SkyHuNTeR

Господа, кто прыгал с таких пепелатцев? Какие нюансы отделения, быстро ли набирает? Ну и вообще, пригодны ли такие аппараты для skydive. Стоимость не обсуждается, просто сама техника.

Что ж не сказали то? Денис знает что я тут неподалеку)

А если по теме, то условия очень хорошие, народ на аэродроме дружелюбный, мандаринами угощают) Цены да, 1500-1700. Рекомендую) 

Эх, хотелось бы. Тут сложности с полетами и площадками, только вертушка покатит.

Сочинские парашютисты, точнее парашютист, ждет с нетерпением)

Много народу уже приехало - присоединяйся, погодка кайф!

Добрый день. Есть ли информация о необходимости вместе со страховкой предъявлять медицинскую справку (водительскую)?

Собственно, хочу поблагодарить Иннокентия за отличную работу. Заказывал Шкипер150 , 13 января заказ был принят, а 26 февраля новый купол уже монтировался в систему. Четкое информирование всех стадий заказа, доставка до моего города, приятные бонусы и хорошее человеческое отношение - это дает основание для дальнейшего сотрудничества. Настоятельно рекомендую этого парня как проверенного продавца с отличной репутацией.

Камрады, что скажите за новую камеру от Sony - AX33

Новая камера от Sony 4K

Суда по характеристикам (4K видео, Zeiss объектив и фирменный стабилизатор, вес) должна быть очень даже ничего. Да и цена для такого дивайса вполне - 1000$.

raceface,

А под pj 810 делаешь?

Добавлю актуальной информации по SD2 (Skydivedubai Desert Campus) по итогам крайней поездки.

Допуск - все стандартно. Два вида анкет (со своей системой/с арендной). Документы - Парашютная книжка/Паспорт на систему/Лицензия или Категория/Страховка (особо не смотрят). Далее - осмотр системы, вводный инструктаж.

Площадка делится на 3 зоны приземления:

1) High performance

2) для категорий C и D

3) для категорий A и B

Цены:

1) 4000 м - 100 aer

Package (10 tickets) - 900 aer

2) H&P - 60 aer

Package (10 tickets) - 540 aer

3) Аренда системы - 75 aer

4) Укладка - 35 aer

5) Самолеты - 2 Twin Otter и 1 Pilatus Porter

Снарягу можно оставлять на ДЗ.

Там же есть мини-гостиница, цена 500 aer в сутки за 2-местный номер с завтраком.

Кафе - цены нормальные, можно хорошо поесть (частенько за 40 aer доступен шведский стол для Staff'а)

Рядом с кафе - "палатка бедуинов" - халявный кафе/чай/выпечка(блинчики очень вкусные)/слойки с сыром).

Проблем с записью не было, несмотря на то что команды активно тренировались перед DIPC5.

Как добраться (тут немного лирики):

Поскольку планировал ездить на SD2 не единожды, то поездки на такси выглядели не такими привлекательными (по расчету - 130-150 aer), а от машины устал, поэтому подвернулся вот такой вариант. Гостиницы в районе Al Barsha (в т.ч. Ibis Al Barsha, Akas In, Cassels Al Barsha и другие), да и в других районах находятся в непосредственной близости к Метро, то решил использовать его, приобретя на неделю за 110 aer единую карту транспортной системы (RTA - сайт rta.ae), которая называется NOL и дает возможность пользоваться общественной транспортной системой (метро, трамваи и автобусы) во всех зонах. Для поиска маршрута в стороны SD2 использовал сайт Сайт планирования маршрута.

От станции метро BurJuman (номер 19, если лень запоминать названия) утром до SD2 (остановка называется Magarham) идет автобус №66 (выход из метро №3, из дверей на право к автобусной остановке):

1) 05.41 (отправление) - 06.38 (прибытие) - в этом случае до станции метро нужно добираться на такси, так как метро еще закрыто.

