Перейти к содержимому
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

SPEEDFLYER

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикации

    19

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем SPEEDFLYER

  3. Опубликовано: · Report reply

    И еще фото с пляжа.

    При правильной технике на сетапной линии были на высоте около 200м

    Итоги кэмпа:

    Сделано 80 подъемов на Клемухе, еще 30 на северных стартах.

    Спидфлаинг по начальной программе освоили 3 студента.

    Более опытные спортсмены освоили новые крылья - Ballistic 145 и 100.

    Еще фото с работы на пляж:

    sea02_01.jpg

    sea02_02.jpg

    sea02_03.jpg

    sea02_04.jpg

    sea02_05.jpg

    Добро пожаловать на SpeedFlying Boogie во второй половине августа!

  5. Опубликовано: · Report reply

    Привет передан.

    Днем в Крыму уже жарко, а посему мы переместились в бухту Тихая, где 250 метров над пляжем хороший склон под мягкий бризовой ветер. Наверху у нас было 5-7 м/с, а на самом пляже полный штиль.

    Сейчас продолжим работать на Клемухе по спортивной и студентческой программе, а так-же - тест-драйв крыльев AEROS.

    Иван Березко (bir) исполнил коронный трюк: старт в !ластах! и отцепка на 5ти метрах.

    sea01.jpg

    sea02.jpg

  6. Опубликовано: · Report reply

    AEROS CAMP REPORT DAY-1

    20 подъемов за 5 часов. Работает два автомобиля подбора.

    Прибыло подкрепление из Владивостока и Сургута - уже летают.

    Активно отлетали спортивный блейдраннинг с высотой ворот 1.5м.

    Строй пополнился тремя новыми пилотами из Харькова, Минска и Сургута.

    Дальше по плану - свуп на пляж, перепад 250м.

  8. Опубликовано: · Report reply

    Нормальный формат пока не надумали чем вырезать.

    Чувачок этот, скайсерфер и бейсер к тому же, но скилса в аэрологии там мало у кого было. Лезли в самую роторную жопу.

    IMG_3546.JPG

    Ветер был четко из-за выступа справа. Внизу почти штиль, а наверху срывало до 15 м/с. Старт был на траверзе к точке отделения, с которой уходил с ног (чем шокировал всех), чувачок спокойно ехал по траверзу, пока его не подорвало вверх, а оно испугалося и отвернуло по ветру.

    Хоть потом и заметно было выравнивание, с надеждой на выключение ротора, но после старта немного прошелся по стиральной доске. По крылу было видно, что оно готово работать с этим, и подсказывало, где придерживать (режим).

  10. Опубликовано: · Report reply

    Сегмент рынка SF растет еще быстрее, чем ожидалось. За год в мире появилось более 2000 пилотов. Youtube завален видео, восновном зимним.

    Сейчас все начинают учиться с ног. Но есть индивидумы. В данный момент идет разработка летних соревнований, пока два места рассматривается - Украина и Англия.

  11. Опубликовано: · Report reply

    GLX и JVX отличаются гибридным лбом у первого и более узкими промежуточными (закрытыми) трубами у второго. А общая геомерия одинакова. Они вместе проектировались. Их сложно сравнивать из-за разных размеров, GLX обычно 120-135 делаются, а JVX восновном до 111.

    Jim Slaton уже запросил демо нашего продукта на тесты и дистрибуцию - в июне будет доступен спидфлаерам штатов.

  12. Опубликовано: · Report reply

    За счет жесткостей мы добились комфортного наполнения даже задним стартом в штиль не смотря на жутко маленькие окна. Окна сами по себе не настолько меньше, чем на JVX, они больше наклонены вниз. Профиль действительно тоньше. А лоб держит форму жесткостями+давлением. Гибридная система угла атаки держит растяжение лба, устойчивость к фронталкам ушей, а промежуточные закрытые трубы выступают демфером и удерживают центроплан от фронталки, которая началась в ушах. Базовый трим (установочный угол) будет еще корректироваться до комфортного в процессе полетов по Крыму в начале мая и только потом отдаваться в серию. Общая дилина стропной системы менялась несколько раз, высматривался маятниковый эффект и убирались его пагубные свойства (изменение угла атаки из-за выстрела тела вперед-назад). Стропная без вилок, дает больше диапазон работы задними.

    Прыжковая версия данного крыла нами производиться не будет, на стропах 120кг уже после 10 прыжков будут явные изменения длины. Опционально мы можем поставить dinemo 300 kg, по диаметру как вектран 500, и можно будет ходить на hop'n'pop, но слайдер изготавливать мы не будем.

  13. Опубликовано: · Report reply

    Принцип конструкции и внешне профиль одинаковы. Если брать в рассмотрение детали - разные. Бета версия была с гибридным лбом, но потом применили другой вариант удержания лба от "хлюпания" при наполнении - получили зашитый лоб. Окна уже, имеют другой наклон. Увеличено давление на консолях.

    Цена указана для рынка СНГ.

    А вот что действительно интересно в геомерии, так это то, что срыв задними находится очень глубоко, на фото крыло еще держит:

    post-28-1176923828.jpg

  18. Опубликовано: · Report reply

    aeroscamp_ru.gif

    Registration: http://aeroscamp.speedflying.ru

    Развлекательная программа на случай мертвых направлений ветров: прыжки с мотодельны (1 прыг $30, 3 прыга по $25), море и виндсерфинг, вечернее пати с просмотром видео за кружкой пива в дельтабаре.

    4-10 июня - тренировки и поездка на стенки западного Крыма. Участие $50

    Сейчас можно забронировать и купить на сайте авиа билеты Киев-Симферополь по цене $46 в оба конца: http://flyuia.com.ua/ukr/book

×
×
  • Создать...