Pokemon

За бизнес ланч реально спасибо. 200 р. Прям очень радует. Болтше прыжков, меньше трат на еду.

Друзья до 1 июня планируем договоры с авиакомпаниями заключить на перелеты и места в отеле забронировать под нас на Кению.
Поэтому всем желающим числа до 25 мая подтвердить по возможности тур нужно (заполнить анкету и внести предоплату 900 евро).
Чтобы точно без нервотрепки у нас были все билеты и номер в отеле.

В 15.04.2017 в 05:20, Asaf сказал:

можно купить кемп без билето

Сильно много не получится так как у нас есть договоренности определенные с авиакомпаниеями.

Минус билеты ( оставляя отель, прыжки, страховки, работу инструкторов, питание, трансферт аэропорт-отель (если совпадет время вылета или самостоятельно можно прилететь сразу в Укунду (Диани бич)

- 750 евро 

Что касается вылетов из других городов ( не из Москвы).

Такой вариант рассмотреть можно, только сложность будет в едином трансферте от аэропорта до отеля.

Но в целом если подогнать время прилета, то такой вариант приемлем ( чтобы лишний раз не лететь до Москвы)

50 минут назад, Asaf сказал:

своим ходом можно приехать? не из Москвы.

Никто же не запретит приехать.

Попрыгать самостоятельно думаю можно будет. Только не в рамках кемпа.

Приоритет в любом случае будет на тех кто пакет купил. В самолете 15 мест.

Зарегистрированных сейчас 23 человека.

В день примерно 12-14 взлетов.

Всего у каждого 20 прыжков.

В 2013 мы набирали около 70 человек и работали практически только мы. Потому что за 8 дней нужно было выпрыгать всем.

Как в этом году будет х.з.

5 часов назад, Vlak сказал:

Подъёмы по 35 евро?

35$ + страховка парашютная 
Стоимость человека без прыжков не я утверждал, поэтому она такая какая есть.
Для тех кто в пакете если кто-то захочет больше 20 прыгнуть, то каждый последующий прыг планируется по 29$

4 часа назад, toshiksurfer сказал:

Зачем в Момбасу? 

В Диани прямо из Найроби самолеты летают. Намного удобнее.

 

А просто на прыжки, минуя организационную часть записаться можно? )

Да летают знаем, но есть определенные НО.

Наверное  можно, но как-то самостоятельно

5 часов назад, Andr сказал:

Системы свои нужно брать?

 

Да с собой

Рады представить вам зимние международные буги в Африке 
(уже подтвердили свое участие парашютисты из стран: Россия, Бельгия, Германия, Люксембург, Кения, Великобритания). 

Полная информация, вопросы можно задавать в "мероприятии" на нашей странице на фейсбуке IRA+DIMA : https://www.facebook.com/events/818694298304772/?acti.. 

Как это было в 2013, видео можно посмотреть тут: https://www.youtube.com/watch?v=j7oq2XU5JnY 

KENYA BEACH BOOGIE & FREE FLY CAMP или ДИКИЙ ОТРЫВ В АФРИКЕ  (EUROINVASION 2017)
полный пакет SKYDIVE+ОТДЫХ (с 6 по 18 декабря 2017) 

ОРГАНИЗАТОРЫ: 
Dmitry Shevtsov 
Jorg Schmidt 
Evgeny (Grosh) Ostatniygrosh 

ЗА ЧТО ПЛАТИМ? 
- Перелет Москва-Найроби-Москва 
- Перелет Найроби-Момбаса-Найроби 
- Трансферт аэропорт-отель-аэропорт 
- 20 прыжков с парашютом (высота 3 600 - 4000) 
- Отель 10 дней. Завтрак+Ужин 
- Все трансферты отель-аэродром (DZ)-отель (shuttle bus) 
- Медицинская страховка (включая SKYDIVE) 
- Прыжки с лучшими freefly инструкторами (углы, динамика, fun) 
- Формации (Load-организатор Jorg Schmidt (DZ Spa, Belgium) 
- Международный FUN JUMPING и вечернее веселье 

А КАКИЕ ЕСТЬ СКРЫТЫЕ ДОПЛАТЫ? 
- Чаевые 
- Алкогольные напитки и последующий выкуп из полиции  
- Виза Кении 50 $ США 
- Дополнительно с 18-24.12 (для max. 6 чел.) можно взять сафари в Танзании + попробовать прыгнуть в Танзании на фоне самой высокой горы Африки КИЛИМАНДЖАРО! Стоимость прыжка будет примерно 60 EUR (включая сборы аэропорта и аренду самолета), стоимость Сафари будет известна позже и зависит от количества человек. Но Сафари в Танзании очень дорогие! 

ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ LIKE-ОВ В INSTAGRAM. Дополнительно, по желанию 
1. Jump in Kongo-River (стоимость зависит от кол-ва человек) 
2. Jump in Chale-Island (стоимость зависит от кол-ва человек) 
3.Экскурсии. По желанию можно взять экскурсию на сафари 
(в том числе одним днем в Tsavo Park без ночевки или же 
на 2-3 дня сафари по разным национальным паркам) 
Снорклинг, дайвинг, прогулка в супермаркет без охраны и др. 

ЦЕНА 
2 900 евро/чел. DOUBLE 
3 050 евро/чел. SINGLE 
Без прыжков минус 700 евро от цены 

Для подтверждения участия требуется заполнить анкету и внести предоплату 900 евро. 
Для запроса анкеты писать в личку с указанием e-mail. Вышлем на почту. 

БИЛЕТОВ НЕ ТАК МНОГО, МЕСТ В ОТЕЛЕ ТОЖЕ. НЕ ЗАТЯГИВАЕМ! (на сегодняшний момент уже 24 человека подтвердили свое участие) 

ПО ВСЕМ ВОПРОСАМ: 
Можно писать в личку на странице в Facebook  IRA+DIMA или: 
- Дмитрий Шевцов 
- Ирина Графская 
- Евгений (Грош) Остатнийгрош 

ВСЕ ПРИЗЕМЛЕНИЯ НА ПЛЯЖ! 
Пост АФФ ВАМ ТОЖЕ МОЖНО! 

#Поехали #Kenyaboogie #Euroinvasion2017

Прыжки в пустыне Skydive in Namibia

Нет слов - одни эмоции, восторг и воспоминания о крутом Skydive отжиге в Namibia с полетами в пустыне над самыми высокими песчаными дюнами в мире. С приземлениями на DZ и вне аэродрома. Было очень круто.
 

За видос спасибо #IRAGRAFSKAYA

Честно говоря не читал ветку DZ Ватулино, и не знаю о чем весь спитч на 22 страницах, но отзыв решил написать о курсах по пилотированию, которые там проходят. и на которых я побывал.

УТС по пилотированию в Ватулино
 

Подвожу итоги УТС по купольному пилотированию, которые я посещал в Ватулино с середины лета по конец сентября. Так как в этом году сборов больше не планируется, то для себя решил понять, чему я научился. Правда возможны индивидуальные занятия (которые я точно планирую посещать).

- Инструкторы: Дмитрий Шевченко и Ян Башинский

В 9:15 ты должен быть уже готов к совершению подвига. На УТС работа строится таким образом, что тебе дают задания, которые ты должен выполнять и все приземления твои снимают на видео. Разбирают ошибки, и рассказывают теорию.
В день запланировано 6 прыжков, каждый из которых разбирается. Высота 1400 – 1600 метров. В каждом заходе по 4 человека.

Сейчас у меня чуть больше 1000 прыжков, но за посещения четырех УТС, за эти 22 прыжка я узнал столько о пилотировании, о турбулентности, о том, почему в таком режиме купол летает так, а в другом эдак, как нужно рассчитывать по теории точку приземления относительно ветра, почему управлять подвесной эффективнее, когда сидишь в подвеске, а не болтаешься как сосиська, как правильно разгонять купол и какие бывают техники подхода из зоны ожидания к базовой точке. АХ ДА я узнал, что такое – БАЗОВАЯ ТОЧКА и ЗОНА ОЖИДАНИЯ. Короче, за 22 прыжка в рамках УТС я узнал гораздо больше, чем за 1000 прыжков.
 

