savage

летаю на GTI всего 12 полетов.

как летаю. отделился, раскрыл крылья полетел...

хочется знать что делать например для увеличения горизонтальной скорости

или для уменьшения вертикали...

есть ли смысл уйти сначала в более крутое пике для набора скорости, а потом выровняться?

проще говоря поделитесь техниками полета...

еще вопрос...

на какой минимальной высоте стоит открываться.

я открываюсь сейчас на 1400

Просто потрать один прыг на имитации броска. Раз попробуешь - поставит на бошку. Два - тоже поставит. Раза с пятого получится, и всё будет ок.

Ну и да, откуда у тебя такое старьё, как GTI?

А про решение проблемы с оттормаживанием открытием без оттормаживания... Хмм. Разумно уметь открываться и так, и так. Пример - система своя в ремонте/ОП просрали или ещё чего, а в аренде удалось стрельнуть что-нть типа Стилетто. С фуллфлайта много накидаешься

GTI взял здесь на барахолке.

размер подошел. почему не взять?

облетаю его закажу вампир...

savage,

слушай, ты методичку читал?

методичку? по вингам?

у нас такого нет.

согласен, но каждый учит по своему...

у нас на ДЗ винги не развиты...

(майское)

и каждый из пары-тройки инструкторов

говорит свое...

вот и собираю с миру по нитке...

так что? стоит сразу на оттормаживании хвататься за мячик медузы и бросаться моментально?

разговор про те микросекунды о которых не скажет инструктор на земле...

я думаю,что там нет горизонтальной скорости. Слава,я открываюсь без складования ног,с хода. не мне тебе говорить как легко складываеться ножное у v-3 или у xb-2.

Что значит нет горизонтальной скорости?

Согласен, но дополнительная информация лишней не бывает.

Всем доброго дня!

Совсем недавно начал полеты в Винге.

Отлетал на учебном 3 полета и перешел на GTI.

Уже несколько раз сталкиваюсь с проблемой оттормаживания перед раскрытием.

Как только горизонталь падает, я очень быстро перехожу в хетдаун и так и открываюсь...

Поделитесь опытом правильного кабрирования.