lazy

lexa, а если я заказывал под ОП 150, но при этом в заказной форме в качестве ОП был указан Spectre-150, у меня тоже размер

под 150 Скайларковский (с толстой тряпкой) 9-ти секционный парашют

, или кастомный, именно под Spectre?

на ДЗ липецк в позапрошлом помоему году человеку подошедшему к манифесту и заявившему о том что он бросил курить давали один бесплатный прыжок)

Кому-то мож и давали, а мне зажали, например В конце сезона дело было.

А в след. сезоне заявили, што все, халява кончилась

Какие проблемы? Надуйте резиновую бабу, вывернув наизнанку - будет Вам мужик

C сосиской во рту )

первая автоматическая мойка для мотоциклов

А музыка обратили внимание как называется?

Желание сообщить каждому встречному "Я парашютист!" (рюкзаком, похожим на ранец) обычно проходит со временем

+1 К тому же большая часть окружающих почему-то ну никак этого не видит - рюкзак и рюкзак (тявочка, шпилечка и т.д.)

компания ACME это вообще-то из мультиков

Видимо, дофига ныне взрослых дядей видели в детстве этот мультик

http://ru.wikipedia.org/wiki/Acme

Присоединяюсь к положительным отзывам. Заказывал через него комбез и ранец - все четко, без нареканий. Внимательно выслушает, поможет советом, развлечет разговорами по аське во время ожидания заказа

Валера К, у меня была похожая история на камере от Quest - вот тут писал. Там же комментарий производителя.

P.S. Порванную камеру мне бесплатно поменяли.

загрузку наверно не так посчитала

Не так. С таким весом 0.95 получается.

Подписан на уведомление о новых темах в одном из разделов. Письма исправно приходят, но датированные 01.01.1970 3:00.

Прислал сегодня товарищ - где-то подсмотрел:

в бамажке написано что прошел регламент в марте 2007

Ну вот может тут собака порылась - в 07 году могло еще новой прошивки не быть...

DUSHMAN, если он первого регламента не проходил, то там этой фичи и нет, по моему, она появляется после перепрошивки. По крайней мере, в бумажке, которая приехала вместе с прибором с регламента, было написано, что "теперь у вас появились новые фичи"

У меня прибор 2003 года, регламент делал в 08, все показывает.

Novice, если коротко, то в сентябре 2009 поступил сигнал о о том, что во время переукладки ЗП разрушилась перемычка между двумя отверстиями в диске для петли ЗП. Связано это с тем, что аиртеку пришлось поменять поставщика, диски нового поставщика удовлетворяют требованиям, но оказывается, старые диски были гораздо крепче . Принято решение повысить требования к прочности, и отозвана вся партия "слабых" дисков. Тем не менее, 400 из них где-то остались гулять (или лежать в системах), но велено не очковать, т.к. а) Не у каждого риггера хватает дури сломать диск, б) даже если хватает, то это происходит при переукладке, и диск меняется. После того, как контейнер закрыт, нагрузка на диск далека от пиковых. Как-то так. Остальное там - рассуждения на тему, как закрывать контейнер и какие когда возникают усилия.

думаю в пределах Москвы и Московской области найти такую реально

В 2007г. в Ступино было несколько 300-х студенческих куполов в аренде, лежили всегда свободными, бо никто их брать не хотел, студенты с 235 начинали. Можно у них (теперь уже в Пущино) поспрашивать, если в Коломне ничего не найдется..

к концу 12-часового перелета все задохнутся

Зато декомпресии не будет

ну в общем, если это нормальные уплотнения, то ничего травить не должно

Ну в общем, бедные производители - не могут найти нормальных уплотнений и вынуждены городить на борту системы наддува... А всего делов-то, с нормальными уплотнениями - на земле загерметизировался - и весь полет давление как на аэродроме вылета

Как только загерметизировали и завели - уже давление может скакать

Даже не может, а должно - т.к. герметичность обязательно проверяют. И, кстати, часто по изменению давления можно понять, что дверь закрыли наконец-то

Да ну?

Не очень понял, к чему относится "да ну?"

Есть сомнения, что воздух из кабины травит наружу через уплотнения?

Или в том, что чем больше разница давлений, тем сильнее травит?

Брал с собой ради интереса высотник в полеты разными типами. Ниже всех давление было в B737 - где-то 2000-2200 в течение полета на эшелоне.

Ту-134 - 1200-1300 (сделал всех )

Ту-154 - около 1500.

Думаю, в первую очередь дело не в снижении нагрузки на элементы конструкции, а банально в усилиях, затрачиваемых на наддув.

Чем больше разница в давлении на борту и за бортом - тем более мощная (и тяжелая) аппаратура для этого требуется, тем больше отбор мощности от двигателя и т.д. и т.п.

Поэтому и выбрали разумный компромисс.

а за какой хват держится девушка в розовом, за внутренний или наружный?

За наружний, все там в порядке

Директор банка местного - Розорёнов.

Бухгалтер в телекоммуникационной компании - Копейкина.

Мне один раз пришел спам на тему семинара - точное название не помню, что-то вроде "Как в условиях кризиса достичь экономического процветания".

Фамилия лектора - Неудачин

Хочу найти автора этих и остальных его рисунков. Говорят это Ступинский-Пущинский парашютист. Вроде как редко прыгающий. Если кто знает, буду рад информации.

Ходи вот сюда - там вроде автор лично тусуется

Кстати, Агой работает, никто не знает?

Был там летом. Работали они не постоянно, а "когда вертушка придет" (приходила обычно по рассказам на срок 1-2 недели).

Можно было прыгнуть на дубу в море с 800м. На просьбу об обычном спортивном прыжке получил отказ (мож и правильно, нах им связываться неизвестно с кем...)

Но я заранее ничего не пробивал, просто на КПП пришел и ага. Если заранее найти какие-то контакты - мож, и выйдет чего..

система с ОП "Радар М". Чем отличается от предыдущего Радара не знаю

Может кто из присутствующих расскажет?

AFAIK, купол стал из нулевки, и запаска "Резерв" вместо ПЗ-81

P.S. И ранец - "Комфорт"

ты считаешь что все сайпресы так себя ведут?

Выше уже два свидетельства, что "не все"