diwil

22 часа назад, _nw_ сказал:

в зависимости от её размера (массы)
у очень большой - само искривление огромно но его градиент (разница на длине твоего тела) мала - свободно падая в нее ты его не почувствуешь
а у малой/средней - вытянет и разорвет еще до подлета к ней

тут как например с давлением которое есть сила/площадь
если надавить на тебя кончиком ножа то нескольких килограмм хватит, чтобы причинить боль/ущерб
а можно аккуратно встать всей стопой- и даже около сотни кг выдержишь

все-таки, наверное, град ~ 1/r^2 в любом случае. за время жизни, вроде как, при любых начальных условиях, до Rшварцшильда не до лететь, если только не с него стартовать.

так что можно лететь смело - не разорвет, а потом уже все равно будет

вы еще релятивистский сдвиг - изменение времени при изменении g учтите на кассе в Пятёрочке 

да совершенно нормально в питере можно за лето пройти афф.

даже при условии ан-2, погоды и футбола.

А вот если на кону вискарь, то я даже впишусь  

14 часа назад, lexa сказал:

В ранцестроении есть такой термин: перекрытая площадь - соотношение площади контейнера ЗП к площади, перекрытой клапанами\жесткостями.

тут вот я не уловил - 

клапана полностью закрывают контейнер ЗП. Т.е. вроде как по этому определению 1:1.

Или что-то другое имеется ввиду?

Был бы благодарен за ссылку на картинку/первоисточник.

у ДжампШаков была статья с измерениями времени выхода медузы и скоростью наполнения купола.

Они делали упор на то, что 2х пиновая система быстрее. (сайт сейчас их лежит))

При этом, если я правильно помню, скорости раскрытия вектора (спрятаная медуза) и санпаса (открытая) были сравнимы.

Опять же, Сигма имеет спрятанную медузу, а, скажем, Спирит - нет.

мммм. 

а я вот на бензоколонке бензин заливаю в мотоцикл.

Можно ли летать на мотоциклетном бензине?

В приказе про это ничего не сказано.

А лет эдак 15 назад я в мазду лил Б91. Но она не полетела, а поехала.

Можно ли считать после этого бенз Б91 считать автомобильным?

а если отсоедтнить все обмотки? куда энергия будет расходоваться за исключением воздуха?

по сертификату 1 кф за пузырь... мне казалось...

открыл для себя копчености -

laphroaig

и

talisker.

причем за купленную бутылку лафройга дают 1 кв.фут земли

роль трупа - фигня. он не мешает.

гораздо забавнее истерика!

эээ... мне казалось что ПВД измеряет разность давлений и эта разность потом отождествляется со скоростью потока, что не совсем то...

Тут же, скорее всего, показателем должна быть величина типа "количество молекул через единицу площади (в направлении ее нормали) в единицу времени".

Кстати, если это "..." умножить на скорость, то, по крайней мере, по размерности подходит.

ну хорошо...

но ведь, мне кажется, что о скорости как таковой говорить не совсем корректно.

Ведь, скажем, например, несмотря на то, что скорость по наружному контуру больше, давление там меньше.

И 2 молекулы воздуха, двигающиеся со скоростью 50 м/с (по оси Z), будут удерживать тело несколько хуже, чем их число 2.1 * 10^19 сm^-3 летящее с той же скоростью.

Тогда другой вопрос (опять же просто интересно) - какой показатель (показатели), или их комбинация, может применяться для оценки качества потока, которое ощущается телом?

Система управления нагнетателями автоматически держит одинаковую скорость потока у каждого из четырех нагнетателей. Поскольку труба и граничные условия симметричны, поток в пустой полетной зоне симметричен. Для того чтобы не нарушать эту картину мы расположили вход в полетную зону по центру трубы. На наш взгляд очень важное качество потока - ровность или минимальный градиент, отсутствие провалов и уровень турбулентности. На стадии CFD продувок мы ставили цель добиться наименьшего градиента скоростей в горизонтальных сечениях и наиболее ровного распределения скорости потока по вертикали. Трубу сделали большую и ровную, так что картинки получились значительно красивее чем у маленьких угловатых одноконтурных.

