olepxo

Два борта реально работает или один ? Если один то местные с Киевлянам полностью его заполнят я и не поеду даже пробовать.

это не особо имеет значения. по крайней мере в прошлом году не имело. ибо мега рп не могут развести два самолета в воздухе, поэтому работало только так что второй взлетает только когда первый сядет и заедет на стоянку... ну и еще пока все приземляться, чтобы их не намотать на винты. так что это практически тоже самое что один борт ))

кто-то видел как человек летает? кто-то спросил за какое время эти 250+ прыжков на крыле? и главное никто не задал вопрос нахера этот переход. форум рулит как обычно.

хотя, спрашивающие совета тоже улыбают, вместо того чтобы пойти и найти вменяемого пилота и поговорить с ним лично, пишут всякую херню на форум.

спор ни о чем. кто как надрочился тому так и добнее. с точки зрения самоизвлекания из кармана медузы, однозначно правильная подушка надежнее, чем шарик.

хотелось бы сравнения с вело. жаль что действительно на просторах экс СССР получить даэдалус достаточно накладно как в денежном эквиваленте, так и вообще.

какие нах пролеты? элипс нужен для того чтобы всем говорить что ты на нем прыгаешь. и чем с большей загрузкой - тем круче, а лучше, действительно как написал шаталов - брать сразу косач

мда.. у а шо? вон далеко ходить не надо - 350 прыгов и вело с загрузкой за 2. всем хочется быть как можно круче с как можно шире расставленными пальцами. только толку от этого. смотришь как летают и плакать хочется.

чувак, расслабся. я это написал еще до того как ты отредактировал и вложил видео.

я уже понял, что на форуме иметь свое мнение нельзя.

возможно, спорить не буду. просто видел неоднократно видео снятое из таких боксов. но вполне возможно, что это просто кривые руки боксоделов. если сделают, я буду только за

так у нее тоже резьбы под ширик нет.

самая доступная, насколько мне удалось понять, из новой линейки с резьбой pj260 за 650 баксов в америке и за 800 здесь.

че-то в бокс с шириком я не очень верю. в смысле в качество изображения через него

в общем, дурацкие камеры в этом году. более менее бюджетные без возможности установки линз. а с возможностью и тяжелые, и дорогие...

Рекорд по групповой?

Интересно, при чем тогда сертификат по ФФ?

это украинское ноу-хау. когда делали предыдущий рекорд и не хватало людей с сертификатми С по групповой, - решили пригласить фрифлаистов.

очень полезная вещь для тех кто не ходил на математику в школе.

Нет, сам не научился. Хотя, при чем здесь 3 года?

ну да.. Гриша, прости за тупой вопрос )

Тувим, без комментариев. здесь я точно не ошибаюсь )

вот, что имелось в виду

мда.. интересно, почему большинство занимается дебилизмом, а не учится правильно и красиво летать?

а кто-то юзал 360-ю? как у нее со стабилизатором? вроде немного больше 100-й, но в пределах.

хотя, новые двухсотки действительно интересно выглядят. будем ждать тестов.

мде... пошел искать на дз.ком

Приехал потестить ДЗ в Одессе, которая в Гидропорте находится. Отдаю, значит, Залевскому свой Fire на осмотр вместе с паспортом. Он че-то там посмотрел-посмотрел и ушел. Приходит через минут 20 и говорит, что типа в этом ранце неправильно установлен пиропатрон. Типа должен быть установлен на боковом клапане, а у становлен на дне. Что такую установку Airtec запрещает и у Fire нет разрешения на установку пиропатрона на дне. Обосновано тем, что при перерезании петли, из-за ее длины, ее может заклинить расходящимися клапанами. Ну и типа, что он имеет полное право не допустить меня к прыжкам с этой системой. На мое замечание, что у Javelin тоже установлен на дне пиропатрон мне ответили, что у Javelin такое разрешение есть.

В общем, может как-то производитель прокомментировать данную ситуацию?

хм.. очень часто слышу о резких и больных открытиях магеллана... ну не знаю что я делаю не так, но на своем 110 у меня было одно более менее резкое открытие. все остальное отлично.

совершенно верно. на прошлом сборе (начало мая) формация приземлялась и на линии осмотра уже стоял спортивный подъем, готовый идти в самолетку. успевайте укладываться и прыгать спортсмены не скучали

Даже когда прыгают соревнования или бигвеи, для спортсменов налетывают по 12 и больше подъемов (это не считая подъемов бигвей, они сюда не входят), т. к. часто работают без выключения. Так что, как грицца, при желании можно поболее чем 3 прыга за день сделать

ну да, вы, конечно, лучше знаете

да, там успешно прыгаю спортсмены в спортивных подъемах успевают сделать столько, сколько планировали.

такое... запишишься через подъем, а там возьмут и вставят без плана бигвей, а потом еще один и прыгаешь ты не через подъем, а через 3 и делаешь по 3 прыга в день в лучшем случае.

Я тоже больше склоняюсь к чеховской трубе. В какую категорию я там попадаю? Новичков или спортсменов? В какой прайс смотреть?

ну тебе же кузнечик написал. пиши ему в личку он тебе все там расскажет. учит очень позитивно и эффективно

мда... посмотреть кто на дропзоне нормально летает и подойти к нему спросить, чтобы тебе показали как правильно сидеть в подвеске, наверное не судьба... тут можно писать стопятцот страниц о том как сидеть и ниуя непонятно будет, а можно 1 раз показать.

че-то не понял. зашел на сайт баска в интернет магазин... 2000 баксов за перчатки??

я.

отличный шлем, сидит очень плотно. широкая возможность регулировки степени затяжки. линза снимается и одевается с помощью откручивания специальных накладок. ключ в комплекте

действительно, линза почти не потеет (только при хорошем минусе, неправильном дыхании и неправильном уходе).

моменты на которые стоит обратить внимание:

-ничего не складывать из одежды в шлем. почему-то линза очень хорошо на себя берет оставшийся пот в одежде даже если ее на касается (просто испарения). после этого стойкость к запотеванию катастрофически уменьшается.

-из-за невозможности открыть забрало очень жарко летом.

-имеет достаточно большую площадь. поначалу приходилось, как это не смешно звучит, привыкать к другой аэродинамике головы

Спасибо всем за хороший ивент