Nick Fedchik

А вебманями как то можно ?

я хотел перевести через ликпей но мне заявили что переводы не из украинской карты запрещены. ЫЫЫ

LiqPay Support:

страна карты и IP-адрес должны совпадать, это требования системы

Могу посоветовать лишь найти бесплатный прокси из страны где банк-эмитент...

Через LiqPay стали средства поступать, в том числе в российских рублях, спасибо всем кто отзывается.

Просьба добавить ссылку в своих социалках и на других парашютных форумах.

Короткий адрес для платежа через LiqPay  http://tiny.cc/8b6tfw

---

QR-код ссылки добавлен на http://www.paraskuf.com.ua/, там же более подробная инструкция по разным способам платежей.

Внесение пожертвований через систему LiqPay, для входа требуется номер мобильного телефона, на который придет СМС с разовым паролем. Затем выбрать "Способ оплаты: Карта VISA / MASTERCARD", выбрать валюту (UAH, EUR, USD, RUR), внести сумму и реквизиты своей платежной карточки. В поле "Комментарий" укажите что это пожертвование.

---

Мерчантом этих платежей являюсь я (LiqPay merchant ID=i3214017531), затем платежи отправляю на карточку Стелле. Выписку по платежам тоже ей передам.

Сделано для возможности приема платежей, отправленных разной валютой, ибо у Стеллы карта принимает только гривны.

Указываю это примечание во избежание недоразумений и подделок.

Всем кто кто хочет может помочь финансово как пострадавшим, так и родственникам погибших 10 июня 2012 в авиакатастрофе под Бородянкой, сообщаю официальные реквизиты.

Карточка VISA PrivatBank

4405885019825717

Кургаева Стелла Владимировна

Для перевода банковским платежом (интернет-банкинг в т.ч.) следует указать р/с Приватбанка №29244825509100, МФО 305299, ЕДРПОУ/ОКПО 14360570,

назначение платежа: пополнение карточки № 4405885019825717, Кургаева С.В., паспорт СО 378031, ИНН 3047025369, телефон +38 0677335818

Для SWIFT-переводов дополнительная информация тут:

http://privatbank.ua/html/5_9a_4_5r.html

Кто пополняет карточку наличкой - просите в отделениях ПриватБанка чтобы пополняли через кассу, так быстрее, пополнение через терминал может затянуться на сутки (пока реально зачислят на счет карточки).

http://www.paraskuf.com.ua/topic/informaciya-dlya-pomoshchi

(там же информация по похоронам)

Единый координационный телефон помощи пострадавшим в авиакатастрофе: 066 438 97 59

Звоните на него только для вопросов по пострадавшим.

Будет действовать так:

1. Те, кто может и хочет принять участие (Координаторы), сменяя друг друга, держат этот телефон, принимают звонки.

2. Постараемся, чтобы вместе с телефоном находилась наиболее полная на данный момент информация обо всем (например: кто в какой палате, кто в чем нуждается, как проехать в больницу, и т.д.)

3. Телефон будем передавать друг другу на условиях добровольности и самоорганизации, согласовывая время, возможности и т.д. Если у кого-то не так много свободных денег, но есть желание принести пользу - это будет весьма существенная помощь т.к. деньги решают далеко не все.

4. Желающие быть одним из Координаторов, пожалуйста, звоните на этот же телефон.

На всякий случай: все преимущества эффективности координации перед беспорядочным движением ведь не надо перечислять?

И конечно мы все можем и будем продолжать свои индивидуальные действия - но просим координироваться, чтобы мы не мешали друг другу.

Переносим начало сезона на 14 апреля - дожди мешают...

Привет всем.

Есть кто-нибудь из специалистов по автоматизации производства, по промышленным контроллерам и SCADA-системам?

Надо узнать цену в Украине на базовый комплект Simatic WinCC 6.2, ну и возможно проконсультировать.

Skype: nick.fedchik

Mail: nick.fedchik # gmail.com

Сегодня поступило предложение расширения формата этого мероприятия и возможно будут добавлены темы, которые рассматриваются на "Safety day" и конечно будут другие лекторы читающие эти темы.

Нам удобнее всего сделать это в феврале или максимум в первых числах марта, т.к. в конце марта будет проблематично со временем.

Так все же, скайларковцы, когда?

Белоруссы тоже подтянутся!!! Надеемся на украинское гостеприимство

Каждый к нам гостем приезжающий знает, что у нас традиционно гостеприимно.

Гостепримство теплое и радушное! и снова теплое...

как на всех нормальных дропзонах по всему миру.

К укладке неприхотлив, кажется, можно и ногами в ранчик запихать ) Вот, кстати, после этого довороты и бывают )

Один раз словил 5 оборотов. Не отцеплялся - помог ногами, как на дубе )

Ну оно конечно можно... ногами... или кривыми руками. Даже сам пробовал по спешке раза три.

