-MG-

Под терминалогией "кабрирование" или "пикирование" понимается отделение от ЛА в позиции "Кабрирование - ноги максимально согнуты в коленях, тело выпремлено, руки вытянуты в верх", пикирование (ну это объяснять не надо)...из курса класики...кабрирование производится для набора скорости...из этой позиции удобно пердти в групировку для выполнения комплекса фигур...

Аэропоток, то эта такая же фича как в эстонии (открытого типа)... заюзанные балахон, шлемафон и все дела на пузе...

И непонятна ситуация по Чеховской трубе...незнаю в какой раз отправляю заявку...ответа ноль (даже по обработке запроса никакой инфы)

Может кто то пользовал или ссылку даст, впечатления и пр.

и еще где на него получить сертификат и пр.

заранее спасибо.

Пассажирская подвеска подгоняется по другому, чем традиционные (старый стронг, авис, звезда и т.п.). Пристегивать ее к себе imho неудобно, но она помогает держать ноги пассажира выше, чем у ТМ. Удобная и надежная схема раскрытия. Купол вялый, но с хорошей подушкой, на приземлении используются дополнительные стропы управления. Открытие мягкое, слайдер не коллапсируется

Некоторые достоинства Sigma micra. Подвеска гораздо удобнее...и после раскрытия для удобства не надо как у просто Sigma отсоединять нижние корабины, а достаточно просто их ослабить. Клиент как и в первом случае опускается не мешая инструктору.