Snowbird

Пыталась сажать за ЗСК, но сил не хватило их даже немного подтянуть

А что мешало ей попробовать сделать это на высоте, до приземления?

Девушкам над минными полями , если вы загнали себя с оборванной стропой да так что на пз уже не выгрести , видимо и на основном уже поздняк метатся ив лес гораздо веселее влетать вращаясь

Ну почему же сразу "загнала себя"?

Высота 800м. Открытие примерно в километре от посадочной площадки (плюс-минус), но над лесом. За лесом чуть впереди/слева огороды, а потом поле. На нормальном куполе долететь и развернуться против ветра - не проблема. При отцепке сильно потеряется высота и дойти хватит разве что до огородов. А там жесть с арматуринами.

При этом основной не крутит, т.к. сразу же вытянула свободную стропу в средний режим (да и вращение-то совсем слабое было, это ж не эллипс) и загрузка 0,8.

Если бы крутило сильней/была бы больше загрузка/стропа завязалась бы выше/кривее, то отцепилась бы, естественно. И искала бы ограниченную площадку для посадки.

Я к тому, что не все так однозначно.

и как - ты отцепилась?

Я уже где-то писала тут выше: нет, оценила ситуацию и приняла решение не отцепляться. После этого успокоилась, перестала судорожно дергать за завязавшуюся клеванту и смогла ее развязать.

Ну и ишшо.Надо правльно зачековывать СУ и не дергать в воздухе за клеванты,не посмотрев что там

Вот это точно. После того случая все время проверяю, все ли в порядке с клевантами, прежде чем их расчековывать.

добавь еще "над водой" и "над минным полем"

Брала конкретный пример из жизни Воды и минного поля не было, но был лес и огороды.

Извините, если покажусь "резкой молодежью", но хотела бы добавить один пунктик, который почему-то тут никто ни разу не упомянул...

по теме - вообще не придет в голову пытаться сажать. ноги они у меня единственные и их жалко. рисковать ими для экономии денег на переукладку считаю лишним

А если при анализе ситуации "отцеплять/не отцеплять" (при условии стабилен/устойчив/управляем) под тобой лес/огороды/свалка и в случае отцепки до нормальной площадки не дотянешь, тоже такая идея в голову не придет? В такой ситуации наверное тоже ножки захочется пожалеть...

После открытия парашюта во время расчековки клевант одна из них (в моем случае правая, но это не важно) завязалась в узел вокруг свободного конца (даже чуть выше) и управлять парашютом с помощью этой клеванты оказалось невозможным...("Ух ты!!! Первая отцепка что ли?" - подумал я. Но после недолгих раздумий мной было принято решение садиться при помощи ЗСК

Пару лет назад была похожая ситуация на Омеге -150. Правда после принятия решения не отцепляться я успокоилась, перестала судорожно дергать завязавшуюся клеванту и смогла ее развязать.

Но в любом случае у меня не было мысли сажать за одну клеванту и один СК. Я планировала зачековать назад первую клеванту и сажать за оба СК, либо завязавшуюся клеванту брать выше узла и сажать обеими СУ.

sergant имел в виду, что совсем правильным по версии USPA будет оставить слабину в части стреньги после шпильки, что отличается от твоего правильного варианта (сам всегда чековал как изображено у тебя)

Объясните, пожалуйста, мне, неучу, для чего нужна эта слабина?

Просто меня тоже учили заправлять ее под правый клапан...

Когда-то довольно давно, но когда я уже училась в своем универе, далеком от парашютного (и какого-либо другого) вида спорта, я попала на выставку (уже не помню, что там выставлялось), где был представлен РГУФК. Я тогда очень заинтересовалась, но свой универ бросать не хотела. И на мои вопросы по поводу возможности получить там второе высшее я так и не получила внятного ответа.

Сейчас лично для меня не то, чтоб этот вопрос был актуален, но все же любопытства ради: может кто знает, возможно ли получить второе высшее в РГУФК?

