Eugin82

1 час назад, _nw_ сказал:

З.Ы. 143 оптима отлично пиотируется с гораздо большими загрузками (что конечно не делает ее использование на таких загрузках разумным выбором но что-то говорит о качестве и характеристиках и их запасе)

Наверное, не очень корректно сравнивать PD Optima с первым Спейсом того же размера. Не переходя на оценку конструкторских изысков производителей, как минимум, материал различный. OD Optima и PD Reserv имеют разные рекомендации (и рекомендации резерва близки к спейсу). Тот же Спейс-2 с комбинированной верхней оболочкой в размере 145 имеет бОльшую рекомендованную макс.загрузку, чем Спейс.

От себя могу сказать автору вопроса, что имел опыт приземления Спейс-2 в 135 размере при полетном весе около 87 кг. Проблем с управляемостью нет, подушка хорошая, пришлось чуть побегать, т.к. был штиль. Это к вопросу о разнице конструкций куполов и материалов.

19 часов назад, Hant сказал:

День добрый всем. А подскажите такой вопрос. Счас зашел посмотреть продукцию паравис по ЗП, так Space предлагается размерами от 195 и выше,  а Space2 от 100ого. Почему?

А суть мысли вот в чем, присматриваю комплектующие к будущей бу системе и счас на продажу есть пара 145ых спэйсов за приемлемые деньги, по отзывам одного из "продавцов" купол очень странно пилотируется при весе шарапутиста от 85кг, как то - подушки нет,  свал на плечах уже примерно, желания отцепляться на нее нет совсем. Темы существующие почитал здесь. Вопросы остались. Так 2011-2013 space 145 стоит взять и поставить как средство спасения своей жопы? Или ну его нахер?

Для начала стоит изучить данные производителя о полетной массе для различных моделей и размеров купола. Для 145 спейса - это 86 кг (с учётом всей снаряги, а не масса голого парашютиста). Отсюда и ответ о "странном пилотировании". Смотрите размер больше (в т.ч. с уменьшенным укладочным объемом), или более продвинутые конструкции ЗП.

Ответ в вашем посте: каждая страна устанавливает свои правила допуска к прыжкам. У нас ведь для допуска к прыжкам ещё и ежегодно печать в книжке ставят ). 

Советы по оформлению допуска, естественно, касались наших внутрироссийских требований. А что касается совета попрыгать при наличии такой возможности с промежуточным размером - это общая рекомендация (читай - мнение, а не требование) в т.ч. и "забугорных" авторов. Конечное решение - за вами (в подвеске будете вы).

1 час назад, Skydog сказал:

 Посмотреть как народ долбится об землю с этими 150-170+ в любой нестабильный ветер, до костей пробирает! А если 7 секций - вообще мрак. При любом изменении условий поведение этого тряпья становится непредсказуемым, особенно для малоопытных.

Ну, как бы резкое возрастание загрузки тоже не способствует безорасности. Например, уменьшается ход клевант до свала, увеличеваетмя потеря высоты в разворотах, опять же общее возрастание скорости, особенно в штиль. Это при определенных условиях может сыграть злую шутку при действиях "на автомате".

А вообще, вопрос был об адекватности резкого даунсайза в конкретных условиях.

Вопрос автору: а где планируется прыгать в период с даты заказа системы до ее прихода?

To Skydog: или профиль пора обновить, или судя по нему у вас  190 купол?

Допуск с печатью как раз и снимает вопросы при приезде на ДЗ относительно того, почему тебя должны пустить с таким мешком. А причины изменения места прыжков разные бывают: от переезда, до отсутствия прыжков на "родной" ДЗ

39 минут назад, dm1972 сказал:

Допуск здесь регламентируется категориями. В книжки их никто не ставит.

Моя категория через 40 прыжков будет:

(перевод) "IV категория; максимальная нагрузка на крыло 1,5; поверхность не менее 135 кв. футов

от 400 до 700 прыжков; не менее 50 прыжков за последние 12 месяцев"

Статьи - это частное мнение их автора, я же писал о том, с чем вы можете столкнуться, приехав прыгать на конкретную дропзону, которой не все равно, кто и с чем у них прыгает. Я имел ввиду допуск на выполнение прыжков с конкретной загрузкой в книжке, необходимость которого закреплена в документах ДОСААФ. Даже, если у вас будет оформлена лицензия с категорией D, вас могут не допустить к прыжкам с такой загрузкой, например, в Коломне.

Но это актуально только в том случае, если вас интересует совет, как не просто пересесть на меньший купол, а как это сделать так, чтоб потратив деньги на приобретение системы, получить некую гарантию того, что вас с ней пустят прыгать на любой ДЗ.

2 часа назад, dm1972 сказал:

Допуск как таковой не нужен в пределах доступной мне категории -- минимум 135 размер с максимальной загрузкой 1.5. 

 

Допуск нужен всегда и ставится он в книжке. И обычно в допуске указывается максимальная загрузка, с которой перформеру можно прыгать (вариант диких ДЗ не рассматриваю). А количество напрыганных прыжков не означает, что цифра в допуске автоматически изменяется. Насколько я понимаю, при текущем опыте прыжков загрузки 1,45 в имеющемся допуске нет?

