Zel

Разное читал, но журналисты не перестают удивлять... Во время учебного прыжка на парня упал нераскрывшийся парашют

можно попробовать снимать купольную

Обязательно к лопастям лезвия приделать, ато в стропах может запутаться и застрять.

Мой мозг, отказывается в конце рабочего дня прикалываться над черной точкой. Так в чем прикол?

Чугунный анатомик- вот самый лучший стаб!

В шею встроенный гироскоп детектед? Или в руках все держит? Все равно трясогузка в кадре наверное. Хотя, если б все тряслось настолько сильно, видимо не прыгал бы с таким длинным концом )

сертификат лётной годности предусматривает полную исправность машины.

В идеале - да! Как в прочем и в большинстве случаев, это так. Но происшествия и аварии с ЛА имеющими СЛГ встречаются часто.

но и сертифицированному предприятию, которое проводит в полном объёме восстановление или капремонт машины

На сумму от этого восстановления можно купить еще 2 аппарата. Объем выполненных работ зачастую вызывает больше вопросов по результату.

Сам я не гонял на КВР ничего, все со слов владельца, однажды столкнувшегося с этой затеей. Ну и налоги в год на л/с, для многих основная причина не ставить на учет.

Съемка в воздухе- это капец как не просто!!! Однажды летал оператором на съемку самолетов строем. Все бля происходило не так, как обговаривали и как мне хотелось. Летчики гнут/ссут свою тему. Ближе низя, разные типы самолетов. Им бы только строй держать. Выше- крыло закрывает другой борт. То солнце не туда поставят. Это был пиздец. Хоть все на земле обсудили и нарисовали. Так что...влетанность и четкое понимание только помогут. Ну и опыт на подобные съемки.

Может групповую бочку не сделали? Отсюда низачот?!

А вообще посмотри PJ810

А как ею управлять? Хипай уже не впихнешь. D разъем не увидеть я.

Систему снизу не сломать. Многие знают ценообразование на топливо, и чё? Только всемирная катастрофа или альтернативное топливо (электричество) сможет что-либо изменить. А бороться как Дон-Кихоты...ну если совсем уж скучно жить.

У меня уходит 30 литров на 3 дня в среднем, если дом/работа/спортзал. Если еще на прыжки к военным, ну еще 30. Конечно я не рад этому счетчику денег на ценоуказателе заправок. Он иногда напоминает минутные стрелки по своей скорости. 92й у нас 35.20 уже. Но ездить меньше я пока не стал. Припрет, на гибрид перелезу. Бо у нас низы еще могут жить по старому, а верхи, еще как хотят жить по старому!

Проще пересесть на гибрид. Чем с мельницами бороться.

Интересно, у туловища все органы жизнеобеспечения остались на своих местах, после такого ускорения?

Мне недавно Хабаровск зарубил заявку на пролет в зону Восточного порта (аэрофотосъемка). Мол маршрут пролегает через зону авиации ТОФ, у которых на тот день как раз учения и полеты. Зона для граждан закрыта мол. Созвонился с оперативным дежурным и дежурным диспетчером, объяснил ситуацию, те вышли на штурмана и командира (22.00!!), повезло, у них как раз постановка была. Потом перезвонили и дали весь расклад мне по маршруту в их зоне, времени и высотам.

Может и тут можно объяснить, что к чему и если очень нужно, то будет исключение. Ааа! Ну и тип ЛА у меня уточняли.

p/s все равно не полетел в тот раз, туман был жуткий с утра и почти весь день марево))

Однажды заюзал встроенную на 450d. Интересно стало- выломает или нет ее) Осталось целой.

Висел однажды на Ми-2 в ветер под 15м, хоть и против ветра, вроде бы как и ничего, но удовольствие еще то!!! А тут столько душ за спиной у экипажа и боковой с подхватом неприятным. Полагаю, не смотря на готовность, попотели в кабине нормально.

Между самолетами километр дистанции

А то и более

Накипело...

+100 такая же канитель с кнопкой. В перчатках не чувствую совсем, только по индикации понимаешь, что попал/нажал.

Это Сигма-15 & Canon 100D

Это RAW обработанный или сразу в JPEG съемка?

Прошу прощения. Ввел в заблуждение. Опечатка. Поправил в названии темы. Конечно же имел ввиду PPL. Куда мне уже в 36 лет CPL )), да и нет желания в коммерческой работать. Только для себя и в личное пользование.))

Скачал с торрента OATmedia Aircraft Perfomance для пилотов и курсантов PPL, CPL, ATPL на английском. С моим "школьным английским" трудно к восприятию.

Отсюда вопрос:

- Есть ли где аналогичный материал в каком-либо доступе (за деньги или даром)?

С таким дивайсом у оператора одна задача - вовремя выбросить ящик из самолета, остальное он сделает сам

Не не не !!! Только на голову! Иначе не оператор он вовсе, а БПЛА.

Если пять камер тоже мало

Это ж зачем жешь это все такое???

Такая же хня! Батарейки дешевые никогда не ставил. Бывает так: на земле полная, а в прыжке садится и под куполом уже еле видно цифры. Прошивка 3.2.2D. Скачал крайнюю NMU, пока руки не дошли, IRDA порт нужен.

А в остальном - учите матчасть!

Матчасть, ага!! В виде пассажирки с сиськами!