У окулиста проверили зрение дедовским способом - таблицей офтальмолога, больше ничем. Честно записали мне в карту мои "минус 2,5" и поставили печать "годен". Мораль: можно найти в сети таблицу офтальмолога и выучить наизусть (тока не читать с закрытыми глазами нижнюю строчку)

Гм... видимо зависит от конкретного врача. Я проходила ВЛЭК тоже там этой весной. Проверяли зрение по таблице, но в отличае от букв там были "С" в разных поворотах (нужно было сказать, с какой стороны в кружкЕ разрыв). В этом году еще и на работе проходили комиссию - там тоже по таблице проверяли, но на ней уже цифры были. Так что вариантов этих таблиц тоже несколько, заучить - не вариант

А помимо этого смотрели глазное дно.

Интересно, пройду ли я ВЛК, если у меня на спине шрам от операции (перелом позвоночника 2 года назад)?

Если есть сомнения, то можешь прийти в Центравиамед, получить направления, оплатить только хирурга, пройти его и там дальше по результатам: прошел - оплачиваешь и проходишь остальных врачей; не прошел - теряешь не всю стоимость, а только примерно 300р. за хирурга.

Мне кажется среднюю скорость в сите 230-240 нельзя назвать медленной. Мне, по крайней мере, объясняли, что это оптимальная скорость работы во фрифлае.

Вспомнился случай из жизни:

Когда у меня было порядка 100 прыжков и я уже умела хоть и неправильно, но стабильно сидеть, я решила все же пройти базовый курс РВ. И на крайнем с инструктором прыжке, когда сделала задание, а высоты еще оставалось порядочно, он решил пофанить: сел на ласты. Ну а я просто села за ним вдогонку: у меня был групповой комбез без ласт. Так и пофанили после работы

Сидеть без ласт можно, но длинные колбаски на ногах увеличивают площадь согнутой ноги и немного заваливают назад, приходится компенсировать руками. Так можно только неправильно научиться сидеть, вися на руках.

Извините, не удержалась...

Если ветер такой, что мешает сесть - он скорее всего будет мешать и с нормальной загрузкой.

Прыгала в крайнюю субботу в довольно сильный порывистый ветер (не пускали с опытом менее 100 прыгов) на Сафаере с загрузкой 1,08. Никаких дополнительных проблем не испытывала. Ну да, снижается как лифт. Но "болтанка" ничуть не больше, чем у остальных с бОльшей загрузкой.

ИМХО: это все отмазки для того, чтоб побыстрее уменьшиться и летать на "крутом носовом платочке".

шпилька на зп запломбирована некоторые риггеры это делают тоненькой проволокой, типа так удобней

Извините, если я чего-то не так поняла... Но я не представляю, как можно порвать даже тоненькую проволоку. Она во много раз плотней веревочки.

Мне кажется, я не смогу это сделать даже на земле двумя руками.

И про винг - как он с наездником-то лететь будет?

По собственным ощущениям катания верхом на винге: очень похоже на ковер-самолет

По горизонту убежали как очень хорошая тречка, по времени падения мне показалось гораздо дольше, чем тречка. Но это все ИМХО.

Если все сделано грамотно, то с чего ему быть больше?

Кажется мы друг-друга недопонимаем...

Если наездник не может слезть, то это уже не все грамотно. В такой ситуации, я считаю, лучше его скидывать хоть как-нибудь, чем ждать, пока стрельнет прибор...

И еще есть шанс, что прибор первым сработает у "лошадки", и тогда обоим не поздоровится.

Конечно, при неправильном сидении риск чего-нибудь выдернуть резко увеличивается. Но, даже наездник сидит правильно, то при скидывании его бочкой возможность выдернуть все мной вышеперечисленное гораздо выше, чем при кувырке назад.

Возможно да. Но согласись, что риск при сидении верхом до сайперса куда больше.

А попутно он выдернет у тебя медузу, отцепку, запаску или предохранительный клапан по собственному выбору

В таком случае уже больше стоит во прос о том, как правильно сидеть наезднику. Если он сидит неправильно, есть шанс выдернуть что-то из перечисленного тобой и без всяких бочек.

Вопрос: а "лошадь" помогала слезть "наезднику"? Типа поджать ноги, чтобы с пуза перейти в вертикаль

Достаточно в принципе сделать бочку, чтобы свалить наездника.

Со своего пятого в жизни прыга (по второй программе) научилась укладывать дубы перворазникам, потому что денег на прыги не было, а очень хотелось.

