Boro

В прошлом году по выходным без своей системы было очень грустно, аренда расходилась моментально. По будням в целом нормально.

Сейчас уже только со своей системой езжу)

Да, несмотря на прогнозы многих сайтов с погодой в выходные было более чем прилично) гисметео порадовал очень точным предсказанием хорошей погоды)

В Ватулино погоды не было утром 21 и 22, но к обеду небо расчищалось и прыгали все, включая винги и студентов(студенты правда только ближе к вечеру, так как днем был сильный ветер).

А вот 23 так и не распогодилось(

Сомнительно…

Прогнозы противоречивы(

Расскажите, как пищалка помогает не проебать деления на барыге на высоте 50 метров?

Очень просто, приблизительно как и любой цифровой высотник, сам купил себе первую пищалку после того как по высотомеру(Бариге) увидел 100 метров, развернулся на 90 градусов и очень удивился приближающейся ко мне земле. По словам инструктора крайний поворот я сделал на высоте метров 50-60.

Пищалка же пропищавшая на 110 метрах четко тебе говорит, что на то что бы сделать крайний поворот, у тебя не более 3-4 секунд. Да, конечно глазомером пренебрегать не надо(и пищалка может проглючить), но как подмога вполне себе.

Как-то думая о варианте перевозки системы с собой в салоне думал есть ли варианты авиакатастрофы при которых наличие системы повышает шансы на спасение на хоть какой-то ощутимый процент.

В общем-то если подумать, то такие варианты есть, хотя и вдвойне маловероятны и опять-таки только повышают шансы на спасение(которые есть и без парашюта), до 5-10%, то есть все равно спасешься если повезет.

Увидел новый шлем на его сайте http://www.square1.com/manufacturers/square1/p520.asp#Kiss

Уже можно покупать, правда пока только в черном цвете.

Кто-нибудь его вживую видел?

Как я понял будет что-то похожее на Cookie, плюс обещают какую-то продвинутую систему вентиляции.

Вот этот раздел http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=11318

Так и спросил бы инструктора, по чьему заданию кроссвинд садился, ему виднее )

Конечно же любой даунсайз только под контролем и с разрешения инструктора по пилотированию. Но просто почитал эту тему и увидел что порой инструктора дают уменьшаться очень быстро, вот и решил еще и на форуме спросить.

Сейчас 77 прыжков, где-то с 35 прыжка пересел со студенческих куполов на 190, попрыгал Шкипере, Спектре, сейчас прыгаю на Магелане, загрузка получается в районе 1.0. Часть прыжков прыгаю чисто на пилотирование, по заданию инструкторов приземлял купол кроссвинд.

Собираюсь прыжков через 5-10 пересесть на 169 сафайр с загрузкой 1.1 и еще попрыгать с ним на пилотирование, поучаствовать в сборах по пилотированию и научиться разгонять его с прямой.

Плюс в планах, учитывая то, что сейчас системы шьются очень неспешно, заказать систему под 150 основной, Шкипер или Сафайр пока не решил, на нем будет загрузка 1.2 и пересесть на него прыжке этак на 170+ и прыгать на этом размере еще долго и упорно

Вот и интересует меня, насколько я при этом адекватен? Вроде бы уменьшаюсь по сравнению с другим народом на дз достаточно медленно, но при этом в таблицы немного не попадаю. Пилотирование для меня это не спорт, а скорее собственная безопасность так как травм хочется избежать, поэтому часть прыжков посвящаю именно ему.

Ответьте на вопрос. Размер контейнера ОП 140. Что туда влезет? Магелан 140 я так понимаю нет, только 130, а из другой техники?

Должен спокойно влезть, у меня в fire с размером контейнера 180 очень легко влезает Магеллан 190, всем очень нравится его укладывать, говорят что можно и побольше.

Начал прыгать в закрытом Phantom X летом имея где-то 20 прыжков, инструктор был не против, через него и покупал в итоге шлем. Сильно беспокоился по поводу запотевания и открытия шлема, потренировался и на земле и в воздухе его открывать, в целом нормально открывается и в толстых перчатках и с клевантами в руках. По поводу обзора же, может просто прыгал в не самых удачных очках, но в шлеме те же привода видно даже лучше.

Собираюсь покупать б/у-шный R-max, спасался ли кто-нибудь на нём при скоростной отказе?

Как у него раскрытия? не слишком сильно долбит?

И есть ли какие-нибудь особенности покупки б/у R-max?

По итогам долгих мук выбора, советов инструкторов и продавцов а также примерок, выбран и куплен Phantom X.

И уже опрыган, помимо общего позитива от удобства закрытого шлема, удивило то что обзор ничуть не хуже чем в открытом+очки, в шлеме ОЧЕНЬ комфортно даже с закрытым забралом, ничуть не душно.

После одного из приземлений очень торопился на укладку, так забрало открыл уже собрав парашют, даже на земле в шлеме совсем не душно.

Всем спасибо за советы!

Все-таки интересует возможность прыжков не только летом, но и зимой.

К тому же соревнования для начинающих по групповой акробатике в Коломне, проводится именно зимой.

А нет ли шлема, совмещающего достоинства F5-ZR и пригодность для зимних прыжков?

Vikin, спасибо!

А что значит для теплой погоды? Зимой будет слишком сильно запотевать, или какие-то другие проблемы будут?

У меня тоже потихоньку встает вопрос насчет выбора шлема для RW.

По стоимости очень понравились белорусские шлема из Витебска. Особенно вот этот: F5-ZR, но насколько я понимаю такая конструкция визора встречается только у этого производителя, не будет ли проблем с запотеванием, особенно в свободном падении?