2) 07.47 (отправление) - 08.46 (прибытие) - более удобный вариант (и рано не вставать и на такси не тратишь) - этим автобусов приезжал обычно к 3-4 взлету.

Оплата проезда - по вышеупомянутой карте NOL, то есть почти даром (если разовый билет - то 7,5 aer

Назад автобус идет в 14.06, 16.06, 18.06, 20.06 от остановки Magarham. Но практически все после прыгов едут в город и нет проблем доехать с кем-нибудь до любой станции метро.

До пальмы также не составляет труда доехать метрополитеном, станция Damac Properties (№36), использую ту же карту NOL (от метро спокойным шагом 15 минут). Да, кстати, во всех терминалах аэропорта есть станция метро, так что до гостиницы также очень удобно добираться.

Надеюсь, данная информация будет полезна.

Спасибо, коллеги!

Нашел маршрут до SD2, от Аль Барша по времени 1.50 ходу, стоимость автобуса 7.5 дырок. RTA в помощь!

Всем привет!

Есть два вопроса относительно работы ДЗ:

1) перед Чемпионатом Мира до какого числа можно прыгать на пальме?

2) Есть ли автобусный маршрут до дз в пустыни?

karavan,

Скинь свой номер в личку, плиз.

Всем привет!

Ищу возможность передать с кем-то ранец из Москвы в Краснодар (DZ Энем) или Сочи.

Телефон для связи - 8928-453-52-33, Антон

Опять понаедут...

Давай фото!

Други, спасибо) Я прозрел!

Vincent, это в Краснодаре.

Я сам малость офигел, причем здесь водительская справка?-вообще непонятно. Может и были варианты, когда для получения полиса страхования жизни, требовалось прохождение мед комиссии, но ни в одном документе ДОСААФ я не видел требования подобного описанного мной в посте выше.

Эта какая то самодеятельность возведенная в ранг обязаловки.

Прорвемся!

C праздником, камрады! Привет от Сочинских скайдайверов!

Камрады, не могли бы прояснить одну ситуацию, связанную со страховкой (надеюсь темой не ошибся).

Есть ли документально оформленное требование по аэроклубам при допуске по медицине в дополнение к оформленной страховке предоставлять действующую водительскую справку, внимание, давностью не более 1 года?

Страховку оформил без проблем - никаких медсправок/комиссий не требовалось, а на дз требуют такую справку, к тому же ну очень свежую - не более 1 года давности. Мне кажется это бред какой то.

Кто в курсе?

Завалы формаций, соревновательных команд и т.д. - этим никого не удивишь, обычная практика. Здесь было бы здорово увидеть именно что то трешевое или очень прикольное)

Моя небольшая подборочка

Эта просто понравилась)

Брюки. строгая рубашка и туфли - вполне нормальная одежда для ФФ

Великан шагает по планете

Пшел фот из самолета

Ничотак отделение

Мансур, привет. Есть несколько комментариев, плюс попробую еще немного обосновать свою позицию

Достаточно попасть во взлет, где 7 тандемов с операторами и попробовать поснимать одевание пассажира.

Не вижу проблем, не раз и не два так было) Всегда есть место, чтобы удобно встать напротив тандема и снимать.

покажи картинку на тему крутить трансфокатор в боксе и все женщины твои.

Держишь в руках шлем, на котором вся оптика, смотришь в видоискатель и снимаешь. Когда был бокс с крышкой сзади - не спорю, картинку не увидишь, но годы съемки тебе по-любому дадут понимание и ощущения, когда объект в кадре и когда можно использовать зум "ножками". Без бокса все понятно. Сейчас, когда бокс с крышкой сбоку - открываешь крышку, открываешь мониторчик камеры и вуаля!