Вот это однозначно не очень хорошо (загрузка для запаски сама по себе большая, плюс 7 секций с загрузкой 1,45 из f-111 при наличии опыта прыжков с загрузкой только 1,15.). Почитай тему про запаски и загрузку под ними. Если кратко, при наличии возможности бери лоупак побольше.

В развитие вопроса адекватности перехода: запаска-то какая будет?

Мне кажется, тут уже не раз советовали обратиться к тому, кто будет ставить допуск на соответствующий купол на конкреьной ДЗ. Формального подхода по количеству прыжков и личной оценки "да, я могу сделать все, что надо уметь" может быть недостаточно для РП или Нач.ПДС конкретной ДЗ.

Если обсуждать рост загрузки, то он, конечно, существенен, а три прыжка на 150 абсолютно не показательны.

Если хочется более адекватно подготовится к целевому размеру - найди пока шьётся тряпка 150-й.

2 часа назад, Andr сказал:

Для базы и тех, кто открывается на 600-800м это лучший вариант.

Место не принципиально, у каждого яруса разбежки есть шанс догнать кого-то из предыдущего яруса, плюс вариант завала...

Каждый решает для себя сам, ставить или нет, но писать, что RSL нужен в рекордных формациях - некорректно. Поищите в поиске видео "крылатые качели" от базового сектора РР, там видно, как плотно бывает на раскрытиях базы.

13 часа назад, Skydog сказал:

Нахрен вам RSL, если вы не прыгаете рекордные формации???

Как раз-таки в рекордных формациях использование скайхука, RSL не всеми приветствуется. Много людей в небе и не всегда раскрытие запаски без оценки обстановки вокруг - лучший вариант

По личному опыту: прибор после замены батареи выслали 28 декабря, а трек-номер прислали на e-mail только 2 января. Уже 6 января прибор был получен на почте.

6 часов назад, Keta сказал:

Не поспоришь, но заказывать ранчик под  170  ( понимая, что  даунсайз уже неминуем по причине недозагруженности купола) удовольствие не дешевое увы. Если бы ценник не был бы таким аховым на системы в целом, то конечно.

Даунсайз на начальных этапах всегда неминуем и происходит быстрее, чем впоследствии (по этой причине, как правило, на первых этапах и пользуются арендой, а не покупают систему).

Понятие "недозагруженности" купола очень относительно. Например, производитель "купола мечты" может рекомендовать загрузку данной модели от 1,6, но это не значит, что имея небольшую напрыжку и маленький вес надо сразу брать себе купол на N размеров меньше и бежать прыгать на нем.

Подбирать размер ОП в силу того, что этот ранец под этот размер удобно сидит на "не очень здоровом" позвоночнике, мягко говоря, странно. Размер купола определяется не удобством его ношения на линии стартового осмотра, а опытом пилотирования.

Занимайтесь укреплением спины и плечевого пояса. Наконец, есть замечательная опция "мягкая спина" - существенно добавляет комфорта.

Скорее в вашем случае дело может быть не только (и не столько) в размере контейнера ОП, а в том, на какое тело шилась конкретная подвеска. Если будете заказывать на себя, то и больший контейнер может сидеть комфортнее, чем меньший, но сшитый на кого-то "примерно вашего роста/веса". Кроме того, у разных производителей посадка системы тоже может различаться и быть субъективно неудобной вне зависимости от размера контейнера.

Сам прыгаю с Параависом шитым на меня и не испытываю каких-либо неудобств, но знаю людей, которым продукция Параависа по посадке принципиально не нравится.

Какой бы обзор не был в шлеме, не надо забывать,что ты не один в небе, и периодически крутить головой (к сожалению, мы не хамелеоны). В этом случае разница в обзоре между открытым и правильно подобранным закрытым шлемом стремится к нулю.

Кстати, отдельные модели очков тоже имеют тенденцию к ограничению поля зрения (а в открытом шлеме без очков прыгать любителей мало).

Связанная с этим тема - использование затемнённых светофильтров в очках и шлемах в пасмурную погоду или вечернее время; использование не предназначенных  для скайдайва очков (даже в видео с Мензы на отделении

в кадре есть самые обычные солнцезащитные очки, поле зрения в которых явно уже, чем в G3!!!).

К сожалению, не все помнят, что даже прыгая соло есть шанс встретить в небе человека, отделюющегося до или после тебя. (Вы всегда спрашиваете, что прыгают ваши соседи по взлету?)

Закрытый шлем при прыжках в группе ИМХО всегда предпочтительнее открытого (в т.ч. при прыжках на фрифлай). Риск словить лицом ногу/руку/иную часть тела или системы и травмироваться гораздо ниже.

Конечно, надо не забывать следить за состоянием линзы (и очков в случае прыжков в открытом шлеме).

Из "спортивного" интереса зашёл на сайт Филиала одного из московских врачебно-физкультурных диспансеров. Стоимость прохождения углубленного медицинского обследования составляет от 4,5 до 6,5 тысяч. Обследования проводятся только в рабочие дни, т.е. за этот день ещё и на ЗП "угоришь". При таком раскладе очевидно, что будет практика  получения справок наименее затратным путем, описанным в одном из постов выше. Как результат, будет очередная бумажка, не подтверждающая ровным счетом ничего.