А-Га, тоже не отцеплялся, купол раскрывался, но с адекватными обидками в мой адрес.

Ну в общем не зря так всякие пропаки придумали... тем паче что Шкиперок укладывается быстро, и все же да - нетребовательно.

ЗЫ: И один из "них", Mechanic, рассказал, сбежав от нянек... (С) В. Высоцкий.

многократно утверждалось выше

для начинающих - самое верное решение!

Вот перечитал тут много вариантов и случаев... по своему маленькому опыту с дубами и крыльями, с попадалами под порывы ветра перед приземлениями и с кротовыми норками (ямками), таки-да, имел болезненные растяжения с доставкой тела "на дом" - соглашусь с Гришиным а также brood2 (Денис) мнением. Т.е. ножками сперва, прокат, а там и пробег. И уж точно подпишусь под Олиным замечанием про "низзя на попу падать, ибо компрессионкой шибко чревато", ибо так оно азм.

Хм.. ну херр Игор как всегда точно

Потому в итоге скользить и делать перекат. Бег может очень печально закончиться на первой же попавшейся кротовой норе и вообще любом углублении.

ибо физику процессов учить и учить, а не биццо о-зем.

Можно "то и это", принимать решения каждому в его конкретной ситуёвине.

Чемпионат по купольному пилотированию вроде как с 1 по 4 мая.

PS: Я себе отпуск уже взял.

Будет с 9 по 12 июня.

http://www.paraskuf.com.ua/event/1st-ukrai...-kupolnomu-pilo

А инфраструктура ДЗ продолжает постепенно улучшаться и разрастаться...

Валерий Салкуцан часто бывает в Боро. Все наши вингсьютеры его знают. Приятный человек, всегда готов подсказать советом. Желаю ему удач и следующих достижений в скайдайве.

Будут ли какие-либо бонусы за привлечение тандемов и студентов на курс AFF?

Их никто не отменял. Есть. Будут.

При наличии хорошей погоды и высохшей взлетки,существует вероятность открытия сезона на этих выхах?

Да, планируем начать 2 апреля

Доступны цены ДЗ "Бородянка" на 2011 год.

http://www.paraskuf.com.ua/

29 апреля - 9 мая 2011 г - лужа уже будет наполнена? Или она постоянная?

Лужа не спускается.

Ищу программистов Java EE на постоянную работу в украинскую компанию (парашютисты в команде есть ). з/п от 10К до 20К грн. и выше оценка по опыту. Офис возле м.Либедьская. Резюме мне на nick.fedchik @ gmail.com

Ответ от PD насчет превращения F-111 в ZP. По восстановлению ZP - думаю ответ будет аналогичным - "не страдайте фигней, купите новый купол" .

Я вовсе не задавал вопрос по превращению одного типа ткани купола в другой.

Лишь спросил, есть ли вариант обслуживания ткани, опять же - не самостоятельно, а производителем купола.

Поэтому вопрос вовсе не из серии "народное творчество":

Но вот лично я ранее не обращал внимания на эту характеристику, точнее не придавал ей значения, пока не прочел упоминания про "силиконизацию" ткани.

В связи с чем вопросы:

1) Зачем это делается?

2) Надо ли делать подобную процедуру повторно? (техобслуживание ткани ОП).

Nick Fedchik,

давай, Коля, продолжай смешить народ

можешь еще одну истерику закатить правозащитную

Ну если тебе смешно - смейся. Смех во вред здоровью не идет

Nick Fedchik:Любой производитель куполов посоветует тебе не заниматься фигней и купить новый купол .

Ненуякноеша немножко панимайт, но...

Звучит в духе "любой производитель автомобилей посоветует тебе не делать ТО-1 и ТО-2, а купить новый автомобиль". Аргумент - "дануйвонафег анитикоррозийное покрыте"

Чойта апсурдна, да?

Всё же хочется услышать мнение производителей куполов.

Ибо мой вопрос не

Восстановление старых парашютов - пропитка, силиконизация, и прочие народные средства

... - не про народные средства, не про старые парашюты, а про вполне нормальные но прокатанные парашюты, про рекомендуемые производителями средства, промышленные рекомендации и т.п.

производители куполов никакого отношения не имеют к производителям ткани

Да, а мастера на СТО автомобилей не имеют никакого отношения к производителям автомобилей

Но что то знают лучше нас

Об том и вопрос. Производители куполов лучше нас знают (я уверен) о техобслуживании тканей, из которых они делают купола. А это влияет на качество купола, или ты не согласен?

Ну может же быть так - что-то изменилось за 5-6 лет, и неплохо бы отдать свой купол производителю на профилактику (восстановление уровня ZP, сопротивляемости ткани, обтекаемости купола - ну не знаю, я лишь предполагаю улучшение каких-либо качественных характеристик), чтобы он, зная как, что-то смог улучшить.

