Michigan Cow

Все закончилось благополучно,купол доработали.)

Хочется отметить отличный сервис данной компании!

клево придумано!,нужно попробывать на рейсере!

все в порядке после доработки с новыми регулировками?

год-08(как известно год ставится во время покупки а не производства,он мог и пролежать на складе) когда хозяин покупал ему предложили поменять регулировку,но за деньги и сказали что он просто побыстрее летать будет(

хозяин (1.3) (500+прыгов )сделал 115 прыгов с ним и разочаровался((

у меня (1.6)350+(в профиле глум) на крыльях 300,стропы еще живее некуда все у этого мешка 150 прыгов.

Все косяки в полете,при маневрировании и посадке почувствовал на собственной ж...)

был не прав 120 ozone 1.6 он скоро меня прикончит)

хочется знать сколько стоит доработать в параависе!

для прыжков с такой высоты в расчет берется среднее направление ветра и средний курс ,удаление от точки.,

применяется для этого планшет с кроками и курсами аэродрома.

Полный вынос мозга,лучше не продолжать))еще по пристрелке с 4000 расчитаите)))

1.Расчет производится на нейтральный купол!

2.Высота открытия!(800м-1000м)

3.Вертикальная скорость купола(5м/с)

4.Время снижения (800м-160сек.1000м-200сек)=высоту отк. делим на верт.скорость купола

5.Средний ветер по высотам сила и направление от 100-800-1000м(шаро пилотные данные,либо на глаз)по колдуну учитывая его показания +,-)),данные сумируем и делим на 10,либо на колл-во уровней.

6.Расстояние относа время сниж.умножаем на полученый среднии ветер,получаем результат в метрах.

7.Скорость Л.А. из км/ч в м/с(140км/ч разделить на 3.6=38,39м/с)из 38м/с вычитаем ветер на высоте выброски!=истинная скорость

самолета на высоте.

8.Время прохода в сек.=Растояние относа разделить на Истинную скорость Л.А.=время прохода от креста(точки)до отделения.+,-

Самым надежным способом является расчет по пристрелочному парашюту,его можно кинуть с высоты выброски,

над крестом,наблюдать за его снижением и местом приземления,после правим курс если нужно! и проходит по прямой

от пристрелки через крест,считаем сек. от прист., до креста и переносим время прохода и (расстояние)через траверз,

отсчитав от креста время прыгаем)

Прыгаю с Вильги вечерком ради развлечения)на высоту лезть правда холодно,но это можно пережить,

прыгать с нее со 100 прыжками можно,а так при качественной подготовке с нее и по второй программе обучают.

Для прыжков до 2000м. нормально,сваливать с нее можно по разному(опрыгано!),я прыгаю на мотор,в слегка поджатом положении,с ростом 1.91 нужно по аккуратнее.

для начала рекомендую прыгать именно в жестком.

Все во многом будет зависить от пилота и его опыта!с одним я прыгал при 120км без разгрузки винта!вылазить тяжело на порожек

и отделятся,с другим при 100 с разгрузкой винта и заносом хвоста при отделении,по ощущениям как из лифта)

Порожек лучше заранее протереть от масла,убедится в отсутствии различных зацепов,при выносе своего тела на порожек,

особое внимание обратить на ранец парашюта,получше пригнутся чтобы не терется об обрез,сначала взятся за ручку

в верхней части обреза, левую ногу на порожек потом правую,пригнувшись вынести свое тело и отделится,только вверх подпрыгивать не стоит.

Аэродром работает! теперь круглый год!

высота от 2200-2500.

обучение по программе № 6

спорт-500р.

студентам-750р.

первый раз -1500р.

проводятся прыжки с ПТЛ-72 с 2200м.

на днях после прыга с отл.открытием,

обнаружил на стреньге чуть ниже медузы,узел!

до прыга точно не было,укладывал как обычно,

медуза колапс.

Тренеруйтесь усердно,

укладываю нулевые zp 170 в камеру 150