С боксом под фотик мне кажется тоже проблем нет. Да, у меня сейчас под фотик бокса нет (конечно же в этом плане легче), НО большинство боксов выпускаются с крышкой, которая откидывается вбок, и у тебя есть доступ к видоискателю (если у тебя фотик не на лбу - тут разговор другой, НО...(смотри предыдущий абзац про понимание с опытом попадает объект съемки в кадр или нет).

А чем выделился ты?

Здесь неправильно выразился, признаю. Поясняю что хотел сказать - каждый использует приемы, которые ему позволяют добить желаемого результата, и грех не рассказать другим о своем подходе, тем более в нашем узком операторском кругу. Не факт что эти методы подойдут для другим в силу, скажем, привычки или технической стороны (конфигурации оборудования и формата боксов). Поэтому говорить, что все - теперь и я так буду, немного не разумно. Попробовать - да не вопрос, и после этого решить для себя - создаст ли мне это удобства.

Hа коленях лежит.

А фотик в кармане на ноге всегда, с утра и до вечера.

В данном случае уместно задать вопрос о способе съемки. Ты или сидишь, и тогда безусловно при использовании мыльницы шлем или рядом с тобой, или на коленях, что порой более безопасно. Вариант когда ты стоя снимаешь (я всегда так делаю, удобно мне) - то шлем или на полу либо на лавке, что меня напрягает - может кто ненароком его пихнуть, или от резкого маневра он покатится)

Прошу не судить строго, это всего лишь мое видение обсуждаемого вопроса. Не имел цели кого то обидеть и, если в формулировках переборщил с оценкой действий конкретных людей, что в принципе не хотелось делать (цель была другая - описал выше), то sorry.

Идея с маленьким компактом очень даже. Одновременно держать в руках и камеру и зеркалку не удобно. Оставлять их в шлеме и снимать с него - громоздко и не удобно (видоискателя не видно, трансфокатором не покрутишь). А так и камера работает на полную и зеркалку не теребишь с перестановкой настроек.

Скидывать материал тоже проблем нет. Но это кому как.

Короче, респект Андрею Вадимовичу.

После нескольких лет съемок оказывается оставлять фотик и камеру на шлеме во время съемки пассажира на борту - фу как неудобно, хе) У меня конфигурация шлема - все сверху, единственное видеокамера чуть ниже платформы с фото. Не вижу никаких проблем, снимать тандем в самолет штатным средствами, не перебегая к помощи дополнительной мыльницы. Если оптические оси выверены правильно, то смотри в видоискатель фотика и щелкай - тот же кадр будет на видео и наоборот, смотри в видеокамеру ("трансфокатором" покрутишь ) и дави кнопку спуска затвора.

Снимать оборудование и ставить его обратно каждый прыжок - абсолютно не логично. Не было еще не одной ситуации, чтобы потребовалось обратное.

Пассажиру больше всего нужны фото в воздухе, чем на земле.

Постоянно дергать зеркалку туда-сюда и перетыкать параметры сложнее и менее надежно, еще и неудобно.

Проще вынуть карманную мыльницу и нащелкать лирики.

Это не усложнение.

Это усложнение, а если проше выражаться - очередная идея выделиться своим необычным подходом, имхо.

Сменить режим съемки с ТV (снимаю в самолете) на AV (для съемки в воздухе) после окончания съемки пассажира на борту - вообще не напряг (один щелчок). Зачем усложнять все с мыльницей? - доставать ее, убирать, не дай бог на отделении зацепишь, или на приземлении, что со шлемом делать в момент съемки мыльницей, а еще с камерой работать, потом ее назад крепить...

Если ты оператор, то как минимум еще один фотик для наземной съемки у тебя есть. Хочешь - пользуйся им, когда снимаешь как готовится тандем, приземление удобнее снимать оптикой, которая шлеме (чтоб не бегать за другим фотоаппаратаом), снимать "жизнь ДЗ" - тоже удобней нормальной техникой (на земле пользуюсь Mk2 +24-70 и 100-400).