Это как раз не про народное творчество, а про научно-обоснованный промышленный метод.

AveE,

шесть лет назад ответили

Гриша, ну то ж було 6 лет назад!!!

Может сейчас что-то и изменилось.

Возможно можно местно произвести пропитку , получив относительно ровную воздухопроницаемость.

Интересно несколько моментов:

1. Как повлияет растворитель на нейлоновую структуру?(сама ткань и нити котрыми пошит купол)

2. Куда денется силиконовая и противоожоговая пропитка и если она останется, как к ней прилипнет данная пропитка и сколько продержится?

Ответив на эти вопросы- думаю у тебя пропадет желание страдать фигней!

Не знаю лично я ответы на вопросы 1 и 2.

Мой же вопрос не о том, чтобы "страдать фигней", а о том, что порекомендуют производители куполов сейчас, в 2011 году, 6 лет спустя...

Может быть что-то изменилось за это время и существуют новые технологии восстановления качества ткани куполов.

Пропитка купола

Дима спасибо за ссылку!

Возможно можно местно произвести пропитку , получив относительно ровную воздухопроницаемость.

Интересно несколько моментов:

1. Как повлияет растворитель на нейлоновую структуру?(сама ткань и нити котрыми пошит купол)

2. Куда денется силиконовая и противоожоговая пропитка и если она останется, как к ней прилипнет данная пропитка и сколько продержится?

Ответив на эти вопросы- думаю у тебя пропадет желание страдать фигней!

В моей теме вопрос именно к "гарантийному ТО", от производителя ткани или же вендора (производителя) купола.

Надо ли делать пропитку?

Нужно ли делать пропитку как ТО купола?

Ну а как именно и чем - это вопрос (и задача) к производителю ткани/купола, ну никак не к самодеятельности...

Причина вопроса - желание поддерживать свой купол в хорошем состоянии.

Распарывать купол на полотнища и обрабатывать ткань? (ты же не предполагаешь купол целиком в силиконе мочить)?

Я не предполагаю и не предлагаю. Я спрашиваю лишь. Не знаю как это делается, и делается ли.

просто тема старая которая про пропитку в конце 90-х ну раз 20 слышал о том, что тот или иной человек думал об этом. всегда разговор заканчивался советом производителей "не портить парашют" думаю и тут этим закончится, но дождемся ответа от СкайЛарка - тем более читают оне форум

Ну вот пойми правильно других - "в конце 90-хххх."

Я тогда о парашютах только сие слово знал.

А тут даю цитату производителя с вопросом, а выходи "какбэ" оффтоп... моя не понимайт.

А ведь я что подумал - может уже существуют методы... ну понятно что не так как силиконовой губкой чистить обувь, но кстати - в 90-х годах силиконовой губкой обувь ну мало где чистили, в основном - гуталин-с

чорт!

древняя тема "пропитки мешков" возвращается

Григорий!

В моём вопросе что-то анормальное? Тогда скажи, что именно...

Я делал поиск по форуму на слово силиконизации и ничего кроме моих же тем не нашел.

Однако, на мой взгляд по субъективным причинам, тема была перенесена из раздела "Основные парашюты " в "Народное творчество". Без пояснений.

Хотя я всего лишь задал вопрос. Вопрос. А не описание "творчества".

Теперь задаю еще один вопрос -Почему мой вопрос был перенесен и что в нем относящегося к народному творчеству????

Я не понимаю реакции администрации (модераторов), когда на (на мой взгляд) вполне нормальный вопрос о силиконизации ткани для ОП без пояснений следует ответ про древнюю тему и реакция в стиле "да ты лох, не шаришь, тема баян..., ффтопку!". Ну как то так выглядит, без обид

ЗЫ: скриншот моего ответа на случай удаления я всё же сохранил

Цитата от Скайларк в другой теме:

Что касается Сейбра- так это зависит от даты его производства. Было время, когда ПД ставили облегченную ткань. Но сейчас, на сколько мне известно мы работаем на ткани одного производителя с очень похожими характеристиками веса и толщины и думаю, что если и есть разница в объеме, то она незначительна ,только за счет усилительных лент каркаса нижних оболочек и дополнительной силиконизации нашей ткани- чуть больше пропитки. Когда купол новый, то его действительно тяжело уложить Через 50-100прыжков - эта проблема исчезает!

Действительно, новые купола скользкие, со временем эксплуатации они протираются и становятся более шероховатыми.

Укладывать при этом легче.

Но вот лично я ранее не обращал внимания на эту характеристику, точнее не придавал ей значения, пока не прочел упоминания про "силиконизацию" ткани.

В связи с чем вопросы:

1) Зачем это делается?

2) Надо ли делать подобную процедуру повторно? (техобслуживание ткани ОП).