ИТАК ЧТО Я ПОЛУЧИЛ
 

- Получилось посетить 4 УТС по одному дню, т.е. 4 дня (больше не получилось по причине отсутствия в Москве, и потому что в воскресенье не удобно оставаться в Ватулино до поздна. Поэтому только по субботам).
- Сделал 22 прыжка (в один день погода была только с обеда) + между «УТС» старался почти в каждом прыжке отрабатывать «домашние задания», на сколько это было возможно в трафике.
- Узнал что такое зона ожидания и базовая точка.
- Узнал, как строить правильно «коробочку». Т.Е. что нужно делать если ты понимаешь что перелетаешь точку или не долетаешь, Как срезать углы «в коробочке», чтобы в результате оказаться на базовой точке, с которой ты будешь делать крайний разворот на нужной высоте.
- Узнал поведения купола в теории: как он летает, какие есть циклы у полета купола, как мы передвигаемся относительно массы воздуха, и, почему не нужно «дрочить» клевантами на приземлении, как «система» (парашютист и купол) работает при выходе из разворота и в поворотах купола. Т.Е. любой ответ на вопрос Почему – был получен.
- Узнал, как уменьшить воздействие турбулентности на купол, сев правильно в подвесную и почему так происходит.
- Почему эффективнее приходить из ебеней на ЗСК, а не на клевантах. Я это знал, но мне объяснили поведение парашюта.
- Попробовал на высоте свал на ЗСК, до этого только на клевантах пробовал.
- Узнал, что подвесной можно очень эффективно сделать разворот, даже не трогая ПСК. Научился эффективнее делать 90 на подвесной, чем раньше на ПСК делал.
-Узнал, что такое бросок купола, и что для эффективного разворота на 90, высота в 100 метров – это ОЧЕНЬ МАЛО, и как минимум нужно на 30 метров поднять начала разворота.
- Попробовал ПЕРВЫЙ РАЗ В ЖИЗНИ следить за точкой и смотреть она уходит вверх или вниз на приземлении, чтобы понимать в теории перелет или недолет до точки – РАБОТАЕТ!
- Приземление по ветру и cross wind – это я умел, но лишним все равно не было.
- При приземлении на попу объяснили что нужно приземляться на одну ее часть (чуть боком), чтобы было безболезненно, и обязательно делая подушку руки выводить вперед.
- Узнал сколько я теряю высоты делая разворот в небе на 270 БЕЗ ПСК (пока на высоте) на своем 110 Flash с загрузкой 1,6. Пока получается 200 – 220 метров. Будем дальше практиковаться.
- Научился лучше работать подвесной, и пока на данном этапе все развороты делаю без использования передних свободных концов.
- Объяснили на графиках как нужно делать подход к базовой точке при разном ветре (попутный, встречный, боковой левый, боковой правый), и на какой высоте нужно выходить из зоны ожидания, чтобы на заданной высоте подойти к базовой точке для совершения разворота и попасть в ворота. Что такое делать выход с плюсом или с минусом по высоте и почему. Где выбирать базовую точку при разном ветре и почему. Пока это нужно оттачивать и привыкать.
- Какой может быть снос при разном ветре при развороте
- Сколько по времени должен занимать разворот на 270 и на какие фазы он разбивается. Сколько секунд длится каждая фаза.
- В ворота не старался точнить, так как больше заострял внимание на технике самого разворота, но после того, как привык к развороту, стал уже и стараться попадать в ворота.
 

ЧТО В ИТОГЕ
 

- На сегодняшний момент я пока у земли делаю только 90 градусов. Без использования Передних свободных концов. После завершения разворота руки просто кладу на задние свободные концы, но пока ими купол не вывожу (просто привыкаю к ощущениям). На высоте оттачиваю 270 и продолжаю мерить расход высоты на этом развороте.
- Только-только начал стараться использовать правильный подход к базовой точке (не только по ощущениям, но и сопоставив с теорией – сила ветра, размер площадки и т.д.). Но над этим еще нужно работать и привыкать, чтобы это все было на уровне ощущений.

Хочу сказать, очень крутые курсы и есть чему научится как новичкам, так и перцам.
С удовольствием буду дальше продолжать обучение.
 

