МаЯк

Лучше под. И затянуть покрепче.

У многих производителей масок есть модели заточенные для ношения НА шлем, а есть модели ПОД шлем, но это очень редкие модели. От этого часто зависит задувает-не задувает, а не от того где вентиляция. А если например резинка разъёмная, то как такую под шлемак надеть? И надо понимать, что все Г\Л маски заточены под Г\Л шлемы.

вперед надо больше наезднику наклоняться (и/или садится ближе к голове например)

В классическом родео да, а в тандеме ездок ограничен подвесной. Поэтому о полёте речь видимо изначально не шла, просто как прикольный опыт.

дело в том, что ты сделал "из Х3 Апча"

БИНГО!!

А если серьёзно, то: с собой брал камеру (кстати жаль, что у других небыло. Это помогло бы более детально разобраться) так вот. По видео ничего толком неясно, просто заметно, что рыскаю по горизонту. А вот на третьем прыге развернул её назад. хотел посмотреть открытие, ибо дважды в тот день приложило. Так вот, видно что ручные крылья потеряли давление стали немного морщиться, просто при полётах подвеска снаружи винг надут как барабан. Так что ИМХО появилась незапланированная лишка ткани, не прижатая подвеской и из за этого наружный слой сморщился, что видимо и привело к такому результату.

Посему, может этот тред из этой тему убрать, т.к. к производителю это никакого отношения не имеет А создать какую нибудь тему тип "Тупиковая ветвь тюнинга винга" или "Очумелые ручки". На усмотрение администрации.

Тут больше зависит,как пошит винг

С этого места можно поподробнее, ты знаешь несколько способов?

Спрашиваю без юмора, просто интересно в чём разница. Я тотже, костюм тоже, подвесная одета подругому и вуаля, распишитесь в противоположном результате

Я полночи после прыжков вчерашних не спал, штаны сушил Думал, как хорошо, что это был самолёт, а не Лау или чего ещё. Качество полёта кстати почти не изменилось, прыгали Х-3 Манта, Калуга и Я Всё как обычно Манта и Х-3 внизу, Калуга рядом, но подходить к Калуге Я не стал ибо понял, что не контролирую ситуацию.

Если винг по размеру владельца

Речь про мой Х3 Шился на меня. После того как порвалась молния (наверное все кто владеет Х3 уже вкурсе этого трабла) заказал у Джеймса ещё 2 и решил сделать из Х3 Апча, чтобы на БЭЙСе можно было одевать подвеску внутрь. Делается кстати элементарно, ничего перерабатывать не надо, просто распарывается один шов и ставится усиление. Лучше сделать эластичную вставку чтобы снять нагрузку со шва, при рывках на открытии. Короче для риггера с руками не из спины не проблема. Теперь о сути: подвеска (БЭЙС смстема) встёгнута, винг одет, я в самолёте. Отделяюсь и ОУЖАС ЭТО ПРОСТО ДРУГОЙ КОСТЮМ. После отделения от неожиданности я даже ушёл в акробатику. хотя напрыгано в нём уже немало (упреждая вопросы скажу: именно в ЭТОМ Х3 я прыгал всё и скайдайв и БЭЙС и скайБЭЙС) таких проблем не испытывал НИКОГДА. Костюмчик мне казался мегастабильным, а тут просто полное непонимание, такое ощущение, что управлял полётом по телефону, все отклики с задержкой, чтобы сделать простой поворот на 90 нужно ОЧЕНЬ глубоко продавливать плечо, если рулить ногами, то просто бред какой то получается. А после манёвра очень долго нужно ловить его чтобы стабилизироваться, я бы даже сказал он стал ОПАСНО не стабильным. Если крато, он перестал быть цельным вот поэтому я и спрашивал. Резюме такое: не изобретайте велосипед и не ищите приключений Прыгайте безопасно и бергите себя

Не знаю куда запостить, посему спрошу здесь. Вопрос к тем у кого Апач или Ребел поздних эволюций (где скайдайв подвеска снаружи, а бэйсовая внутри) Насколько сильно разные ощущения от управления вингом при смене системы. Я имею в виду установившийся полёт т.е. не сразу после стара, а уже после выхода на режим "полёт" Насколько по разному реагирует крыло на вводы и насколько сильно отличаются реакции на вроде одни и те же управляющие действия?

Норвегия, FJC

Отделение никто не завалил, интересно где они тренировались ) ?

Интересно, это деза

А из чего строятся мышцы в человеческом организме? Явно не из стакана воды по понедельникам, а от капусты так ваще один только пердёж. Он же явно не родился с бицепсом 50 см. Их из чего-то надо было сделать. Да и где-то писали, что допинг- это когда поймали, а пока не пойман то витамины.

прям после прыжка импульс переходит в полет

Имхо, это больше от начинки зависит.

Я к тому писал, что все крайние эволюции в вингостроении сводятся к изобретению медленного стабильного матраса. Как сказал Юра BASE : "Зашли в тупик".

