой высоты, чем выйти... и вообще зачем его пилоту покидать на этой высоте если он летит горизонтально?
  9. Ну вышел бы и полетел, в чем вопрос? потом проснулся... были у меня и более эпичные ситуации...
  10. Кто? Пилоты бы такое решение точно не дали, даже в теории... Единственный вариант его получить - здесь на форуме
  11. 1. Откуда бы ты знал что будет "так"? 2. Ломанувшись открывать дверь и выходить в нештатной ситуации, но пока еще летящим ровно самолётом, ты вполне можешь сделать "так" прямо там же на 150 метрах...
  12. это если сначала дернуть кольцо, а потом прыгнуть) выпрыгнув и выйдя из потока от винта значение будет иметь только скорость с которой пепелатц летел сквозь атмосферу
×
×
  • Create New...