Труба состоит из виброразвязанных элементов с собственными частотами, довольно низкими и с большой амплитудой, поскольку элементы большие и тонкостенные. Демпферы подобраны так чтобы гасить собственные колебания элементов. Нижняя часть воздуховода - это подвал здания. Его частота - область компетенции архитекторов.

как я понял, "датчики скорости потока" тогда расположены вблизи вентиляторов (имею ввиду до первых поворотных ванов).

Тогда другой вопрос (мне просто интересно) - каковы допуски на точность изготовления и монтажа "узла поворота" потока?

И еще вопрос (тоже просто интересно) - алюминиевые "поворотные" профили "звенеть" без заполнения (скажем водой, как в старых проигрывателях винила ) не будут?

а так да... красиво получается. заслуживает уважения.

скажите, поскольку система двухконтурная, то для обеспечения симметричности потока и устранения колебаний воздушного столба (или х.з. как это не в акустике называется) необходимо что-то делать в смысле синхронизации (уравнивания характеристик потока) контуров.

Поскольку длина каждого контура большая, то это сделать не просто. как мне кажется.

Вопрос - как вы это сделали (-ете) ?

Или эти колебания не заметны?

Или асимметрия давления (скорости) в полетной зоне незначительна и только приборами ее можно измерить?

Кстати, для таких размеров трубы, каковы собственные частоты?

Извините, если фигню спросил.

Еще одно чудесное спасение...

Spirit-tandem-vario. Почти новый. Стреньга петлей захватила бобышку.

Натяжения стреньги (вес пары ~180 кг) не достаточно чтобы расчековать

ранец новой конструкции (изогнутый боуден, длинный трос).

В старой конструкции ранца (там где слабина под резинку убиралась) хватало.

Правда, там дрог был тупо не расколапсирован.

а такой ракурс?

500 рэ это за интернет.

вопрос в том- как не своё сделать своим

кальян - круто. главно штоб совё было

понедельник...

и фсе не моё

ээээ...

берешь цыганскую иголку или прямую шпильку. На нее одеваешь кусочек пустого стержня от гелиевой (! не от нашей. у гелиевой стержень мягче) ручки.

Далее подсбираешь натяг петли на шапке медузы.

Потом этим стержнем от буквы К на последней фотке проталкиваешь внутренности петли влево вверх.

Ну а новую петлю да, делать минут 5 с перекуром.

Очевидно вы слишком сильно потянули за хвосты петли и обе петли затянулись сами в себе.

За сим петлю надо вытянуть с обеих сторон чтобы получилась именно петля-удавка, которую можно затянуть.

На первой фотке в местах, где петля пришита к шапке медузы (на 11 и 5 часов) нужно вытянуть внутреннюю, продетую часть стропы наружу.

Т.е. получите что-то типа изображенного на нижней фотке, но пришитое к медузе.

Это так же должно быть похоже на "начальную стадию" изготовления петли запаски. или что-то вроде того.

или мануал по рейсеру стр.18, но там криво написано.

у меня на фокусе мегажуть 555 под сидением, ибо все управление на тангенте.

Антенна Sirio Triflex вместо штатной.

А вообще лучше почитать форумы на, скажем, radioscanner.ru

похоже его искупали в карамельке

за 13 лет укладки атомов и всяких разных ПдФоф ничё подобного не видел.

+ медуза не атомовская quick.

Чо там за вундервафля была? Криптография, космос, навигация?

отладочная плата от заказчика. как обычно... без доков и т.д. А это может подразумевать все что угодно.

Боря, это как повезет.

Сам 2 раза писал на таможне объясниловки, что пересылаемое устройство не предназначено для производства оружия МП.

Один раз пришлось отправлять некую кастом электронику обратно.

Раз не дали вывезти антенну (набор латунных колец размером с обручальное) с сопроводиловкой 1ого отдела что можно.

раз имел проблемы с ввозом опять же кастом электроники.

А вот совсем недавно поста россии выдала без колебаний посылку из китая с надписью "запчасти алюминиевые" с приличной стоимостью более 150 евр.

Тут все просто. Есть правила. Их надо соблюдать или играть по своим.