Вроде и про Х-3 можно так же сказать.

Ты часом не вот такие растения приютил?

Мало того, он ещё...

говорил им хорошие слова

Осталось только узнать, что они отвечали...

нетак-уш и дорого если знать где и что покупать

Незнаю как у вас в Бразилии, а у нас модель которая может носить гопру и простенькую зеркалку стоит под 70 рублей. Это притом, что покупается всё напрямую у производителя. Да и летать на этой штуке не так уж просто, управление радикально отличается от самолётно-вертолётного. Но зато если научиться, то будет круто, кстати в разделе BASE-видео есть ролик где америкосы с какой-то антенки себя снимали, кадры просто прелесть.

если только купол не на высоте 30-50м, окруженный проводами, реками, деревьями, камнями и когда уже пора и о подушке подумать...

Так вроде лампочка в мозхе должна раньше загораться. Или я опять что то путаю

Отличная иллюстрация на тему: развитие вингов зашло в тупик

Ну зачем так, прямо таки в тупик. Просто с профилем наигрались, теперь полезут внутрь костюма. Будут работать над жёсткостью конструкции и убирать паразитные сопротивления, Интегрированные ранцы тому явное доказательство. А соболя и уран тому не помеха, клиент платит

Джеймс вон, уже больше года фузион тестит, щаз удивят всех чем-нибудь, вот тогда и посмотрим на скептиков. Главное, чтобы не ценой, а то будет как с французами

такая конструкция на мой взгляд ничем не плоха

Я написал для чего она, а плохо это или хорошо каждый сам себе решает.

Вон, опытные парни её ваще спарывают

Ну так там дырка и была изначально

Может быть. Я просто ранних Шарков не щупал, а по фото чёрное на чёрном сложно разглядеть.

Изначально на Шарке тоже хотели делать дефлектор

В случае с Шарком, это был не дефлектор, а фаст бэг такой формы. Для того чтобы это был именно дефлектор, нужно чтобы он обтекался потоком с верху и снизу, а для этого на нижней стороне винга должен быть воздухозаборник (как его здесь величают: "дырка"). А про сложность в производстве, от да. Меньше деталей легче сшивать.

Кстати в теме про "Viper от PF", пост номер 14. Можно посмотреть на кольцо ЗП, оно тоже норовит быть не на месте

Думаю, дефлектор - туфта и пижонство аля "мы типа понимаем аэродинамику

Ну значит в институте гидродинамики в 80-е годы 20 века работали лохи и производители туфты, а заодно они же пролезли в Жуковский

Я на своем V-2, когда понял, что он - лимон

А может V-2 тут был не причём?

Бердмэн начал этот развод лохов своим Блейдом

Может просто Роби и Ярно в курсе того, чего "другие" пака не знают.

Это ноухау Роберта кажется и использовалось исключительно для моделей Вампир... Почему другие производители и Роберт в том числе от этого отказались

BIRDMANы использовали это в полный рост (тогда видимо сам Роби и хороводил) на костюмам s-6 и s-8. А из больших Фениксов дефлектора нет только на Веноме. Кстати он нужен для ускорения потока, протекающего над крылом.

у intrudair как таковые отсутствуют мерки расположения подушек на системе Заказчика (в отличии от тони).

Так у Тони про привода в заказной форме тоже ничего нет. Покрайне мере применительно к Х-3. Другие просто не смотрел.Он запрашивает расстояние до поясной ленты.

Тут может оффтоп, посему если надо то перенесите плз., но раз пошла такая пьянка...Таже проблема с Шарком. Пошит на меня, но как то заметил, что когда СИЖУ в самолёте застёгнутым, то кольцо ЗП норовит упрыгать внутрь сьюта, с подушкой всё нормально. Поэтому взял за привычку после того как встал ещё раз осмотреться.

Образец джигитского подхода к вождению

Точнее сказать полномудацкого подхода. Да и то что эти два мегадрайвера НЕ ПРИСТЁГНУТЫ тоже о многом говорит

Коробку в спорт не перевел

А что ты хочешь от человека который заднеприводную машины срывает ручником )) ?

Всякие смартфоны, значит, не влом каждый день на зарядку ставить, а системку родную - никак?

Схема с НОРМАЛЬНО ОТКРЫТЫМИ кнопками, прое.л зарядку и иди переукладывать ПЗ

Медь удорожает и без того недешёвую конструкцию, к томуже какая разница что застряло в петле ПЗ медь или сталь

Саму шпильку выполнить в виде трубки и внутрь запихать стальной контактный провод в изоляции. Хе-хе.

Тогда непонятно, нахер плавить шпильку ПЗ, если внутри неё СТАЛЬНОЙ ПРОВОД да ещё и в изоляции

Делаем ее из сплава Вуда

А извесно как сплав Вуда относится к механическим нагрузкам? Они на шпильке ПЗ немалые

подводим контактики,

А посторонние предметы на шпильке ПЗ это разве не страшно?