Потом уже когда окрылялась, умела укладывать себе ПОшку (правда на окрыление попросила уложить друга, стремалась немного). Начиная со второго прыга на крыле прыгала на своей укладке. Укладке на плече потом училась у спортсменов и риггеров. Первая моя боевая укладка (какой-то мелкий косач) боевой оказалась очень неожиданно для меня: ее схватил один товарищь, т.к. его купол не успели то ли вернуть, то ли еще чего. Я когда узнала, чуть не посдела! Но потом на видео посмотрели открытие и дали добро на укладку самой

Пока прыгала на аренде, договорилась, что себе укладываю сама. А потом тот, у кого брала аренду, стал уже и других пускать, если я после себя уложила

В итоге я на чужой укладке прыгала что-то около 10 прыгов... не самых удачных, надо сказать, в смысле открытий. Чуть не отцепилась разок. После чего зареклась прыгать на чужой укладке. Если косячу немного сама, то хотя бы морально готова к косякам

Если считать только прыги (укладываю сама, системка своя), то у меня получается не очень большой процент при подсчете (20-30%), но трачу все свободные деньги. То есть сразу после получения з/п отнимаю ежемесячные постоянные затраты, какие-то непостоянные, но прогнозируемые затраты на этот месяц, отнимаю сколько-то примерно "на жизнь" (то есть еда и на черный день), ну и из оставшейся суммы рассчитываю, сколько на это можно прыгнуть

Таким образом, с увеличением з/п должно увеличиться количество прыгов

Самая сложная дилемма: когда свободные деньги нужно поделить еще между другими увлечениями (типа поездки в горы катадзе, или отпуска куда-нить в европу, или откладывания на фототехнику). Вот тут уже начинаю кусать локти, ибо нехватает и надоело прыгами жертвовать.

отсюда у меня и вопрос. точнее даже не вопрос, а просьба поделиться опытом к тем, кому доводилось производить этот болезненный переход че, как делать? тудо выучить традиционные высоты отделения/открытия в футах и колбашить? а совмещаются ли в голове та и другая системы измерений? в смысле, не вообще, а именно в момент прыжка - в состоянии ли мосх быстро уловить, в чем мерять?

это как бы общий вопрос, а есть и глобальный. в смысле, а не видите ли вы смысел в том, чтобы перейти на общепринятую во всем авиационно-парашютном мире схему измерений? я, признаться, вижу. но толку от этого практицки никакого

Вы вот часто выезжаете в другой часовой пояс? Полагаю, что выезжаете. Поделитесь опытом, если доводилось производить этот болезненный переход по времени, че как делать? Трудно выучить традиционное время просыпания/засыпания в другом часовом поясе? А совмещается ли в голове время того и другого часового пояса? В смысле не вообще, а во время какой-нибудь важной встречи, договоренности с кем-то - в состоянии ли мосх быстро уловить, в каком времени мерять?

И глобальный вопрос: не видите ли вы смысел в том, чтобы перейти на общепринятое во всем мире время?

ИМХО: вопрос по надуманности аналогичен. Тыщи людей не испытывают особых неудобств.

А почему нет варианта 20-30%?

во избежание травм - качать спину в первую очередь

Ну это в любом спорте подкачка/растяжка шагают рядом.

На всех спортивных занятиях, где я бывала, сначала шла подкачка мышц, потом после подкачки тут же их растяжка. Любое из этих двух составляющих по-отдельности неэффективно: без растяжки мышцы "задеревенеют", без подкачки неразогретые мышцы можно порвать.

2 Vincent

Прочитав топик тоже хотела про табуретки написать (фигли, школа-то одна ), а тут уже все понасоветовали!

От себя добавлю, что очень полезно еще на мостик вставать. Если из положения стоя не получается - можно из лежачего положения. Если и это не получается - можно у стенки, на сколько это возможно. Главное при этом не в плечах гнуться, а стараться больше в бедрах.

А вот на тележке вряд ли поможет. Это только подкачка спины будет, а тут нужно именно растяжку иметь. Хотя подкачка тоже совсем не лишняя

Не буду оригинальной: проголосовала за "Буду прыгать не зависимо от цены, но..."

Как правильно заметил Grisha, никуда с этой иглы мне уже не деться. Просто буду прыгать меньше. Да хоть 3 прыга в месяц, все равно буду