PS 500 прыжков назад я сам учился делать скоростные развороты, на этом видео: https://www.youtube.com/watch?v=QsPPundVXac на 5:20 видно, что из этого получилось. )
 

Видео с крайних УТС по пилотированию. В целом вот итог, что у меня стало получаться. (Знаю, что руки нужно держать в петлях ПСК, тут был небольшой клин мозга из за того , что сконцентрирован был на другом)

 

Обучение_пилотированию.mp4

Вот еще немного фоток с прошедших Буг на Филиппинах

Вот часть фоток, что были в телефоне. вечерком еще с гопры добавлю.

Было круто и думаю надо повторить такие буги, только еще сделать прыжки в Эль Нидо. там очень красиво

Отдых и Skydive на Филиппинах

ПРЫЖОК НА ОСТРОВ Potipot

Какой опыт и минимальная загрузка для участия в мероприятии?

В данном случае на основную площадку приземления достатгчно иметь категорию В. Приземления на пи, на маленькие гстрова там по ситуации. Вначале смотрели приземления потгм разрешали.

По факту примерно от 200 прыгов пляж и от 300-500 остров.

На остров мы троем прыгали: Сергей, Эдик и я. Соответственно 12000, 950 и 350 прыгов. Остальным мы не разрешили. Площадка не простая.

Прыгали на гстров по трое в каждый заход с эшелонным открытием по высотам.

По факту были люди и с 500 прыжками, но они не готовы были приземлиться на остров.

Все зависит от ваших приземлений, а не только от количества прыжков

25 человек в Элку?

Л ка планировалась 16 чел в одном подьеме.

Посмотрим мож на следующий год сможем намутить в двух локациях прыжки с л кой. включая прыги на частном аэродроме на одном из островов в эль нидо. А мож, что нить новое.

Смайлики как бэ должны были намекнуть, что это стёб

Ааа не видел их) ну в общем мы решили что если обьею. Ся с выброской, лодка во время может и не успеть, и лучше взять спас жилеты).

Круто тут попрыгали, сейчас пока на отдыхе как вернусь в мск фотки кину

Небось и без спас. жилетов или поплавков прыгали? А-я-яй!..

С чего это ты взял? Мы с собой везли поплавки+ у местных были.

На остров потипот только в них прыгали, так что не нужно тут говорить ай я я... Сначало лучше спросить...

Фото и видео кину позже. Как приеду)

Я одевал поплавки толтко на остров. Но у нас дежурили сайфти бот!!!

При прыжке на маленький остров было три сейфти бот! Вокруг острова + дымы и направление ветра(стрелка)

Небось и без спас. жилетов или поплавков прыгали? А-я-яй!..

С чего это ты взял? Мы с собой везли поплавки+ у местных были.

На остров потипот только в них прыгали, так что не нужно тут говорить ай я я... Сначало лучше спросить...

Фото и видео кину позже. Как приеду)

Я одевал поплавки толтко на остров. Но у нас дежурили сайфти бот!!!

При прыжке на маленький остров было три сейфти бот! Вокруг острова + дымы и направление ветра(стрелка)

Небось и без спас. жилетов или поплавков прыгали? А-я-яй!..

С чего это ты взял? Мы с собой везли поплавки+ у местных были.

На остров потипот только в них прыгали, так что не нужно тут говорить ай я я... Сначало лучше спросить...

Фото и видео кину позже. Как приеду)

Я одевал поплавки толтко на остров. Но у нас дежурили сайфти бот!!!

При прыжке на маленький остров было три сейфти бот! Вокруг острова + дымы и направление ветра(стрелка)

Ну расскажи хоть, что там да как А то может ты просто систему надел и бегаешь туда-сюда по пляжу)

Не не просто. Сделали по 10-13 прыгов. Можно больше, нодорого.

Самолет я арендовал. Цена прыга получилась 80$. Высота 3000-3100. Так как народа набралось всего десять человек мы не потянули взять л-ку. А если бы хотя бы человек 25 было. Тол 410 и цена в50$.

Прыгали на разные пляжи а так же на остров Потипот.

В целом круто как всегда получилось. Фотки и видосы позже будут. Ну а кто знает меня на моей странице в фб кое что есть.

Прыгаем

Когда не было погоды, мы все равно строили формации

И это еще не все участники (многие уехали раньше просто. Всего было около 65 человек)

Буги в Мексике... я здесь... а вы? .

