SkyWalk

Лучший выход из кризиса в Украине - Борисполь Терминал B.

Холодно, видать, в Пущино Царю, вот и перенес свою Царскую резиденцию в Коломну и свиту привез

Ветер 5-10 метров является комфортным условием для ГЛ

И даже 15-20, если знаешь, что это такое и как он себя ведет на всем пути, потому, что ГЛ это аэродинамическая труба для крыла. Если что-то не так, спроси КМ, расскажет и покажет.

Но эта теория не применима к такой ДЗ как Киржач. В этом плане больше всего матов можно услышать от опытных пилотов из Швейцарии, когда у них начинает дуть фён!

Если втянул ПСК ниже плеча, оболочка перекошена - а мешок вяло пошел крутить

Это значит, что получить по жопе на приземлении будет куда проще, потому, что установочный угол атаки слишком велик для этого крыла и ты даже не сможешь сорвать часть крыла ПСК, потому, что не сможешь его загнать на очень маленький угол атаки. Крыло стабильнее, но нихера не летит, аэродинамика - это путь решений и компросисов (С) Муха

что можно протестить на высоте

Фигня это все!

На высоте у вас воздух хоть и такой, что колбасит, но он не ударяется в препятствия и не закручивается в ротор (стандартная турбулентность в приземном слое).

Исходя из этого вам никак не понять поведение купола при ветре 15 м/с на высоте.

Вывод простой: Не надо прыгать и пилотировать купол, а тем более крыло где время реакции на восстановления профиля неадекватно к пилоту при ветрах 6-7 у земли, что видно на глаз и 12-15 м/с на высоте "круга" (РП сказал) на площадке, которая со всех сторон окружена лесом! Таких приколов вам не простит любой купол, это вопрос времени...

6-7 на площадке и 12-15 на высоте 300м говорят о том, что лес работает затенением в зоне площадки, а если представить что творится на высоте деревьев, где воздух со скоростью 12-15 м/с сталкивается с деревьями, закручивается и в горизонтальной плоскости дальше двигается в роторном состоянии, то можно понять, что именно на высоте деревьев вас и может сложить нах! Такая турбулентность и ее сила распространяется на 1 км от точки удара воздуха о любую хрень, даже аэродинамически правильную!

Те, кто все-таки летают в таких условиях из-за работы, как минимум применяют технику пилотирования, которая никак не связана с разгоном крыла для свупа и полетами с полностью поднятыми руками.

Можете оспорить все выше сказанное, но только если об этом скажет человек, у которого не менее 1000 часов налета на парапланах или не менее 5000 прыжков на стадионы. С меня пиво.

Закон Маха еще никто не отменял. Учитесь, тренируйтесь, махайте.

Сам то прыгаешь с таким туалетным сливняком?

Отличная реклама для тех, кто хочет видеть где сейчас находится их девочки, учитывая, что они на автомобиле, где есть аккумулятор не менее 50 Ач и передатчик готов кричать своим корпусом 20х20 см на радиус до 50 км в открытой дальности

Одна херня - медуза от ПЗ-81 никак не фрибэжная

Получается примерно такое: Принеси труп с ПЗ-81 - получишь $100!

Отцепленный основной купол это не более чем расходный материал, если он не найден

В столице долбят по своему... Горцам этого не понять...

Расскажи это тем, кто не понимает разницу в шансах выйти из ЛА, который уже давно не ЛА.

А меня в свое время просто стебали все, кто видел, что в ЛА я иду в шлемаке и сижу в нем все время! Больше так делать не буду.

Не совсем корректно, но это примерно как сравнивать с Formula 1: нужна не для соревнований, а для тренировок и покатушек в свое удовольствие и какую резину на нее поставить, чтобы часто не менять?

Задние позволяют добавить вращению скорости, если это необходимо. Стропами управления выполнять такую корректировку не эффективно, т.к. крыло теряет скорость в разы больше, чем при легком вводе свободным концом.

По первому номеру в контактах не так сложно догадаться кому пренадлежит данный сайт.

Интересно выслушать доводы от хозяина сайта на тему заголовков и опросов на нем.