Puerto Vallarta beach boogie. C 09.11 по 22.11. 2015

Не могу пройти мимо такого "оратора" =)

Переход от обсуждения предмета спора к обсуждению личности (аргумент к личности)

Вместо того, чтобы доказывать истинность своих положений и опровергать аргументацию оппонента, демагог может обращаться к приёму ad hominem — критиковать не аргументы, а личность оппонента, пытаясь убедить зрителей, что оппонент — плохой, недостойный, не разбирающийся в вопросе, пристрастный или лицемерный человек.

Что может сказать об архитектуре мужчина без прописки? (М. Жванецкий)

Подобная аргументация часто производит впечатление на малограмотные массы, не имеющие достаточно знаний и навыков логического мышления, чтобы сознательно анализировать объективные слабости аргументации, а предпочитающие безосновательно доверять тому, кто в их глазах выглядит более авторитетным.

Одной из форм перехода на личности является нахождение легко критикуемого лица, имеющего сходные с оппонентом взгляды на обсуждаемую проблему.

— Государство должно бороться с курением!

— Да? А вы знаете, что государственная программа по борьбе с курением была принята в Третьем Рейхе, что Гитлер был убеждённым противником табака?

См. также Reductio ad Hitlerum.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Демагогия

Ого сколько написано. Но даже отвечать не хочу. Нет никакого спора проехали. Просто ты пишешь не понимая что ты пишешь (читая сми, строя догадки и поэтому я тебя назвал диванным экспертом. Ты не знаешь сути дела вообще). И тем самым делаешь плохо тем людям, которые в принципе то не виноваты. Лично ты своими рассуждениями.

А что бы что-то написать или рассуждать нужно знать на 100%. Потому что твои слова могут сделать только хуже.

Поэтому не стоит ругаться.. Лучше бы вместо рассуждений слова поддержки бы писали. Как минимум для любого человека и виновного и невиновного попасть под арест это трагедия

опять же, откуда известно, что они ему помогали?

а по поводу за компанию поснимать - причастность только если они знали, что именно планировалось (что надо доказать, да?). Если они были уверены, что чувак просто хочет забраться на звезду - в чем их соучастие? Да, есть статья за недонесение о готовящимся преступлении. но это надо доказать, что ты знал именно о готовящемся преступлении. а не наоборот, не ты должен доказывать, что не знал.

Класс смешно. Типичный диванный эксперт, рассуждающий по тем доводам, которые оказались в СМИ. И доказывая что-то не зная даже края сути дела, не говоря уж о владении всей ситуации. Зато нужно обязательно сказать, утверждать.

Прям театр какой-то.

Еще раз повторюсь. Друзья парашютисты не нужно по сми оценивать степень вины, и верить тому что там вообще пишут. Включайте мозг прежде чем тут что-то написать, и уж тем более что бы как то опорочить тех или иных людей.

Ой почитал частично только. Сколько понаписали., куча диванных экспертов

Друзья. :

1. Инфа проверенная поверьте просто. ОНИ НЕ КРАСИЛИ эту звезду! Да и нахера им лезть куда-то вверх, красить потом все в краске измазанные спускаться и прыгать. Это бред

2. Все взрослые люди в органах власти в том числе и все все понимают и работают в направлении поймать реальных "художников". Не гоните сильно на нашу систему, она работает, хотя каждый и хочет прикрыть себя (в том числе уликами которые появились сразу после задержания).

3. Как не крути они главные подозреваемые и если не найдут других они будут главными. Даже если найдут других их могут связать, потому что ГОСУДАРСТВО НЕ ОШИБАЕТСЯ. Но есть шанс, что в качестве пиара власти, если реально найдут исполнителя, с них могут и снять обвинение. А так пока все плохо. Скажем спасибо что их в СИЗО не упекли, хотя по идее они должны были там сидеть сейчас.

Я тут не люблю особо на форуме писать, поэтому не ждите комментариев никаких. Лучше поддержите ребят, хотя бы морально ...

Не обращайте внимание на журналистов и на то, что они пишут и включайте голову и мозг, прежде чем тут тоже что-то написать по этой теме!